Эволюция в самолетостроении

[mmoustaf 101]

ощущение такое, что свалиться штопор для пилотов самое страшное?

ЗЫ вернусь к своим прогнозам - эра массовых частных самолетов и резкого уменьшения аварийных ситуаций придет с появлением полностью автономных машин. сел, выбрал точку назначения - и ффсе, дальше робот все сам. Причем не только в салометах такое (недавнее происшествие в испании тому яркий пример).

Я в 1999 проходил стажировку в Росаэронавигации - мы для шереметьево-карго и Боинга готовили проработку системы автоматизированного принятия решений для диспетчера на базе G2 и Sun Workstation

Самообучающуюся. Отличный пилотный проект был. Жаль свернули.

[Alkinoy 56]

Я в 1999 проходил стажировку в Росаэронавигации - мы для шереметьево-карго и Боинга готовили проработку системы автоматизированного принятия решений для диспетчера на базе G2 и Sun Workstation

Самообучающуюся. Отличный пилотный проект был. Жаль свернули.

нейросети? для прогнозирования очень интересная весч.

Но я больше говорил про управление непосредственно самим ЛА. Это на порядок легче, чем управление машиной - намного меньше неизвестных. Машина то вон у гугла уже бегает сколько, даже допустили на дороги общего пользования. Системы автоматической посадки уже есть. Автопилот и сейчас уже от 300 на взлете до 300 метров на посадке ведет саломет. Взлет - на половину тоже компом по кнопке. То есть все части уже работают. Осталось только собрать воедино и переубедить людей, что так надежнее...

[Tseburashka 2]

Автопилот и сейчас уже от 300 на взлете до 300 метров на посадке ведет саломет. Взлет - на половину тоже компом по кнопке. То есть все части уже работают. Осталось только собрать воедино и переубедить людей, что так надежнее...

взлет - одна кнопка. полет вторая кнопка. посадка третья. не, три кнопки это много. пользователи будут путаться.

[Povar 243]

взлет - одна кнопка. полет вторая кнопка. посадка третья. не, три кнопки это много. пользователи будут путаться.

Курт Воннегут, "Сирены Титана"

Управление осуществлялось при помощи двух кнопок, расположенных на центральном пульте кабины: одной — с надписью «пуск» и другой — с надписью «стоп». Нажатием пусковой кнопки осуществлялся старт с Марса. Кнопка с надписью «стоп» существовала для бутафории. Ее установили по настоянию марсианских психиатров, которые утверждали, что человеческие существа чувствуют себя лучше, если им кажется, что они могут сами остановить механизм.

[Alkinoy 56]

не совсем понимаю - над чем стеб?

посадка по III категории в автомате или я ошибаюсь? вроде как в варианте "с" там даже предусмотрено руление в автомате?

взлет - ТО ткнули и держим на оси ВПП, потом при нужной скорости поднимаем. Вряд ли задача сложнее посадки.

Взлетели - автопилот сразу.

Почитайте про сикорского (www.ato.ru/content/sikorsky-s-76d-korporativnyy-favorit-vnov-modernizirovan) - хочешь зависнуть - задай скорость в 0 и высоту. Хочешь повернуться - задай азимут. хочешь полететь - задай точку на карте или просто азимут и скорость. Ручку вообще не трогай.

Буран вроде тоже в автомате приземлялся нет?

Или не все понимают, что речь идет не о том, что сейчас это везде есть? Речь идет о принципиальном наличии работающих систем. Они есть.

[_nw_ 1537]

В ближайшее будущее вряд ли кто-то рискнёт посадить пассажиров в рейсовые беспилотные аппараты.

Под ближайшим - что подразумеваетцо?)

[Skyalex 30]

не знаю, сюда или в Отжиги и приколы:

http://www.fergananews.com/articles/7611

[Alkinoy 56]

ага, и кресло типо катапультное, но без притяжек для ног (не знаю, как они правильно называются. притягивают ноги к креслу перед катапультированием)

[Танский В. 0]

Справа АЧС?

Отсутствие ножных ремней притяга на кресле - далеко не самое страшное в этой картинке)

[Skyalex 30]

Э.. э.. слющий, магнитола многа громкий в салоне есть! Шито еще нада?

[SkyWard 15]

Не совсем по теме, но это как посмотреть ...

Документальный цикл «Крылья России» знакомит зрителей с учебными и спортивными самолётами.

[Alkinoy 56]

кто знает - что это такое? макет для продувок?

