Как правильно сидеть в подвесной системе?

[rudik 0]

Как правильно сидеть в подвесной системе? Для чего это нужно и нужно ли для новичка?

[a.k. 1365]

ну разве если чтоб кокосы не давило. если говорить о начинающих.

[Alexey.L 1380]

http://www.skycentre.net/index.php?showtop...mp;#entry196648

и нужно ли для новичка?

Нужно. Зачем учиться неправильному?

[Voland 4]

раскрылся, согнал слайдер, подтянул лямки ножных под задницу. Нужно это в основном на приземлении. Судя по загрузке тебе лучше начинать привыкать к правильной позе.

[dmbel 2]

Всему правильному лучше учиться сразу, в начале, чтоб потом не переучиваться

[Twilight_Sun 1913]

X-DeViL, дык ответ-то от опыта и снаряжения зависит. на Д1-5У например совсем по другому сидеть надо : )

[iluhas 0]

А вот у меня тоже проблема - не могу толком колени вместе свести на приземлении. На Д-6 мог, на Д1-5У мог, а на фалконе - не могу. Инструктор говорит - видимо у тебя айца слишком большие, но они у меня вполне нормальные вроде...

Не, я серьёзно.

Ножные на жопу после раскрытия пробовал натягивать - что-то они обратно сползают. Как быть?

[Gavrusha 0]

Ножные на жопу после раскрытия пробовал натягивать - что-то они обратно сползают. Как быть?

Присоединяюсь к вопросу. Далеко вообще натягивать надо? И чтобы проще было стягивать их на бедра дальше, по идее надо немного слабее затягивать изначально, не чревато это случаем?

[Twilight_Sun 1913]

на арендных подвесных в общем-то может и давить и все такое. далеко натягивать не надо, просто сесть чтобы удобно было. вообще первые прыжки этим можно заморачиваться можно только с точки зрения удобства и ни в коем случае не тратить на это много времени, т.к. может пострадать осмотрительность. лучше неудобно лететь целым чем удобно спутанным с кем-то.

ну и у меня к примеру тоже немного эм... давит, когда колени вместе если ноги не присогнуть или не усесться... хотя вроде и подвесная по размеру и всё такое. в общем с опытом пообвыкнитесь

Gavrusha, затягивать послабее не надо для этого.

[_nw_ 1537]

"Ножные на жопу после раскрытия пробовал натягивать - что-то они обратно сползают. Как быть?"

Присоединяюсь к вопросу. Далеко вообще натягивать надо?

В смысле сполхают? резинко на ножных?

И чтобы проще было стягивать их на бедра дальше, по идее надо немного слабее затягивать изначально, не чревато это случаем?

Затягиваю ножные чуть ли не как Igor (туго), стягивать не мешает - во-первых поза(поджатые ноги) им в любом случае дает слабину. во-вторых фрифолл/открытие

[olepxo 0]

мда... посмотреть кто на дропзоне нормально летает и подойти к нему спросить, чтобы тебе показали как правильно сидеть в подвеске, наверное не судьба... тут можно писать стопятцот страниц о том как сидеть и ниуя непонятно будет, а можно 1 раз показать.

[Boxer 0]

Ножные на жопу после раскрытия пробовал натягивать - что-то они обратно сползают. Как быть?

Присоединяюсь к вопросу. Далеко вообще натягивать надо? И чтобы проще было стягивать их на бедра дальше, по идее надо немного слабее затягивать изначально, не чревато это случаем?

а что вы называете *натягивать ножные на жопу* ? что вы при этом делаете?

сдается мне все тут про разное говорят

[xelp 6]

...ну и у меня к примеру тоже немного эм... давит, когда колени вместе если ноги не присогнуть или не усесться...

Чтобы не давило, надо проделать элементарные манипуляции на земле (перед выходом на ЛСО)- особочувствительные части тела сместить вверх, чтобы область паха была свободна. Если в плавках или в другом плотном белье прыгать, то вообще никаках проблем.

[xelp 6]

..Согласитесь, что у инструктора не всегда хватает времени, да если еще и ты наездами.

А вот и не соглашусь. Занят твой инструктор, подойди к другому. Занят другой, подойди к третьему. Не поверю, чтобы на ДЗ был один единственный инструктор. За спрос денег не берут. Проявляй настойчивость, когда есть сомнения или проблемы. Скромность в подобных ситуациях совершенно неуместна.

[a.k. 1365]

..а вообще я не совсем понимаю товарищей, которые висят в подвесной, вытянув ножки. это же элементарно неудобно. после открытия я "сажусь" - и на переходнике, и на мальве. и если в первом случае от этого есть толк в плане управления, то с мальвой чисто вопрос удобства.

