Нераcчековка или обрыв одной клеванты

[Viking 1]

Боря Небреев на фойле 252 прыгает/прыгал? Это конечно не моё дело, но маловата парашютка для его веса...

Боря Небреев прыгал на 135 триатлоне (кто не в курсе он на протезе ноги ..) два года назад.. выглядело это ..ммм короче я бы поломался нах... загрузку я там боялся считать ...+ ещё с дикой вертикалью триатлона..

По теме : Я видел посадку класики за ЗСК и СУ. Получилось вполне мягко, по моему, Изотов Сергей в том же Коктебеле или глде то у вояк , не помню точно ... на фойле.. так что народ успешно практикует .. Но там мешки большие. На своём бы я не стал бы искушать судьбу или сажал бы на обоих задних, если уж совсем вариантов нет, хоть симметрично получится...

[RED@KTOR 1515]

По идее помимо разного ввода на СУ и ЗСК, еще и разное усилие человек прикладывает чтобы удержать в нужном положении. А до таких неадэкватных внештатных посадок всё время прикладываешь одинаковое усилие и с лева, и с права. И подушка доходит до мышечного автоматизма через n-ое количество посадок...

[Aerate 30]

И подушка доходит до мышечного автоматизма через n-ое количество посадок...

через n-ое кол-во посадок, подушка должна быть продуманной и с отслеживанием обратной связи, а не тупо смыкнул клеванты на определенной высоте мышечным автоматизмом =)

Так что ассиметрия, для более менее знающего мешок пелота не должна представлять проблем.

[kluGe 1]

Боря Небреев прыгал на 135 триатлоне (кто не в курсе он на протезе ноги ..) два года назад.. выглядело это ..ммм короче я бы поломался нах... загрузку я там боялся считать ...+ ещё с дикой вертикалью триатлона..

По теме : Я видел посадку класики за ЗСК и СУ. Получилось вполне мягко, по моему, Изотов Сергей в том же Коктебеле или глде то у вояк , не помню точно ... на фойле.. так что народ успешно практикует .. Но там мешки большие. На своём бы я не стал бы искушать судьбу или сажал бы на обоих задних, если уж совсем вариантов нет, хоть симметрично получится...

а когда у тебя клеванта завязалась ты сажал за два ЗСК?

[Viking 1]

да .. времени на обдумывание у меня там особо не было 1,5 секунды до земли .. как то всё очень спонтанно получилось.. я там скорее весго перчаткой или высотником цепанулся, стропа была не при чём ...

[ober 0]

На 18 прыге (6 уровень афф) отцеплялся, выбило клеванту (перед этим была сильная закрутка, оборотов 6, раскрутился), управлять ЗСК не рискнул.

[Twilight_Sun 1913]

ober, выбило клеванту - если раскрутился и высота есть, то

1. зачем отцепляться?

2. при чем тут ЗСК вообще ?

или все-таки обрыв СУ имеется ввиду ?

[ober 0]

ober, выбило клеванту - если раскрутился и высота есть, то

1. зачем отцепляться?

2. при чем тут ЗСК вообще ?

или все-таки обрыв СУ имеется ввиду ?

1. студент. как садиться на ЗСК -- не рассказывали, только бегло упоминали что такое возможно. поступил так по правилу "не уверен -- отцепляйся".

По просбе huMMer рассказываю как было в подробностях, что бы не писать дважды.

