Палата № 6

[Povar 243]

1 минуту назад, Pavel_M сказал:

Я понятно выражаюсь, если что не ясно могу повторить!!!

Не надо.

Никогда не спорьте с дураками, они стащат вас на свой уровень и задавят опытом (с) Марк Твен.

[Twilight_Sun 1913]

я смотрю методологическая слепота неизлечима. Человечество по этим граблям ещё в прошлом тысячелетии прошлось вроде, но нет, опять словоблуды подменяют теплое мягким и кислое длинным.
Катющик - он же упорот напрочь.
(что конечно не отменяет того факта, что Саватеев мудак, но спор ведь там не об этом)

[Pavel_M 13]

12 минуты назад, Povar сказал:

Не надо.

Никогда не спорьте с дураками, они стащат вас на свой уровень и задавят опытом (с) Марк Твен.

 

[Pavel_M 13]

8 минут назад, Twilight_Sun сказал:

(что конечно не отменяет того факта, что Саватеев мудак, но спор ведь там не об этом)

Катющик - он же упорот напрочь. не важно, важно что он говорит.

Он говорит, что физика должна быть основана на опыте на эксперименте - и это правильно!

Он говорит, что надо соблюдать причинно-следственную связь - и это правильно!

Он говорит, что надо иметь четкие и однозначные определения и термины - и это правильно!

Он говорит, что в рассуждениях нельзя нарушать законы логики - и это правильно!

И он говорит что современная наука лжива - а это истина!

- - - - - -

Например современная теоретическая аэродинамика это ложь на каждом шагу и это полное отсутствие логики и физики.

У вас поток над крылом ускоряется? Да? Можно узнать с какого хрена он ускоряется, на основании какого закона физики происходит ускорение?

Измерить ускоренный поток можете? Если да, то каким прибором?

Чем больше скорость тем меньше давление? Формула у вас есть на это утверждение? Напишите!

Ответьте хоть на один вопрос!

У вас при срыве потока идет отрыв пограничного слоя от крыла?ДА! А пограничный слой это что? Его что можно оторвать или приклеить?

Воздух несжимаем? А как тогда в нем меняется давление в открытом пространстве? Расскажите мне!!!

На всех полярах ПС пропадает после УА=+22°, а в аэротрубе ПС растет до УА=+45° - как так? А закрылок при посадке стоит на УА=+55° и создает максимальную ПС - как так?

- - - - - - -

Вы просто не снимаете лапшу с ушей, когда вам ее вешают, а я снимаю - вот в чем разница между вами (вами всеми) и мной. Но самое печальное, что вам нравиться ходить с лапшой на ушах!

 

 

 

 

[Pavel_M 13]

Вот вам пример: Как навешивается лапша на уши:

В статье про уравнение Бернулли утверждается:  Что формула Торричелли выведена из уравнения Бернулли. А кто ее вывел?

Ну наверно Торричелли и вывел раз формула его имени!

А как он это сделал, если он жил с 1608 по 1647 год? предположим он вывел свою формулу в 1643 году.

Из уравнения Бернулли, ДА? Которое Бернулли опубликовал в 1743.

т.е. Торричелли взял формулу которая еще появиться через 100 лет.

 

 

 

ггоа=

[Pavel_M 13]

Вот еще интересно:

Скажите . . .  когда вас кто-то будет учить тому, что такое уравнение Бернулли то вас чему научат:

Что все слагаемые в уравнении Бернулли - это давления или это энергия или это работа?

 

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[Pavel_M 13]

1 час назад, Twilight_Sun сказал:

(что конечно не отменяет того факта, что Саватеев мудак, но спор ведь там не об этом)

Вот видите - у нас много общего. А теперь смотрите внимательно!

Там в скрине про уравнение Бернулли есть текст про то, что жил был один умник Сивухин Д.В. и ему не понравилось что в уравнении Бернулли фигурируют Давления и он их заменил на Энергию, а атмосферное давление вообще заменил на Работу.

А где он преподавал? В МФТИ!

А где преподает мудак Савватеев? В МФТИ!

