Icarus JFX on NZ-aersosports (Daedalus project)

[Daemon 170]

1) Я ничего не говорил про неверность твоих выводов про поведение косача в турбулентности и пальто на пилоте. Более того, тут я 100% согласен и твой обширный опыт пилотирования дает тебе все основания для того, чтобы делать такие выводы.
2) Ты ошибся в интерпретации закона Ома (возможно случайно описался), когда говорил про "без ИЗМЕНЕНИЯ нагрузки". И изначально я говорил только про твой пример с розеткой. Аналогия между ненулевой проницаемостью купола и током - очевидна.

3) Я сказал, что размер сопел как-то влияет при учете неидеальности модели, в т.ч. проницаемость купола/швов, т.е. ты сейчас просто повторил мои выводы.

4) Твой изначальный тезис был: они не влияют, а теперь ты переключился на более корректное высказывание "почти не влияют" и дисклеймер про "существующий" размер и форму сопел. Т.е. ты явно понимаешь, что при сильном изменении конструкции сопел влияние может быть значительным.

5) Совершенно непонятно почему в обсуждении поведения купола в турбулентности ты используешь в качестве модели установившийся режим.

6) Я не хуже тебя знаю закон Ома, много лет работаю инженером и именно поэтому я вижу, что твои выводы про невлияение размера и формы сопел на давление - не обоснованы (или ты не привел соответствующих обоснований). На сколько сильно это влияние надо спрашивать у тех, кто разрабатывает купола (возможно ты спрашивал у них и обладаешь более объективной информацией). Вполне возможно, что это влияние незначительно. Но если ты не занимаешься разработкой куполов, то твое мнение в данном случае основано исключительно на субъективном опыте пилотирования, а это не является достаточным обоснованием для таких выводов.

 

Цитата

Если этого объяснения недостаточно, то наверно либо в школу, либо к доктору.)

Лучше воздержаться от подобных высказываний

[Geo-Log 200]

Уважаемые теоретики, если в винге нельзя прыгать на косаче, или опасно - можно скрутиться на приземлении, то как это делает Тони? И не он один, насколько я понял, посетив Dropzone.com

На малой загрузке? Мне, кстати, попадался один пример, когда мужик прыгает с вингом на JFX с загрузкой 1.4 и очень рад этому.

 

Я таки почти уже купил JFX-84 (не 89), заплатил, но ещё не получил. Теперь предстоит (по возможности плавное) уменьшение со 105 на чём-нибудь вроде кроссфайера, и потом освоение косача. Порадуйтесь за меня.

[Mczauu 173]

22 часа назад, Geo-Log сказал:

Уважаемые теоретики, если в винге нельзя прыгать на косаче, или опасно - можно скрутиться на приземлении, то как это делает Тони? И не он один, насколько я понял, посетив Dropzone.com

На малой загрузке? Мне, кстати, попадался один пример, когда мужик прыгает с вингом на JFX с загрузкой 1.4 и очень рад этому.

 

Я таки почти уже купил JFX-84 (не 89), заплатил, но ещё не получил. Теперь предстоит (по возможности плавное) уменьшение со 105 на чём-нибудь вроде кроссфайера, и потом освоение косача. Порадуйтесь за меня.

Юр, то, что взял 84 правильно!) но лучше прыгать с ним пилотирование) и будет УРА/)

[Geo-Log 200]

7 минут назад, Mczauu сказал:

Юр, то, что взял 84 правильно!) но лучше прыгать с ним пилотирование) и будет УРА/)

Заур, для того и брал. Чтобы пижонить в винге с загрузкой 2.2, мне надо хорошо обдолбаться.

 

Про винг - это продолжение теоретического флуда

Изменено 7 л пользователем Geo-Log

[olsenbig 245]

В 28.08.2017 в 14:32, Daemon сказал:

1) Я ничего не говорил про неверность твоих выводов про поведение косача в турбулентности и пальто на пилоте. Более того, тут я 100% согласен и твой обширный опыт пилотирования дает тебе все основания для того, чтобы делать такие выводы.
2) Ты ошибся в интерпретации закона Ома (возможно случайно описался), когда говорил про "без ИЗМЕНЕНИЯ нагрузки". И изначально я говорил только про твой пример с розеткой. Аналогия между ненулевой проницаемостью купола и током - очевидна.