раскрытие 1600. сразу получаю закрутку оборотов 6-7, голова подзажата стропами. думаю, "нужели отцепка?". контроль высоты -- 1400. принимаю решение раскрутиццо. раскручиваюсь, контролируя высоту, купол зажат, но тормозит меня вполне сильно, 1100 -- раскрутился. выдыхаю, думаю обошлось без отцепки, тянусь за клевантами и понимаю, что парашют ведёт, он сам поворачивает, поднимаю голову -- правая клеванта выбита, стропа управления перехлёстнута через купол, клеванта болтается спереди купола. тогда я подумал, что перехлёст. сейчас понимаю, что это был не перехлёст, купол был не зажат совсем. а просто так выбило клеванту, что была вытянута СУ через люверс слайдера и перекинута через купол. то, что было достаточно расчековать вторую клеванту, что бы остановить вращение, я не вспомнил тогда, да и ошибочно диагностировал отказ как перехлёст и списал вращение на прехлёст. кроме того, подумал несколько секунд, понял что не уверен, как приземлить парашют без клевант не знаю, и принял решение всё же отцеплятся. 1000 -- отцепка. и забавная кислотная розово-фиолетовая запаска

[Snake 0]

Сажала на ЗСК и СУ кросс-99 при захлеснувшейся стропе управления. Самое обидное, что на кроссе стропа не просто захлестнулась, а еще и завязалась, и я до узла дотягивалась, только развязать не смогла... Так и села - правая СУ в среднем режиме (или чуть ниже среднего) и левый ЗСК.

А-а, Этслышь Муха. Ты так решила разрулить ситуэйшн, потому-что твоё Фиаско приключилась, на малой высоте что-ли? Или как?

На 99Кроссе с такой загрузкой (1.6), мне бы сцыкотно стало, если-б ниже 300м, яб с такой блевотиной боролся! Но и боролся-бы по другому

[Ilya () 0]

Месяц назат не развязалась клеванта на импульсе18 сажал за ЗСК, с другой стороны намотал стропу управления на руку, немного жесковато получилось, но в общем без проблем.

[Kirr 3]

правая клеванта выбита, стропа управления перехлёстнута через купол, клеванта болтается спереди купола. тогда я подумал, что перехлёст. сейчас понимаю, что это был не перехлёст, купол был не зажат совсем. а просто так выбило клеванту, что была вытянута СУ через люверс слайдера и перекинута через купол.

А на каких ранцах так устроена зачековка клевант? (кроме бамсовых, само собой )

[Неисправимый авантюрист 0]

Месяц назат не развязалась клеванта на импульсе18 сажал за ЗСК, с другой стороны намотал стропу управления на руку, немного жесковато получилось, но в общем без проблем.

Было пару недель назад почти так же.

После открытия парашюта во время расчековки клевант одна из них (в моем случае правая, но это не важно) завязалась в узел вокруг свободного конца (даже чуть выше) и управлять парашютом с помощью этой клеванты оказалось невозможным...("Ух ты!!! Первая отцепка что ли?" - подумал я. Но после недолгих раздумий мной было принято решение садиться при помощи ЗСК (Парашют: Storm 150 (первый прыжок на этом куполе и 5-й прыжок на 150 размере). Приземление было жестковатым (т.к. это было моё первое приземление при помощи ЗСК), но вполне сносным (немного испачкал комбез).

[Snowbird 0]

После открытия парашюта во время расчековки клевант одна из них (в моем случае правая, но это не важно) завязалась в узел вокруг свободного конца (даже чуть выше) и управлять парашютом с помощью этой клеванты оказалось невозможным...("Ух ты!!! Первая отцепка что ли?" - подумал я. Но после недолгих раздумий мной было принято решение садиться при помощи ЗСК

Пару лет назад была похожая ситуация на Омеге -150. Правда после принятия решения не отцепляться я успокоилась, перестала судорожно дергать завязавшуюся клеванту и смогла ее развязать.

Но в любом случае у меня не было мысли сажать за одну клеванту и один СК. Я планировала зачековать назад первую клеванту и сажать за оба СК, либо завязавшуюся клеванту брать выше узла и сажать обеими СУ.

[Grisha 370]

Соединил две очень похожих темы в одну.

На всякий случай рекомендую приземлянтам мешков с завязанной клевантой снова просмотреть все сообщения этой темы с самого начала.

