DZ "Танай" (Сибирь)

[mr_bad 49]

Вообще не прыгаете зимой?

Погоду вроде бы летную обещают )

Зимой прыжки бывают, но очень редко и только по какому-то поводу. В ближайшее время таких поводов не предвидится.

[atfj 48]

Не оставляет желание посетить эту дз

Буду в Новосибирске в ближайшие выходные, с благодарностью присоединюсь к местному парашютисту, который планирует выехать на дз в пятницу вечером или субботу утром и вернуться в воскресенье вечером.

Пишите в личку, спасибо!

[atfj 48]

Таак, упрощаем задачу - только на субботу кто-нибудь едет?

[mr_bad 49]

Таак, упрощаем задачу - только на субботу кто-нибудь едет?

Я еду завтра и до воскресенья.

Если не найдешь, с кем уехать: http://www.nsk-avtovokzal.ru

И ищи автобусы до Журавлево, Кемеровская область.

[atfj 48]

и до воскресенья.

А в воскресенье во сколько обратно? Мне нужно в 18:30 бысть в Борвихе, что в Бердске

[mr_bad 49]

А в воскресенье во сколько обратно? Мне нужно в 18:30 бысть в Борвихе, что в Бердске

Поздно поеду, увы.

[atfj 48]

Взял машину на прокат, сам кого хочешь свожу, обращайтесь)

[skydiver25 3]

Где результаты соревнований? Особенно интересует 16 way

[keen4e 35]

Пока так:

 

http://www.dztanay.ru/аэродром/календарь-событий/чемпионат-россии-2016/?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private

[skydiver25 3]

27 минут назад, keen4e сказал:

Пока так:

 

http://www.dztanay.ru/аэродром/календарь-событий/чемпионат-россии-2016/?utm_source=Viber&utm_medium=Chat&utm_campaign=Private

Так это я видел.

[Noble 0]

Кто-нибудь может полностью обновить таблицу результатов по 2кам?

Спасибо.

[Uragan 1945]

Чисто практический вопрос. В Новосибирске на СибНИА изготовляют самолёт ТВС-2МС, почему не используете, аэроплан высотный, казалось бы рядом (нет расходов по перегону), проще возможности по обслуживанию (завод-то рядом)??? Наш клуб это интересует с чисто практической точки зрения.  

[Vitalis 123]

1 час назад, Uragan сказал:

Чисто практический вопрос. В Новосибирске на СибНИА изготовляют самолёт ТВС-2МС, почему не используете, аэроплан высотный, казалось бы рядом (нет расходов по перегону), проще возможности по обслуживанию (завод-то рядом)??? Наш клуб это интересует с чисто практической точки зрения.  

 

Дак ведь они его не изготавливали вроде, а только разрабатывали проект по ремоторизации Ан-2, сделали один опытный образец, обкатали его и ... насколько я читал, уперлись в согласование документации с Антоновцами. И двигло вроде они на него амерское ставили, тогда это по деньгам еще сносно выходило, а вот сейчас ... сомнительная выгода наверное. Хотя может с той поры что-то изменилось ...

 

Да, точно, двигло ставили амерское http://sibnia.ru/an-2/. В общем, проект был интересный, но без отечественного, аналогичного движка, за приемлимые деньги - скорее всего уже никуда не взлетит.

 

Вот нашел крайнее упоминание об успехах с этим агрегатом http://bmpd.livejournal.com/1337005.html - судя по всему, летать в серии ему еще не скоро светит, т.к. о разработке наших движков для него я вообще не слышал, а с учетом новой авионики, частично композитного планера ... с иностранным двиглом, самолетик золотой будет увы.

Изменено 8 л пользователем Vitalis

[matrix 1]

40 минут назад, Vitalis сказал:

скорее всего уже никуда не взлетит.

