Обновлен мануал на Cypres-2

[Гость savinov]

savinov,

Это раз: http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=219588

...

От перемены мест слагаемых сумма не меняется

...

И два: я достаточно знаю язык, и регулярно на нем общаюсь, чтобы делать такие выводы

Возможно, но для себя, не для экспертного заключения.

[IntenT 41]

savinov,

о да, как все тут уже заметили - ты у нас эксперт во всем ))

[Гость savinov]

Ну я хоть "фривольный" перевод сделал, а ты как обычно хвост задрал.

[Гость savinov]

Вышел очередной релиз мануала: http://www.cypres.cc/index.php?option=com_...193〈=en

[volody 5]

Какие там отличия от прежнего мануала?

[Гость savinov]

Принципиальных нет, вообщем постепенно убирают из мануала диферамбы себе красивым и пишут более реальные вещи.

Например:

в параграфе 4.3 When to switch on or reset

Обратил внимание на следующие изменения:

Было:

If the total time for a single jump (takeoff to

landing) exceeds one and a half hours,

CYPRES will function normally, but must be

reset after landing.

Стало:

• If the total time for a flight or a flight with

jump (takeoff to landing) exceeds one and a

half hours, CYPRES

will function normally,

but must be reset after landing as the weather

could have changed the ambient air pressure

significantly in the meantime.

(Так что, считайте свой налет в ЛА и перезагружайте прибор через каждые 3-5 прыжков )

В следующем релизе, мне так кажется , уберут пункт:

The weather is constantly checked by CYPRES

over the day by measuring the air pressure twice

a minute. This means that the unit is always calibrated

to the precise ground level

Так как он не вяжется с новой редакцией параграфа 4.3

[_nw_ 1537]

Принципиальных нет...

(Так что, считайте свой налет в ЛА и перезагружайте прибор через каждые 3-5 прыжков wink.gif )

х-мм ну это изменения в таком прочтении мне кажетцо вполне принципиальным

[Dima 7]

(Так что, считайте свой налет в ЛА и перезагружайте прибор через каждые 3-5 прыжков )

Главное правило перевода - не нести "отсебятины"

[Гость savinov]

Где и что переведено? Так что алаверды

[Rossignolskier 115]

Где и что переведено? Так что алаверды

там написано "если полёт с прыжком, от взлёта до посадки, длятся больше полутора часов". 3-5 прыжков тут ни при чём

[Гость savinov]

Ну в первой цитате имнно так.

А во второй, не так? - "Если общее время полета или полет с прыжком."

[_nw_ 1537]

А не так? Если общее время полета или полет с прыжком

если "полета или полет с прыжком" то ничего не меняетцо, только зачем тогда убирали "сингл джамп" странно

Как общее полетное время (за день) все же ИМХО эта строчка не читаетцо... да и по логике - прибор между прыгами самокалибруетцо по описанию (тут правда вопрос в интервале между прыгами и как он относитцо к скажем 20' циклу тэйк-офф/ландинг и 5 минутному интервалу?))

[Rossignolskier 115]

Ну в первой цитате имнно так.

А во второй, не так? - "Если общее время полета или полет с прыжком."

ключевое место "takeoff to landing". Разница лишь в том, что в одном из вариантов отсутствует "single jump". Тоись если взлетел, полетал 2 часа, и сел в самолёте. Например. Ну или прыгнул.

А то некоторые деятели могли подумать что если прыгнул - то пофиг. поменяли на "пофиг как сел, под куполом или в ЛА".

[dronv 895]

Нет Николай, вы как всегда отожгли с переводом. Там написано если обшее время одного полета или полет с прыжком превышает полтора часа.

[Twilight_Sun 1913]

Rossignolskier, наоборот немного. было написано что если на прыжок потрачено много времени, а теперь указано что не только если прыгнул, а если и нет.

впрочем сути не меняет, просто уточнили для читающих слишком буквально и не думающих мозгом...

[_nw_ 1537]

впрочем сути не меняет, просто уточнили для читающих слишком буквально и не думающих мозгом..

для буквально читающих и не думающих сделали менее точно убрав "сингл"... хотя конечно флайт в единственном числе

[Гость savinov]

_nw_ Ну, вот Весь кайф обломал.

Я то думал ща на меня накинутся, а я им фак (шутко).

Если серьезно, исходя из первой и второй цитаты прибор не может отслеживать изменения атмосферного давления т.е. "самокалиброваться". Он ставится на ноль "самокалибруется" только при включении. Об этом красноречиво свидетельствуют и остальные абзацы параграфа 4.3. Как то так Я "шутки ради" привел третью цитату в своем посте, внимания никто не обратил. Чего собственно и ожидал Человеческая натура легко просчитывается

to all и вообще советую попытаться самостоятельно сравнить редакции мануалов и сделать выводы. Публикации выводов в данном топике приветствуются

[cheezburger 13]

"А внутре у ней нептунка".

Я тут кой-чего писал. И в процессе задумался и не раз отредактировал пост. Блин, думать полезно. Хотел покормить, а теперь сам проголодался.

Мне видится, что при возникновении определенных условий (хитрого изменения давления), через полтора часа полета прибор может ошибочно определить момент приземления в ЛА (ну или hop-and-pop) и дальнейшего нахождения на земле за продолжение горизонтального полета. Насчет того - с прыжком это было или без - простая перестраховка, т.к. определить переход из фрифола в полет под куполом и затем становление на землю можно вполне однозначно. Но зачем брать на себя риск заставлять думать, если проще вкл-выкл.

Хотя этой проблеме может быть подвержен любой страхующий прибор. Как отличить приземление в ЛА от раскрытия сразу после отделения?

[Гость savinov]

Не, совсем иная шняга. Возможно более глючная

Докормлю:

Пискли нет необходимости перезагружать (т.е. выключить и включить применительно к сайпу), некоторые мануфактеры даже рекомендуют использовать их для логирования полетов в ЛА

Блин, у тебя так быстро шарики крутятся

Третья редакция:

Если не может определить, следовательно "самокалибровка" - миф = пиздеж.

Изменено 13 л пользователем savinov

[cheezburger 13]

"самокалибровка" - миф

Согласен. И про третий абзац теперь уже только доля шутки.

[abel_91 7]

Новая редакция мануала: http://www.cypres.cc/index.php?option=com_...194〈=en