Возможно вы пересмотрите свой подход к данной проблеме.

[Igor 12]

Но после недолгих раздумий мной было принято решение садиться при помощи ЗСК (Парашют: Storm 150 (первый прыжок на этом куполе и 5-й прыжок на 150 размере).

Первый прыжок на куполе и 5-й на куполе такого размера. Как себя ведет купол - неизвестно, опыта управления такими куполами нет вообще, общий прыжковый опыт минимален. Соответственно, количество потенциально возможных косяков при посадке на ЗСК зашкаливает за все возможные пределы. Но герои о таких мелочах не думают

[Неисправимый авантюрист 0]

Цитата(Неисправимый авантюрист @ 20.10.2009, 08:36)

Но после недолгих раздумий мной было принято решение садиться при помощи ЗСК (Парашют: Storm 150 (первый прыжок на этом куполе и 5-й прыжок на 150 размере).

Первый прыжок на куполе и 5-й на куполе такого размера. Как себя ведет купол - неизвестно, опыта управления такими куполами нет вообще, общий прыжковый опыт минимален. Соответственно, количество потенциально возможных косяков при посадке на ЗСК зашкаливает за все возможные пределы. Но герои о таких мелочах не думают

У меня было 300 метров высоты (до отметки в 600 метров) на пару попыток сделать имитацию приземления, во многом благодаря этим попыткам я не стал отцепляться. И не удержался на ногах на приземлении скорее всего из за того что метрах в трёх от земли у меня практически мгновенно запотели очки и садился я считай в слепую.

Зато получил двойной опыт (про запотевание под куполом я тогда и не слышал)

[соло 75]

Неисправимый авантюрист, что сделал - то сделал. выжил, не побился, значит молодец. но чтобы понять были ли твои действия действительно оптиамальными и стоит ли в другой раз поступать так же - лучше почитай начало этой темы, как уже успел посоветовать Гриша.

[Igor 12]

Неисправимый авантюрист,

Заодно рекомендую прочесть вот эту тему про посадку на ЗСК http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=6113

fulgore,

Перенес твой вопрос в уже существующую тему сюда http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=1882 Ответ там, кстати, уже есть (просто прочти всю тему).

[Неисправимый авантюрист 0]

лучше почитай начало этой темы, как уже успел посоветовать Гриша.

Прочитал всю ветку. Узнал что-то новое. Но несмотря на это считаю свое решение приземляться на ЗСК верным.

[Гость Yura]

...Но несмотря на это считаю свое решение приземляться на ЗСК верным.

И правильно. Отцепляться это для лохов, чёткие пацаны всегда выкрутятся Вообще я частенько видел как люди начинающие учиться приземлять на ЗСК сваливают мешок и падают с 1-5 метров на копчик или спину, но это не твой случай. Это были различные лохи с 1000 +/- прыжков.

И не удержался на ногах на приземлении скорее всего из за того что метрах в трёх от земли у меня практически мгновенно запотели очки и садился я считай в слепую.

Зато получил двойной опыт (про запотевание под куполом я тогда и не слышал) smile.gif

А вот тут тебе "не повезло". Вот если бы ты свалил мешок и, к примеру, сломал копчик, то получил бы аж тройной опыт!

P.S. А вообще то старайся получать опыт другим путём. И ещё очень рекомендую всегда смотреть на приземления других спортсменов (и новичков и опытных) очень помогает понять что такое хорошо и что такое плохо

[Неисправимый авантюрист 0]

Отцепляться это для лохов, чёткие пацаны всегда выкрутятся

Напищу подробнее: Узел завязался практически в конце хода СУ, т.е. купол практически не был задавлен. Меня не крутило, не ложило в горизонт. Купол был Наполнен, Устойчив и УПРАВЛЯЕМ с помощью СК. Зачем отцепляться?

А вот тут тебе "не повезло". Вот если бы ты свалил мешок и, к примеру, сломал копчик, то получил бы аж тройной опыт!