Отлично взлетает и работает на выброску в Ватулино

https://img-fotki.yandex.ru/get/45537/10510470.5e/0_138665_93336457_orig

https://img-fotki.yandex.ru/get/57985/10510470.5e/0_13865e_43459cce_orig
 

[Mczauu 173]

2 часа назад, Vitalis сказал:

 

Дак ведь они его не изготавливали вроде, а только разрабатывали проект по ремоторизации Ан-2, сделали один опытный образец, обкатали его и ... насколько я читал, уперлись в согласование документации с Антоновцами. И двигло вроде они на него амерское ставили, тогда это по деньгам еще сносно выходило, а вот сейчас ... сомнительная выгода наверное. Хотя может с той поры что-то изменилось ...

 

Да, точно, двигло ставили амерское http://sibnia.ru/an-2/. В общем, проект был интересный, но без отечественного, аналогичного движка, за приемлимые деньги - скорее всего уже никуда не взлетит.

 

Вот нашел крайнее упоминание об успехах с этим агрегатом http://bmpd.livejournal.com/1337005.html - судя по всему, летать в серии ему еще не скоро светит, т.к. о разработке наших движков для него я вообще не слышал, а с учетом новой авионики, частично композитного планера ... с иностранным двиглом, самолетик золотой будет увы.

На просторах РФ 4 точно летают. Изготовлено 13 или 14 экземпляров. 

[Саша 3]

 

2 часа назад, Vitalis сказал:

Вот нашел крайнее упоминание об успехах с этим агрегатом http://bmpd.livejournal.com/1337005.html - судя по всему, летать в серии ему еще не скоро светит, т.к. о разработке наших движков для него я вообще не слышал, а с учетом новой авионики, частично композитного планера ... с иностранным двиглом, самолетик золотой будет увы.

По этой ссылке ТВС-2ДТ (не МС), у него нижние плоскости по размаху короче и загибаясь переходят в бипланные стойки.

[Vitalis 123]

15 часов назад, Mczauu сказал:

На просторах РФ 4 точно летают. Изготовлено 13 или 14 экземпляров. 

 

Не знал, ну что же, отлично. Не зря значит работали. А сколько в итоге такой агрегат стоит ?

[Mczauu 173]

1 час назад, Vitalis сказал:

 

Не знал, ну что же, отлично. Не зря значит работали. А сколько в итоге такой агрегат стоит ?

Вообще сумму переделок называют большую, в районе 500000$. не знаю, насколько это правда. Стоимость работы можно примерно посчитать:) Но я не хочу заморачиваться.

[Дмитрий Ф. 47]

15 минут назад, Mczauu сказал:

Вообще сумму переделок называют большую, в районе 500000$. не знаю, насколько это правда. Стоимость работы можно примерно посчитать:) Но я не хочу заморачиваться.

Некисло так ((

Изменено 8 л пользователем Дмитрий Ф.

[Mczauu 173]

8 минут назад, Дмитрий Ф. сказал:

За такие деньги парк элок можно купить, а не АН2 переделать XD

Да не)) это полная переделка из АН-2. Они же не новые делали, а из ан-2 переделывали. И 30 млн рублей, это от Элки 1, 25 движка только:)

[demidov 66]

За 500к $ можно купить только парк нелетающих элок)) ТВС 2 МС стоит +/- 1 лимон $, а 500к $ стоит только двиг с ресурсом 7000 часов+ 45к$ винт, около 150 авионика, + КВР самого планера, +доход производителя, вот "вечнозеленый лям" и набегает, а по 500к$ на этот самолет очереди бы стояли на несколько лет вперед)

готовых ТВСов уже точно больше 20 штук есть, много где летают, не только на выброску

Изменено 8 л пользователем demidov

[Uragan 1945]

В 06.10.2016 в 13:28, Vitalis сказал:

 

Дак ведь они его не изготавливали вроде, а только разрабатывали проект по ремоторизации Ан-2, сделали один опытный образец, обкатали его и ... насколько я читал, уперлись в согласование документации с Антоновцами. И двигло вроде они на него амерское ставили, тогда это по деньгам еще сносно выходило, а вот сейчас ... сомнительная выгода наверное. Хотя может с той поры что-то изменилось ...

 

Да, точно, двигло ставили амерское http://sibnia.ru/an-2/. В общем, проект был интересный, но без отечественного, аналогичного движка, за приемлимые деньги - скорее всего уже никуда не взлетит.