[rudik 0]

А вот и не соглашусь. Занят твой инструктор, подойди к другому. Занят другой, подойди к третьему. Не поверю, чтобы на ДЗ был один единственный инструктор. За спрос денег не берут. Проявляй настойчивость, когда есть сомнения или проблемы. Скромность в подобных ситуациях совершенно неуместна.

Да это понятно, только подходить можно с разными вопросами.

Речь конечно об пилотировании а не о "свупе"

[a.k. 1365]

Не поверю, чтобы на ДЗ был один единственный инструктор.

не поверишь, но есть "дз", где инструкторов вообще нет. вернее есть, но их инструкторство ограничивается подготовкой разников и работой выпускающим.

[RED@KTOR 1513]

Оффтоп переехал сюда, сюда и вот сюда.

[Aerate 30]

После открытия, но до расчековки клевант поддеваем пальцами рук (можно обеими, можно одной если получится) ножной и сдвигаем его где то до середины бедра. При желании можно и дальше в принципе. В итоге сидим как на стуле и ничего не давит. На скоростных куполах это дает возможность управления куполом простым опусканием колена. На менее скоростных дает комфорт и учит контролю и аккуратности - не висишь в позе распятого крабе.

Только клеванты при всем при этом расчековать не ниже 600 и сохранять круговую осмотрительность. Любое новое действие нужно воспринимать как упражнение и относится соответственно - по возможности отдельный заход и все такое

[dmbel 2]

После открытия, но до расчековки клевант поддеваем пальцами рук (можно обеими, можно одной если получится) ножной и сдвигаем его где то до середины бедра. При желании можно и дальше в принципе. В итоге сидим как на стуле и ничего не давит. На скоростных куполах это дает возможность управления куполом простым опусканием колена. На менее скоростных дает комфорт и учит контролю и аккуратности - не висишь в позе распятого крабе.

Только клеванты при всем при этом расчековать не ниже 600 и сохранять круговую осмотрительность. Любое новое действие нужно воспринимать как упражнение и относится соответственно - по возможности отдельный заход и все такое

Я бы добавил к этому еще и расслабление грудной. Можно не очень сильно, но все же это позволит подвеске работать. При затянутой грудной ножными особо не порулишь. Да и купол лететь по другому будет. На больших куполах это все не так заметно, как на маленьких, но лучше привыкать сразу к правильной посадке.

[lavochkin 1]

После открытия, но до расчековки клевант поддеваем пальцами рук (можно обеими, можно одной если получится) ножной и сдвигаем его где то до середины бедра. При желании можно и дальше в принципе

Я бы добавил к этому еще и расслабление грудной. Можно не очень сильно, но все же это позволит подвеске работать.

Оказывается всё просто и понятно) Спасибо

[Shot 0]

Я бы добавил к этому еще и расслабление грудной.

Многие гуру рекомендуют ослаблять грудную только после расчековки клевант, т.к. в случае обнаружения проблем с ОП отцепляться с не затянутой грудной не кошерно.

[dmbel 2]

Многие гуру рекомендуют ослаблять грудную только после расчековки клевант, т.к. в случае обнаружения проблем с ОП отцепляться с не затянутой грудной не кошерно.

Вечная тема, как курица или яйцо. Отцепляться некошерно если ты мегасвупер и грудную полностью растегиваешь или ослабляешь на 1 метр. Расслабление на 15-20 см на отцепку не повлияет, а подвеска заработает по другому. Еще боле некошерно в трафике ковыряться с пряжками на груди держа в руках клеванты и непонятно куда направляя купол, или вообще отпустив их а потом на ветру ловить обратно телепающиеся клеванты, и опять же не управляя реально ничем.

[Voland 4]

Многие гуру рекомендуют ослаблять грудную только после расчековки клевант, т.к. в случае обнаружения проблем с ОП отцепляться с не затянутой грудной не кошерно.

Не очень удобно imho на загруженном мешке держать клеванты в одной руке, а потом расстегивать грудную, шлем фуллфейс открывать, ножные двигать. Лично я действую по алгоритму окрылся, проверился, огляделся, убрал слайдер, открыл шлем, распустил грудную, выдернул клеванты.

Подрулить если что я могу и ЗСК и подвеской. Для пост-АФФ в виду более спокойного мешка наверно алгоритм от Гуру будет оптимальней.

[RED@KTOR 1513]

Вечная тема, как курица или яйцо. Отцепляться некошерно если ты мегасвупер и грудную полностью растегиваешь или ослабляешь на 1 метр. Расслабление на 15-20 см на отцепку не повлияет, а подвеска заработает по другому. Еще боле некошерно в трафике ковыряться с пряжками на груди держа в руках клеванты и непонятно куда направляя купол, или вообще отпустив их а потом на ветру ловить обратно телепающиеся клеванты, и опять же не управляя реально ничем.

Я знаю случай когда люди расчековывались и вставляли клеванты обратно в кармашки