3) Я сказал, что размер сопел как-то влияет при учете неидеальности модели, в т.ч. проницаемость купола/швов, т.е. ты сейчас просто повторил мои выводы.

4) Твой изначальный тезис был: они не влияют, а теперь ты переключился на более корректное высказывание "почти не влияют" и дисклеймер про "существующий" размер и форму сопел. Т.е. ты явно понимаешь, что при сильном изменении конструкции сопел влияние может быть значительным.

5) Совершенно непонятно почему в обсуждении поведения купола в турбулентности ты используешь в качестве модели установившийся режим.

6) Я не хуже тебя знаю закон Ома, много лет работаю инженером и именно поэтому я вижу, что твои выводы про невлияение размера и формы сопел на давление - не обоснованы (или ты не привел соответствующих обоснований). На сколько сильно это влияние надо спрашивать у тех, кто разрабатывает купола (возможно ты спрашивал у них и обладаешь более объективной информацией). Вполне возможно, что это влияние незначительно. Но если ты не занимаешься разработкой куполов, то твое мнение в данном случае основано исключительно на субъективном опыте пилотирования, а это не является достаточным обоснованием для таких выводов.

 

Лучше воздержаться от подобных высказываний

У тебя есть свое мнение - это заслуживает уважения. Продолжение дискуссии считаю бесполезным занятием, ибо ранее разложил все на пальцах и повторяться не вижу смысла.

[Geo-Log 200]

Наконец-то пришёл мой JFX-84. С доставкой получилась целая история. Немец (на самом деле скорее всего поляк из Германии) почему-то забыл в адресе написать моё имя, а адрес был рабочий, мне так удобнее и обычно это проблем не создавало. Но тут и я лопухнулся, забыл предупредить о таможне, и он указал ценность посылки 1500 евро. Мало того, что она попала на таможню, мне её не отдали, потребовали, чтобы институт (где я работаю) платил пошлину, а со мной вообще разговора нет. Единственное, что удалось - отправить её назад без ожидания больше месяца, как поступают с невостребованными посылками. Но назад в Германию она около месяца и шла, похоже, что товарняком. Хотя таможенник сказал, что немец будет платить за обратную доставку столько же, сколько заплатил за прямую DHL.

Во второй раз он уже всё заполнил без ошибок и ценность уменьшил до 500.

В прошлые выходные прыгнул 6 раз, так что ощущения пока сугубо предварительные. Купол очень понравился. Загрузка 2.3. Летает очень резво, просто на прямой летит >90 км/час. Пока приземлялся только с 90 градусов, но пролетал заметно подальше, чем раньше с 270.

Открытия в основном ровные, хотя один раз сделал оборот на полные 360. Не закрутился, а именно развернулся вместе с куполом в процессе открытия, похоже, что я кривовато сидел в подвеске - он её слушается очень отзывчиво.

Открывается мягко, без рывков, хотя по флайсайту само открытие съедает всего около 100 метров. Я ожидал гораздо больше. Winx-105 съедает 180-200 м каждый раз.

Вобщем, купол в качестве первого косача просто идеален. Жаль, что снег выпал, сейчас много не попрыгаешь.

[Geo-Log 200]

В Испании со скуки не удержался и попрыгал с JFX-84 в винге, Freak-2. Видео вот здесь.

Сначала думал разик сигануть, но увлёкся. На видео - 13 из 15 подряд попыток и в конце бонус. Если тело не перекашивать, открытия строго по курсу.

[Vit_Gerd 212]

о! я даже знаю предыдущего хозяина этого купола. Тоже был полностью доволен его открытиями

[Geo-Log 200]

А я в Альгарве неделю назад встретил его первого хозяина. Там как раз команда Хаябуса тренировалась. Пять человек, десять одинаковых систем, десять одинаковых по раскраске куполов. Мой оказался одиннадцатым

[Mczauu 173]

В 21.01.2018 в 16:21, Geo-Log сказал:

А я в Альгарве неделю назад встретил его первого хозяина. Там как раз команда Хаябуса тренировалась. Пять человек, десять одинаковых систем, десять одинаковых по раскраске куполов. Мой оказался одиннадцатым

Юра, крутой видос. Я не успел в сезоне:) Но теперь вижу, что действительно все в порядке)