Эволюция в самолетостроении

[sky_one 1022]

Во, ещё вспомнился надувной woopy 

Можно и с мотором

 

[sky_one 1022]

21 минуту назад, canopyFFpilot сказал:

Мне кажется тут больше ошибка пилота.

Похоже, что довернул в склон.

Изменено 4 г пользователем sky_one

[Orion 1786]

https://youtu.be/6RTrOKS_47k

[canopyFFpilot 145]

https://www.popmech.ru/technologies/news-547684-boeing-vpervye-ostalsya-bez-zakazov-na-samolyoty/?fbclid=IwAR22hU3C5z1cWp580X7WJSgVxarbPzpPGHfbHl68UOuDx-GfPX8nHV-0MMc ну они за счет запчастей жить будут, я думаю) все таки целый мир оккупироввли своим парком )

[Vitalis 123]

В 13.02.2020 в 07:02, canopyFFpilot сказал:

https://www.popmech.ru/technologies/news-547684-boeing-vpervye-ostalsya-bez-zakazov-na-samolyoty/?fbclid=IwAR22hU3C5z1cWp580X7WJSgVxarbPzpPGHfbHl68UOuDx-GfPX8nHV-0MMc ну они за счет запчастей жить будут, я думаю) все таки целый мир оккупироввли своим парком )

Большие рыночные бисинесы не умеют жить без постоянного роста их доходов, потому что акционеры очень хотят красиво жить, а еще и банки, у которых понабрали кредитов. А если акционеры чуят, что опа близко, они спешат избавиться от не перспективных бумажек, а банки в то же время, готовятся стать новыми акционерами за не дорого. Так что на одних запчастях, им будет худо :).

[canopyFFpilot 145]

Просто глядя на опыт производства аппаратов на воздушной подушке, можно сказать,что через определенное время когда рынок насыщен, они живут за счет запчастей. Таких как гибкое ограждение и т.п. думаю, что с самолетами все аналогично. Это же не автокорпорация,где нельззя о тановить клнвейер. И где половину сделанного идет на склад...а не продажи

[canopyFFpilot 145]

Ахах))

[Uragan 1945]

4 часа назад, canopyFFpilot сказал:

Ахах))

И, ЧЁ???

[MrBear 519]

19 часов назад, Skydog сказал:

Грузоподъёмность 80кг.

Мечта дрищей!  

[k38 510]

В 12.03.2020 в 20:00, Uragan сказал:

И, ЧЁ???

Есть вот такой общеизвестный мэм:

Очень напоминает самолёт на предыдущей картинке:

Изменено 4 г пользователем k38

[MrBear 519]

2 часа назад, Skydog сказал:

В смысле уже почти. И запас на движки до 115 кг еще приличный. Парашютный "сололифт" со стоимостью горючки 100р на подъем.

У меня знакомые лошадники вовсю лечатся лошадиными лекарствами, которые людям вполне помогают, но официально низззя. Догадываешься, почему?

[MrBear 519]

2 часа назад, Skydog сказал:

Я тебя умоляю, ты никогда не прыгал с самопальной дельты? Или с самолета, на который нет ни СЛГ ни формуляров, и ремонт выполнен кустарно в гараже? )

И что изменит появление ещё одного нештатного пепелаца? Кстати говоря, воздушный шар на 2000 тоже газа незадорого потратит, однако же ценник на подъём дороже самолётного. Собственно, я бы сам с тобой вместе искренне порадовался снижению стоимости подъёма любым способом, однако вырос реалистом...  

2 часа назад, Skydog сказал:

Напротив, убрали из самолета летчика - обеспечить безопасность и соблюдение технологии стало в два раза проще. С юридической точки зрения это не ЛА с пассажиром, а дельтаплан (спортснаряд) на "лебедке".

Бейсеры вот не только лётчика, но и сам самолёт умудрились убрать!

Не будет юридического обеспечения полётов на любой неопознанной технике - не будет и массовости, не будет массовости - не будет и смысла. От самоделки для опрыскивания полей до девайса для перевозки человека по воздуху - пропасть.  

[sky_one 1022]

17 часов назад, Skydog сказал:

С юридической точки зрения это не ЛА с пассажиром

Это очень легко исправить. 

[Uragan 1945]

16 часов назад, MrBear сказал:

И что изменит появление ещё одного нештатного пепелаца? Кстати говоря, воздушный шар на 2000 тоже газа незадорого потратит, однако же ценник на подъём дороже самолётного. Собственно, я бы сам с тобой вместе искренне порадовался снижению стоимости подъёма любым способом, однако вырос реалистом...  

Бейсеры вот не только лётчика, но и сам самолёт умудрились убрать!

Не будет юридического обеспечения полётов на любой неопознанной технике - не будет и массовости, не будет массовости - не будет и смысла. От самоделки для опрыскивания полей до девайса для перевозки человека по воздуху - пропасть.  

Я тя умоляю, по меньшеё мере четверть всех клубов в глубинке прыгают с Ан-2 не только не имеющих СЛГ, но и вообще нигде не зареганых,  это ли не массовость, сами два года таким вот образом аномалили, до тех пор, пока владелец борта его оформил законным образом (а как оформил, дык сразу продал), и ничё. Была б востребованность, а продавцы высоты всегда найдутся.   