А есть еще один чудик Ляпунов, который преподает аэродинамику в МФТИ и у него самолет летает потому, что давление над крылом БОЛЬШЕ чем давление под крылом. Но самое прикольное в том, что он еще и зам директора ЦАГИ по аэродинамике!!!

 

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[Skif 66]

2 hours ago, Pavel_M said:

Сила тяжести - это сила с которой тело притягивается к Земле - это константа.

С каких это пор, ускорение силы тяжести - это константа (в условиях Земли)?

Изменено 2 г пользователем Skif

[Pavel_M 13]

2 минуты назад, Skif сказал:

С каких это пор, ускорение силы тяжести - это константа (в условиях Земли)?

Оно меняется с высотой, но на высотах полета самолета очень незначительно.

А у нас был разговор вообще о самолете в вираже, т.е. для виража Константа!

 

 

 

[Twilight_Sun 1913]

1 година тому, Pavel_M сказано:

Он говорит, что физика должна быть основана на опыте на эксперименте - и это правильно!

В видео о математике это особенно важно, ага.

[Twilight_Sun 1913]

1 година тому, Pavel_M сказано:

А где преподает мудак Савватеев? В МФТИ!

А ещё у него на руках по 5 пальцев!

[Pavel_M 13]

10 минут назад, FFlyboy сказал:

Вообще лично мне в кабине самолёта эта ваша революционная тряхомудь никуда не упёрлась.

Блондинка за рулем Лексуса тоже не парится по поводу того как устроен ДВС и при этом прекрасно ездит. Так что вы не одиноки.

Но у нее есть тормоза и она затормозив останется жить. А вот когда вы поверите в то, что коэффициент планирования и качество крыла  - это одно и тоже - вы убьетесь.

А ваши преподы не возьмут вину на себя, они не признаются, что научили вас идиотизму, они скажут что это вы дурак и не умеете летать.

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[Pavel_M 13]

4 часа назад, FFlyboy сказал:

Вы несёте откровенную чушь о том, в чём не разбираетесь. 

Давайте поговорим на эту тему спокойно без надрыва, это очень интересная тема и я в ней очень хорошо разбираюсь. Планирование самолета - это очень сложная тема и  я ее знаю в совершенстве. А вот те люди которые пишут книжки и учат этому вас - не имеют ни малейшего понятия как происходит планирование и от чего зависит дальность планирования.

Кстати! Вы согласны с утверждением о том, что масса самолета не влияет на дальность планирования?

И еще один вопрос:

Самолет без тяги двигателя на планировании при подходе к ВПП может планировать с выпущенными закрылками? Ведь закрылки увеличивают ПС!

 

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[k38 510]

9 часов назад, Pavel_M сказал:

Кстати! Вы согласны с утверждением о том, что масса самолета не влияет на дальность планирования?

Очень интересное обсуждение, не смог пройти мимо. Мне всё-таки кажется, больше практического применения имеет скорость прохождения участка в режиме планирования. Я не настоящий сварщик  летаю только на пилотажных самолётах, собственно, правильно ли для этих целей используют водобалласт на планерах?

Изменено 2 г пользователем k38

[Pavel_M 13]

1 час назад, FFlyboy сказал:

Вы крайне нескромный зазнайка и вот что я вам скажу, без надрыва. В вашей личной системе координат и оценки знаний вы можете в совершенстве разбираться во всём, чём угодно. Вы сами что-то думаете, рассуждаете и сами себя оцениваете. Это так не работает, добро пожаловать в реальный мир. Я работаю с аэродинамикой в кабинете самолёта вот уже 20 лет. И очень-очень много раз моим знаниям и умениям давали и ещё будут давать оценку соответствующие признанные специалисты в области авиации из разных стран. Не болтун всезнающий с форума, а профессиональные специалисты. Они оценивают меня. Не я сам себя, как вы это лихо делаете. Так принято, знаете ли. О вас и ваших знаниях и прорывах я не слышал нигде и никогда. О качестве. Я регулярно прохожу проверки на тренажёре с отказом всех двигателей, когда самолёт превращается в планер и работаю с теми данными, цифрами и процедурами, которые разрабатывались, считались и продувались в трубах в течение многих лет. И это всё работает. Работает во всём мире. И тут вдруг в этот мир врывается Павел «ЯзнаюАВымудаки» М и начинает этот мир самым хамским образом переворачивать. Да вы кто такой вообще и что о себе возомнили ? Почему вы здесь-то сидите ? Почему ещё не на пороге Airbus/Boeing или даже Сухого стоите с вашими революционными открытиями ? Почему им глаза не открываете ?