 

Вот нашел крайнее упоминание об успехах с этим агрегатом http://bmpd.livejournal.com/1337005.html - судя по всему, летать в серии ему еще не скоро светит, т.к. о разработке наших движков для него я вообще не слышал, а с учетом новой авионики, частично композитного планера ... с иностранным двиглом, самолетик золотой будет увы.

 

Мы в Смоленске всё это лето отработали на нём, вполне норм., только очень дорого, цена аренды была 30000 руб в час + заправка, жрёт он в наборе 200 литров в час, ну и заявленные в рекламме ТТХ ( в частности скороподъёмность ) не выполняет, в общем набор 4000м с 12 парашютёрами на борту с быброской и в один заход обходился за 30-35 минут со взлётом и посадкой (работа на земле тоже входит в стоимость, а турбину после посадки он охлаждает долго). Ломался за лето 2 раза, один раз вышел из строя стартер-генератор, но его поменяли быстро, другой раз система управления двигателем сбросила программу вот тут простоял месяц. Если говорить об авионике, то она на нём старая, от Ан-2, что в общем-то правильно, для тех задач,что он призван выполнять её вполне хватает, а вот на ТВС-2ДТ они влепили новую  америкосовскую и наступили на те же грабли, что и Смоленский авиазавод с СМ-92т, это значителино неоправданно удорожает самолёт.  Если сравнивать с Л-410 или Ан-28, то они значительно выгоднее и по количеству подъёмов в час и по количеству парашютёров в одном подъёме, а самое главное по себестоимости прыжка. Тот борт, что был у нас RA 2100G сейчас перелетел в Ватулино, а дальше пойдёт в Коктебель. На следующий сезон решили искать Ан-28 или "Турбо Фенист", а зиму отработаем с Ан-2.  



 

Изменено 8 л пользователем Uragan

[Marique 345]

13 минуты назад, Uragan сказал:

 

Тот борт, что был у нас сейчас перелетел в Ватулино, а дальше пойдёт в Коктебель. 
 

а когда он пойдет в Коктебель? 

[Uragan 1945]

6 минут назад, Marique сказал:

а когда он пойдет в Коктебель?

 

Техник сказал мне, что в Ватулино обслужится и полетит далише Или этот останется в ватулино, а тот что прибыл туда ранее уйдёт в Крым, во всяком случае в Ватулино один из ТВСов точно останется
 

[Vitalis 123]

1 час назад, Uragan сказал:

Мы в Смоленске всё это лето отработали на нём, вполне норм., только очень дорого, цена аренды была 30000 руб в час + заправка, жрёт он в наборе 200 литров в час, ну и заявленные в рекламме ТТХ ( в частности скороподъёмность ) не выполняет, в общем набор 4000м с 12 парашютёрами на борту с быброской и в один заход обходился за 30-35 минут. Ломался за лето 2 раза, один раз вышел из строя стартер-генератор, но его поменяли быстро, другой раз система управления двигателем сбросила программу вот тут простоял месяц. Если говорить об авионике, то она на нём старая, от Ан-2, что в общем-то правильно, для тех задач,что он призван выполнять её вполне хватает, а вот на ТВС-2ДТ они влепили новую  америкосовскую и наступили на те же грабли, что и Смоленский авиазавод с СМ-92т, это значителино неоправданно удорожает самолёт.  Если сравнивать с Л-410 или Ан-28, то они значительно выгоднее и по количеству подъёмов в час и по количеству парашютёров в одном подъёме, а самое главное по себестоимости прыжка. Тот борт, что был у нас RA 2100G сейчас перелетел в Ватулино, а дальше пойдёт в Коктебель. На следующий сезон решили искать Ан-28 или "Турбо Фенист", а зиму отработаем с Ан-2.  

 

Что-то совсем не добрый ценник по эксплуатации вырисовывается, если возить без тандемов, дохода как-то даже вовсе не предвидится . 

Все таки своих движков для малой авиации у нас очень сильно не хватает. Стоили бы двигло и винт вдвое дешевле, так глядишь бы и дело бодрее пошло.