Изменено 4 г пользователем Uragan

[MrBear 519]

5 часов назад, Uragan сказал:

Я тя умоляю, по меньшеё мере четверть всех клубов в глубинке прыгают с Ан-2 не только не имеющих СЛГ, но и вообще нигде не зареганых,

У них главное достоинство - они уже есть и нахаляву. Что то я плохо представляю процесс бесплатной раздачи в аэроклубы беспилотников с сертификацией для перевозки пассажиров. И ещё меньше - в тех же аэроклубах прыжки за 100 рублей.  

[MrBear 519]

5 часов назад, Skydog сказал:

Тут весь прикол в том, что упаковать в лимитный вес 115 кг самостоятельно летающий моторный аппарат, который может рентабельно доставить на высоту парашютиста - считалось невозможным или безумно дорогим развлечением. Убрали пилота - и вуаля )

Ну вот есть планер с турбоджетом, как раз до 115 килограмм и способный поднимать пилота - и чо? Где там даже потенциал для снижения стоимости подъёма парашютиста (если посчитать, что пилот может покидать аппарат когда захочет)?

[Twilight_Sun 1913]

ну это достаточно недешёвый планер, для ценителей можно сказать. так себе пример.

и ресурс того движка что там он не прям большой.

в общем совсем для другого прям пепелац. проще уже от паратрайка отталкиваться ... там как раз управление двумя стропами всего и газом. сервоприводы понадежней прифигачить и норм.

 

Изменено 4 г пользователем Twilight_Sun

[Orion 1786]

Все таки подъемы одиночные за электроквадрокоптерами, которые будут самостоятельно потом возвращатся на базу.

[MrBear 519]

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

ну это достаточно недешёвый планер, для ценителей можно сказать. так себе пример.

и ресурс того движка что там он не прям большой.

Это массовый Бланик, который в серии тыщу лет и "игрушечный" турбоджет, который тоже не золотой. Цена там ровно из-за одного фактора - "тонну бумажек делать не надо, чтобы летать!".

[MrBear 519]

21 минуту назад, Orion сказал:

Все таки подъемы одиночные за электроквадрокоптерами, которые будут самостоятельно потом возвращатся на базу.

Технологически да, красиво. А вот по энергетике с чего бы там быть существенной экономии, если только электричество не тырить? Не говоря уже о ресурсе аккумуляторов. Чтобы не сильно отрываться от романтизированного коллектива, я бы поставил на коптер с бензиновыми движками для авиамоделирования!

[MrBear 519]

13 минуты назад, Skydog сказал:

Вот именно, что затея на грани реализуемости. А летная годность джетов - стоит фантастически дорого. И если доработать планер под автопилот и штатное покидание - запаса тяги уже не будет. Поршневой с движком ~50 лс - реализуем, и бюджет вменяемый.

Я уже выше написал, голосую за бензиновый коптер!  

13 минуты назад, Skydog сказал:

Это не бланик! Бланик пустой весит 300!

Айбля! Виноват, абазнамшись! Что особо сути проблемы не меняет - у нас Бланик с турбоджетом пассажира до километра высоты катает за те же полторы тыщи. Даже если у самолёта убрать пилота, хозяина с его интересами никуда не денешь.

[Twilight_Sun 1913]

1 година тому, Orion сказано:

Все таки подъемы одиночные за электроквадрокоптерами, которые будут самостоятельно потом возвращатся на базу.

там энергозатраты больше. на одной и той же батарейке электросамолёт выше поднимется хоть и дольше.

1 година тому, MrBear сказано:

Я уже выше написал, голосую за бензиновый коптер!  

Айбля! Виноват, абазнамшись! Что особо сути проблемы не меняет - у нас Бланик с турбоджетом пассажира до километра высоты катает за те же полторы тыщи. Даже если у самолёта убрать пилота, хозяина с его интересами никуда не денешь.

ну как не меняет.. бланик конечно же очень сильно дешевле того что на видео. я именно о том что на видео написал что он дорогущий (это штучные экземпляры), поэтому он плохой пример.
а бланик может и можно сделать чтобы вменяемо... хз, не уверен насчет оптимальности турбины правда как решения
ну и опять же так полторы тыщи, а так без пилота можно два пассажира посадить, уже по 750

Изменено 4 г пользователем Twilight_Sun

[_nw_ 1537]

28 минут назад, Skydog сказал:

Чтобы взлетел Бланик с двумя людьми, нужно 100кгс тяги

Х-мм потребная для полета тяга определяется аэродинамическим качеством L/D
Если нужна тяга 100кгс, при весе двух тел пусть по 100кг и самого планера пусть 300 кг -
качество у него получается 5 чтоль? ок, пусть для взллета нужен запас но даже 6-7 для планера как-то маловато имхо
 

Изменено 4 г пользователем _nw_

[Orion 1786]

Надо еще посмотреть в сторну пневмодвигателей. На земле закачал давление, потом резко до 4 т поднялся, обратно пусть как ракета Илона Маска возвращатеся, с небольшим импульсом на приземленеии.

[Uragan 1945]

3 часа назад, Orion сказал:

Надо еще посмотреть в сторну пневмодвигателей. На земле закачал давление, потом резко до 4 т поднялся, обратно пусть как ракета Илона Маска возвращатеся, с небольшим импульсом на приземленеии.

И стоить будет тоже, как ракета Илона Маска