Набор общих фраз. Так обычно поступают люди, которые не могут ответить конкретно на конкретный вопрос.

Объясню вам то, что вы сейчас написали:

"т.к. какой-то идиот, неизвестно кто и не известно когда написал в учебниках по аэродинамике, что масса самолета не влияет на дальность планирования, то я в это верю, потому что это написано в учебниках по аэродинамике .. и теперь, когда я эту чушь выучил наизусть, я являюсь великим специалистом в данном вопросе, т.к. я верю в эту чушь уже 20 лет. Я не одинок.. вокруг меня еще много таких же "специалистов" как я, которые верят в эту же ЧУШЬ!

Для нас для "специалистов" любой, кто ставит под сомнение наше талмудическое учение и наше талмудическое образование - идиот!

Не одному человеку на свете не позволено ставить под сомнения те ДОГМЫ, которые прописаны в нашем любимом "учебнике по аэродинамике"

Ну вот примерно так!

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[Pavel_M 13]

57 минут назад, k38 сказал:

Очень интересное обсуждение, не смог пройти мимо. Мне всё-таки кажется, больше практического применения имеет скорость прохождения участка в режиме планирования. Я не настоящий сварщик  летаю только на пилотажных самолётах, собственно, правильно ли для этих целей используют водобалласт на планерах?

Планирование состоит из 4-х видов планирования.

1. Настоящее классическое планирование - это когда у вас нет дополнительных внешних сил кроме силы тяжести и нет запаса по скорости.

2. Когда у вас есть дополнительные внешние силы (динамики и термики).

3. Когда у вас есть запас по скорости (ваша минимальная скорость на планировании 110км/час, а двигатель у вас заглох на скорости 300км/час).

4. Когда у вас Есть и дополнительные внешние силы  и  Есть запас по скорости.

- - - - - - - - - - -

Это очень важно понимать в каких условиях происходит планирование и т.к. такой градации по видам планирования нет ни в одном учебнике по аэродинамике - одно это говорит о том, что те кто пишут данные учебники в планировании имеют нулевые познания. А потом вам пишут еще и идиотизм о том, что масса самолета не влияет на дальность планирования и что коэффициент качества крыла и коэффициент планирования - это одно и то же.

Водобалласт на планерах берут для борьбы с плохой погодой для того чтобы планер лучше летел вперед по маршруту (пробивал термики динамики и болтанки).

[Pavel_M 13]

В 18.05.2022 в 08:47, FFlyboy сказал:

Но снова скажу, что всё работает и летает

Да работает и летает, но не так как по учебникам, а гораздо хуже!

У самолета Ан-2 аэродинамическое качество 10, а коэфф. планирования 5 - а вас учат, что тоже должен быть 10.

У самолета Миг-17 аэродинамическое качество 13, а коэфф. планирование 3 - а вас учат, что тоже должен быть 13.

И получается что Миг-17 должен планировать лучше чем Ан-2.

Вот до какого маразма дожила ваша "наука".

- - - - - -

А разговаривать нам действительно не о чем. Я не умею разговаривать с людьми у которых аэродинамикой выключен мозг!

В 18.05.2022 в 09:02, FFlyboy сказал:

У вас какое-то психическое отклонение

Я ненавижу идиотов!

Уже только одно утверждение, что ПС является нормалью к вектору скорости - это идиотизм и психическое отклонение.

Изменено 2 г пользователем Pavel_M

[Povar 243]

Модеры, может забанить пацыэнта нах? Реально утомил, уже не смешно. 

[Twilight_Sun 1913]

так можно не отвечать же. а если будет сам с собой разговаривать... ну тогда можно и банить за флуд. Но народ что-то переспрашивает зачем-то. Думаю тут конечно проблема в школьном образовании, не преподают нормально методологию науки и не рассказывают как отличать науку от наукообразного текста

[Pavel_M 13]

10 минут назад, Povar сказал:

Реально утомил, уже не смешно. 

Т.е. тебя связали по рукам и ногам, вставили в глаза спички и заставляют читать то что я пишу? ДА? . . . . . прикольно! Кто эти хорошие люди?

[k38 510]

22 минуты назад, Pavel_M сказал:

Водобалласт на планерах берут для борьбы с плохой погодой для того чтобы планер лучше летел вперед по маршруту (пробивал термики динамики и болтанки).

Ну, тогда я спокоен, а то уже начал переживать.  И, по всей видимости, в хорошую погоду я не летаю..

[k38 510]

20 минут назад, Povar сказал:

Модеры, может забанить пацыэнта нах? Реально утомил, уже не смешно. 

Ну, вроде, тема в оффтопике. За флуд не покарать. И лично мне интересно. Особенно цветные картинки. Форум, вроде для того и сделан, чтоб общаться. Оскорбления и переходы на личности, понятное дело, недопустимы. Модераторы где считают нужным, могут предупреждения для начала выдавать. Но банить пока не вижу за что.

Изменено 2 г пользователем k38

[Pavel_M 13]

1 минуту назад, k38 сказал:

И, по всей видимости, в хорошую погоду я не летаю..

Если вы действительно летаете и являетесь действительно пилотом и умеете планировать . . . . . . так ответьте тутошней публике как практик:

Масса ЛА влияет на дальность планирования или нет?

Вот вы Все считаете меня душевно больным, но почему-то никто из вас не может конкретно ответить на конкретный вопрос. Почему?

Я задаю вопрос, а в ответ только ТРЕП. Вы чего-то боитесь? Вам запрещено иметь собственную точку зрения? Кто эти люди которые вас так запугали?

[k38 510]

Только что, Pavel_M сказал:

Если вы действительно летаете и являетесь действительно пилотом и умеете планировать . . . . . . так ответьте тутошней публике как практик:

Масса ЛА влияет на дальность планирования или нет?

Вот вы Все считаете меня душевно больным, но почему-то никто из вас не может конкретно ответить на конкретный вопрос. Почему?

Лично я не считаю душевно больным. Возможно, иногда вспыльчивым. Некоторые местные завсегдатаи после употребления определённого количества алкоголя ещё не такое здесь пишут!

По личной практике могу сказать - чем тяжелее ЛА - тем быстрее после перехода на планирование прихожу в нужную точку на земле. В "идеальных" условиях я не летал. Всегда имеется боковая составляющая, термики, роторы и т.п. И чем тяжелее ЛА, тем легче быстрее прихожу к точке касания.

[Pavel_M 13]

37 минут назад, k38 сказал:

Лично я не считаю душевно больным. Возможно, иногда вспыльчивым. Некоторые местные завсегдатаи после употребления определённого количества алкоголя ещё не такое здесь пишут!

По личной практике могу сказать - чем тяжелее ЛА - тем быстрее после перехода на планирование прихожу в нужную точку на земле. В "идеальных" условиях я не летал. Всегда имеется боковая составляющая, термики, роторы и т.п. И чем тяжелее ЛА, тем легче быстрее прихожу к точке касания.

Я все понял что вы написали, спасибо. Но разговор не об этом. Вопрос вот про что:

Ваш полный вес 2000кгс. Вы подобрали удобный режим планирования и вышли в конкретную точку на высоте 1000м., и в этом режиме вам удалось спланировать на 10км.

Теперь ваш полный вес 2200кгс. Вы подобрали удобный режим планирования и вышли в конкретную точку на высоте 1000м. и в этом режиме вы сможете спланировать на 10км.?

Чтобы не быть голословным:

Изменено 2 г пользователем Pavel_M