Читай выше:

У меня было 300 метров высоты (до отметки в 600 метров) на пару попыток сделать имитацию приземления, во многом благодаря этим попыткам я не стал отцепляться

А вообще то старайся получать опыт другим путём. И ещё очень рекомендую всегда смотреть на приземления других спортсменов (и новичков и опытных) очень помогает понять что такое хорошо и что такое плохо

Полностью согласен. Так и делаю. И если бы я не наблюдал за чужими приземлениями и не слышал разговоров типа: "Ты видел как я на ЗСК боролся с куполом?" или "Ща купол сажал на ЗСК...", то вряд ли мне даже пришла бы мысль в голову о возможности такого приземления!

Не сломался, не побился, вполне прилично (для первого такого приземления) сел - повезло??? Да, повезло, наверное, судя по здешним комментам, ну и славненько!!!

Пускай всем так везет! Удачных Вам приземлений!!!

[Igor 12]

Напищу подробнее: Узел завязался практически в конце хода СУ, т.е. купол практически не был задавлен. Меня не крутило, не ложило в горизонт. Купол был Наполнен, Устойчив и УПРАВЛЯЕМ с помощью СК. Зачем отцепляться?

Вот читаю такое и медленно охреневаю. Даже не так. Я очень сильно охреневаю и искренне удивляюсь, как люди, которые употребляют голову для чего угодно, но только не для получения знаний и логических выводов, могут сделать сотню прыжков и еще не убраться в хлам. К твоему сведению есть явление, которое называется поперечный свал. Это когда ты летишь под куполом, потом делаешь трудноразличимое движение на ЗСК и после этого уже не летишь под куполом, а летишь вниз как кирпич. Так вот для 150-го купола с загрузкой 1.3 расстояние от полного хода до подушки на ЗСК составляет примерно 8 - 10 см. А расстояние от подушки на ЗСК до поперечного свала - еще около 1.5 - 2 см. Передавить эти самые 1.5 - 2 см (особенно с учетом усилия по натягиванию ЗСК, что затрудняет точное дозирование тяги) - как нечего делать. Но настоящие герои, наверное, имеют встроенный микрометр, раз они не боятся со своим нулевым опытом сажать абсолютно новый купол на ЗСК.

[LIHT 1]

ээ Игорь а не слишком все усложняешь?Под куполом в каждой конкретной ситуации человеку виднее.Спорить особо не намерен,просто не забывайте тоже,купол может улететь в леса,это потом надо его искать,камеру,и остальные детали можно потерять,у нас допустим ВС,завтра на работу,уже конец дня,темнеет..Да и запаска она тоже порой не абсолют надежности.

Если эти вещи выполняются

Меня не крутило, не ложило в горизонт. Купол был Наполнен, Устойчив и УПРАВЛЯЕМ с помощью СК. Зачем отцепляться?

Ну правда зачем???

Ну а по приземлениям.. вертикалка даже без подушки как есть,будет ну от силы метров 6..Ну кубарем прокатишься..Я сам садился (правда на меньшей загрузке) и на ЗСК с расчековкой клевант и за ЗСК не расчековывая клеванты,понятно я свой парашют к тому моменту более менее изучил,но повторюсь не все так однозначно.

[Grisha 370]

LIHT,

есть рекомендации, направленные на повышение безопасности прыжков

некоторые товарищи зачастую пренебрегают подобными рекомендациями и делают по-своему - ведь все нормально получается!

именно затем Игорь и пишет, что решение неправильное и я, лично, с ним согласен

когда на красный светофор весь из себя взрослый и самостоятельный мущщина перебегает дорогу, я сыну обычно говорю - этот дядя - уебан, так не делай

[iMike 79]

при такой фигне на афф отцепился. Сказали: принял решение и молодец. потом пробовал делать подушку на зск - не приземлился бы безопасно.