Будущие конструкции вингсьютов

[RED@KTOR 1515]

площади того же тони уже настолько близки к квадрату, что ее дальнейшие принципиальные увеличения невозможны.

И опять мы вернулись к косонервюрным вингам

Профиль тоньше = меньше сопротивления, самый большой и очевидный плюс.

Крыло гораздо жестче = тоже плюс.

Увеличение веса = не критично.

Ну а то что наполняццо эта хрень будет дольше и проблематичней... Ну то такэ, великие умы доработают

[Alexander Bubentsov 4]

И опять мы вернулись к косонервюрным вингам

<...>

"Пацаны, сбивайте меня палками, а то сесть не могу".

[Fulcrum 2]

опять мы вернулись к косонервюрным вингам smile.gif

Профиль тоньше = меньше сопротивления, самый большой и очевидный плюс

для вингсьютовских скоростей полёта оптимальны какраз таки толстые профили крыла. Чем шире профиль (в разумных пределах - до достижения поляры), тем больше, как правило, подьемная сила. к тому же толщина крыла на вингсьютов ограничивается толщиной руки или промежности, например На некоторых вингах спина с парашютом + надпопник + крыло на ногах обьединены в единый интегрированный профиль

если бы всё дело было бы в утоньшении профиля, давно бы вместо крыльев ставили перепонки