[mmoustaf 101]

кто знает - что это такое? макет для продувок?

Это УТК - учебно-тренировочный корабль, посадочный тренажер.

Точнее его макет.

Только не для продувок, компоновочный, для макетной комиссии. Продувочные макеты, они в масштабе изготавливаются из металла, эбонита или твердых пород дерева.

Этот в масштабе 1:2

[Alkinoy 56]

а тем временем Аэропракт начал выпускать палубную авиацию...

[achernov 808]

либо "последный выдок ПЖ", когда сроки "укладки" трапа заканчиваются.

Именно.

[achernov 808]

Цитата

В ближайшее будущее вряд ли кто-то рискнёт посадить пассажиров в рейсовые беспилотные аппараты.

Под ближайшим - что подразумеваетцо?)

Угу, вот сначала трамвай без водителя сначала человечество запустит - тогда уж можно думать о пассажирских беспилотниках.

[333 546]

трамвай без водителя сначала человечество запустит

Давно уже.

[canopyFFpilot 145]

уже оффтоп вроде начинается)) тема не про трамваи, а про самолеты))

[Zver 3]

[jazloj 1846]

теперь Горбатый!

[SkyWard 15]

фотка понравилась:

И-16 – массовый советский одномоторный поршневой истребитель-моноплан 1930-х годов . Был разработан в ОКБ Поликарпова, являлся первым в мире серийно производимым высокоскоростным низко планом с убирающимся в полете шасси. Производился с 1934 по 1942 год, за этот период было изготовлено около 10.292 самолетов различных модификаций.

[mmoustaf 101]

, являлся первым в мире серийно производимым высокоскоростным низко планом с убирающимся в полете шасси.

Вообще-то не первым.

Товарищ Сухой его обогнал.

И да, И-14 выпускался серийно, если кто не в курсе

Про ХАИ-1 я вообще молчу, - это между прочим тоже высокоскоростной низкоплан, если что.

[mmoustaf 101]

Вообще коллеги прекращайте википедию читать, особенно там, где про самолеты написано.

Достаточно того, что там даже классификация по типам неправильно приведена

тип 4 и И-16 это один и тот же самолет.

Тип 4 это внутреннее наименование изделия, ну как изделие 77 для одного из вариантов МиГ-21

На заводе 21 И-16 именовался тип 4, потом по модификациям - тип 5, тип 6 (И-5 УТ), тип 7 (И-207 7211), тип 8 (УТ-2), тип 9 (И-16 номер 9211, самолет СШ - штурмовик) ,тип 10 (тип 5 4ШКАС), тип 11 (УТИ-3 М-58), тип 12 (пушечный), тип 14 (он же УТИ-2), тип 15 (УТИ-4), тип 16 (тип 10 с 2 синхронными ШВАК 12.7 мм) тип 17 (пушечный), тип 18 (10-ка с М-62), тип 19 (2СН в крыле), тип 20 (2СН), тип 21 (И-21 Пашинина), тип 22 (2ШКАС + 2СН) ,тип 23 (тип 18 с РО-82 в августе 1939 обозначение типа отменили), тип 24 (тип 10 с мотором М-63, пересчитанный под нормы прочности 1938 года - самолет пулеметный), тип 25 (он же И-180 - выпущена серия в 5 машин, производство прекращено в связи с запуском И-28 Яценко), тип 26 (самолет УПО-2), тип 27 (тип 18 пушечный, он же тип 17 с М-62), тип 28 (тип 24 пушечный, он же тип 18 с мотором М-63, пересчитанный под нормы прочности 1938 года ), тип 29 - самолет с 1Бс + 2ШКАС + РО82

Типом 31 на заводе 21 назывался ЛаГГ-3, типом 37 - Ла-5, 38 - Ла-5Ф, 39- Ла-5 ФН, 45 - Ла-7

Отличие между типом 4 и типом 5 это не "более плотно прилегающий капот", а установка капота Уоттера вместо капота NACA, изменение угла разворота киля в связи с изменением направления вращения винта, измнение конструкции шасси, изменение конструкции центроплана крыла, установка мотора М-25,

Все по образцу ЦКБ-12 3-го опытного

Также тип 30 - это ЛаГГ-1 (И-301)

тип 40 - И-16 М64

На остальных заводах самолеты именовались как И-16 производства 193х года.

[mmoustaf 101]

Про 10292 машины - это цифра без учета завода номер 600

[Máj0ř Șķÿ 1475]

фото кокпитов

например Junkers Ju-338: