Эволюция в самолетостроении

[Ptitsa 1]

Поясни, о мудрый, зачем искателю аномалий в его данном варианте парашютный буй? аномалии отмечать? или все-таки он лодочки затонувшие ищет и их отмечает?

[Well 5]

Уж 20 лет прошло, один самолет и закрытая программа

Два.

[mmoustaf 101]

Поясни, о мудрый, зачем искателю аномалий в его данном варианте парашютный буй? аномалии отмечать? или все-таки он лодочки затонувшие ищет и их отмечает?

Это ж с-212-сс-50 бывший патрульно протиолодочный самолет.

Он все ищет. Сейчас на геодезию работает - ищет магнитные аномалии.

Два.

Кто бы мог подумать

[canopyFFpilot 145]

один из моих самых любимых самолетов) Fi-156

собственно во многом благодаря этой машине появился наш знаменитый ан-2) даже кабина на нем почти полностью заимствованна у "шторьха"

[BigBUG 12]

даже кабина на нем почти полностью заимствованна у "шторьха"

лолшто?

[lexa 1229]

собственно во многом благодаря этой машине появился наш знаменитый "антон") даже кабина на нем почти полностью заимствованна у "шторьха"

Тебе в больничке выписали не те лекарства...

Или ты значительно привысил дозу

[333 546]

наш знаменитый "антон"

Просветите, пожалуйста, не лётчика, какой это такой "антон"?

[Dima 7]

На фото скорей прародитель Пилатуса или Цесны, чем Ан-2

[lavochkin 1]

Здесь "Жигулёвские"движки,сейчас,по моему, ROTAX.

[udaw 6]

ща придет Николя огребете сразу за ан2 и все кому в голову пришло что это каким то местом могло что то копировать

[mmoustaf 101]

собственно во многом благодаря этой машине появился наш знаменитый ан-2) даже кабина на нем почти полностью заимствованна у "шторьха"

Остекление кабины похоже, да.

Ожнако подобная форма остекления с использованием плоских прямых панелей исвестна в авиастроении

Антонов скопировал только один самолет - ОКА-38 - он же представленный Шторьх.

Точнее после посещения руководством НКАП и НИИ ВВС Германии, в СССР были привезены образцы немецких самолетов - Bf 109E-3 (5 штук), Bf 110C-1, He 100D, Ju 88A-1, Шторьх и прочие.

Было решено скопировать Шторьх и под эту задачу из ОКБ Яковлева выделили бригаду в отдельно ОКБ-38. Начальником бригады стал зам. Яковлева - Антонов.

Было построена 2 самолета, оба в 1941 году захвачены немцами в Каунасе.

[abel_91 7]

На фото скорей прародитель Пилатуса или Цесны, чем Ан-2

ЯК-12 будет поближе.

[lexa 1229]

Восхищатся можно только тем что это был один из первых утилитарных самолетов КВП, собравший характерные элементы КВП - предкрылок, развитое пирамидальное шасси, большая площадь остекления, выходящая за фюзеляж и т.д.

Если же смотреть на ЛТХ, то к этому самолету прекрасно подходит определение "с мотором и забор летает".

Распологая мощностью 240 сил, и имея крыло 14 метров размаха - 2-х местный самолет ДОЛЖЕН летать намного лучше.

Тут же получается всего 400 кг полезной нагрузки, при максимальной взлетной 1325 - что отвратительно много (по МТОВ), как для двухместного самолета. Фактически, самолет геройски возит сам себя.

Скажем, самолет Супер-каб (похожей компоновки) имеет мотор мощностью 150 л.с., несмотря на это летает на 35 км\ч быстрее, и двое дальше чем Шторх, при сравнимых характеристиках для КВП. При этом РА-18 имеет гражданский сертификат типа (в 2 категориях, кстати, нормальной и многоцелевой), а Шторьх вряд ли можно вообще сертифицировать из-за серьезных проблем с безопасностью на взлете и посадке.

Анализируя видео, можно увидеть, что садится он да, весьма коротко - парашютируя на большом угле атаки благодаря фиксированному предкрылку, и врубаясь в замлю на большой вертикали, благодаря большому ходу амортизации шасси (при этом уход на второй круг невозможен, ктсати).

Но кроме того что сесть на поляну - надо оттуда еще и взлететь. А с этим сложнее. т.к. при максимальной массе на взлете самолет не может реализовать возможности крыла с предкрылком и отчаянно бьет хвостом об землю. Длинна разбега при этом впечатляющая.

После отрыва крутой градиент набора - следствие малой горизонтальной скорости (что в свою очередь черевато при попадании в сдвиг ветра или отказе двигателя), а реальная скороподьемность его весьма невелика.

Да, для показух с одним пилотом и 10 литрами топлива самолет безусловно красив. Но его практическая эксплуатация ничем выдающимся и не пахнет...

[udaw 6]

о вот с чего наши то utvu 66 содрали

[lexa 1229]

о вот с чего наши то utvu 66 содрали

Благодаря конструктивной простоте - шторх при немцах делали от Франции до Болгарии.

И после победы его еще довольно долго выпускали в разнх странах - под разными собственными названиями...

[Well 5]

Страшилки

[mmoustaf 101]

Не видели вы страшилок.

Вот DFW 28 Floh - немецкий истребитель середины 1918 года - вот это страшилка

Конкурс не прошел

[Well 5]

Надо было просто в камуфляж окрасить. И проканало бы

[mmoustaf 101]

Вот на нем только лозенга и не хватало.

[Well 5]

Ветераны

[mmoustaf 101]

Ветераны

Это не ветераны. Это скорее - "реконструкторы"

Мессер - макет, автор Олег Лейко. Для фильма Жизнь и Судьба.

Таких макетов вагон с тележкой (на Поклонной, в Пущино, в Питере - там делал Слава Конкин). Я Олегу для мессера с чертежами заводскими и руководствами помогал.

По-2 - новоделы, производства все того же Олега. На одном из них летает Андрей Волков.

ДИТ - новодел, Авиареставрации - Михаила Маслова (вообще ДИТ-ов было 2 и ни один до конца войны не дожил).

Живых мессеров в России - два, у вадима Николаевича в музее, и еще в Сафоново.

Может Олег доведет до конца Эмиль и Берту, но с моторами большая проблема.

[Well 5]

Я в курсе. Это все в Ватулино отснято. Я там бываю иногда. А сын снимает. Мессер снимали в фильме "Небо в огне".

[mmoustaf 101]

Я в курсе. Это все в Ватулино отснято. Я там бываю иногда. А сын снимает. Мессер снимали в фильме "Небо в огне".

Олег тоже туда из Ступы перебрался.

Войнович прилетал на По-2 летать туда же.

Этот где только не снимался, и в сердце врага тоже.

[Well 5]

Там еще макеты И-16 привозили. Изготовители, видимо, те же?

[Alkinoy 56]

Конкурс не прошел

улыбчивый истребитель? не удивительно, что не прошел.