Какой купол выбрать начинающему?

[VinD 19]

Может ли ozon-150 при загрузке 1,3 быть пост аффным парашютом? У кого какие отзывы о нём? Что прощает, а что нет?

[BigBUG 12]

Может ли ozon-150 при загрузке 1,3 быть пост аффным парашютом? У кого какие отзывы о нём? Что прощает, а что нет?

сейчас заклюют

прощает многое

у меня примерно так и было, только была классика а не АФФ

хороший, понятный и спокойный купол.

у меня еще было в промежутке 50 прыгов на Радаре, это была жесть

собственно с момента пересадки на Озон я заказал себе белый комбез - и он таки оставался белым прыжков 300, до первой посадки в лес

я бы рекомендовал еще 20-30 прыгов попрыгать на чем-нибудь посередине и пройти обучение пилотированию.

[VinD 19]

Стоит вопрос между радаром -170 (9 секций) или озон -150 (7 секций) на самом деле обучение тоже полу афф.

Забыл добавить, вес 80 кг

[BigBUG 12]

Стоит вопрос между радаром -170 (9 секций) или озон -150 (7 секций) на самом деле обучение тоже полу афф.

Забыл добавить, вес 80 кг

радар сразу в сад отправляй

их вообще где еще прыгать допускают?

[VinD 19]

почему радар в "сад"?? что с ним не так? Хотя честно говоря, мне тоже озон ближе, но с другой стороны и очково с такой загрузкой

[Unicorn 15]

радар сразу в сад отправляй

их вообще где еще прыгать допускают?

+1

Тоже попрыгал с этой техникой.

Однозначно в сад. Озон, при правильном подходе будет куда как безопаснее...

ИМХО разумеется

PS

Хотя с таким кал-вом прыгов как в профиле, настоятельно рекомендовал бы добить до 100 прыгов как минимум на чем-то типа 190-170.

Ибо сразу на 150 может плохо кончится.

А с радаром все еще непредсказуемей...

[VinD 19]

это понятно, что 10-20, а может и 30 прыжков придётся сделать на мальве.

[Unicorn 15]

это понятно, что 10-20, а может и 30 прыжков придётся сделать на мальве.

НЕ НА МАЛЬВЕ!

С мальвы на 150 Озон, это будет жостко.

Найди 190-170

30 прыгов 190 +30 170. Я бы сказал, что это минимум что нужно сделать для пересадки на 150.

И то это будет не по Джермейну. Он рекомендует загрузку 1.3 с 300 прыгов.

[wanderer 437]

это понятно, что 10-20, а может и 30 прыжков придётся сделать на мальве.

Ты так убого троллишь или действительно думаешь, что 30 прыжков на мальве тебе позволят безопасно приземлять 150?

[VinD 19]

а чем 30 прыжков на мальве могут помешать безопасно приземлять 150?

[Grisha 369]

VinD,

они могут прост не дать это сделать, сломанным позвоночником, например

мальва - точностной спортивный купол, а не "большой спокойный мешок для начинающих"

[lavochkin 1]

С Мальвы пересел на 190 Спектр,не знаю на сколько можно сравнивать с Озоном-не прыгал,скорость показалась бешеной,да и приземление другое-больше горизонтали,сейчас 150-учусь,осваиваю :)P.S. на Мальве прыгов 50-60.

[BeceJIbIu 2]

а чем 30 прыжков на мальве могут помешать безопасно приземлять 150?

Выработается привычка управлять точностным куполом. В любой непонятной жопе рефлекторно будешь делать то, что тебя спасёт на большом точностном мешке с как-минимум не таким же результатом для переходника.

[Twilight_Sun 1913]

Видел как после больше чем сотни прыжков на классику (типа там обучение на круглых, потом старые ПОшки и т.п.) человек первые прыжки удивлялся с 170 по моему шкипера с загрузкой меньше 1.0

Явно имеет смысл переходник с безопасной загрузкой поприземлять для начала.

[ВасЁлкин 2]

Может ли ozon-150 при загрузке 1,3 быть пост аффным парашютом? У кого какие отзывы о нём? Что прощает, а что нет?

Пересел на Озон-170 (загрузка была 1, 25..., вес - 82 кг) на 52 прыге с крылом, и 83-ем всего, т.к. начинал по классике.

До этого были Тест-235 (15 прыгов), Спектр-190 - порядка 30 прыжков.

Ощущения от Озона-170 (1.25) были следующие:

Из плюсов:

1. Открытия - ОК, ровно, стабильно, мягко, но без фитиления.

2. Скорость по горизонту - выше чем, у Спектра, качество полета - лучше.

3. В турбуляке устойчив, рыскает незначительно, в сильный ветер ведет себя достойно.

4. На клевантах не вертлявый, т.к. прямоугольник.

5. Нормально рулится подвеской, при желании.

6. ПСК не тяжелые, если не хватать из полного режима.

Из минусов:

1. Подушка - хуже, чем у 9-ти секционников (что естественно), в случае пролюба высоты подушки - "не тащит", запаса летучести нет...

2. Дуга выхода - коро-ооткая, для обучения разгону не слишком подходит (имхо), хотя до 100+ прыгов это ваще не актуально (имхо-имхо).

(По этому пункту - BigBUG, поправь, если ошибаюсь)

На упомянутой загрузке - при резком "клевантировании" неплохо ест высоту, снижается быстро. На первых 50 прыжках на нем так казалось При кривой выброске

времени на раздумья и поиск родной ДЗ/площадки дает не много. Не параплан, словом, особенно в полном режиме.

Первые 30 прыгов с клевантами обращался как с хрустальными, ПСК не трогал вообще. В штиль - ездил на пятой точке иногда

Сейчас взял бы этот купол прыгов на 30 попозже... И в середине сезона, а не в начале.

П.С.: Загрузка на 150 куполе при весе 80 кг, почему 1.3 получается? Вес снаряги-одежды учтен?

(80+12)*2,24/150 фт.= 1,35. Или 80 кг - вес с одеждой, шлемом-высотником-ранцем?

Рекомендаций, ест-но, не даю - опыт, как бэ, не позволяет. Все вышенаписанное - исключительно личные наблюдения.

Сейчас 120+ прыгов на данном куполе.

[Otool 14]

Нуко! Руки прочь от Радара!

В данный момент советовать не буду, но и хаять не дам. Я со своими 100+ кг живого веса куда только не щемился на нём. Однажды на показухе пришлось залетать вдоль стены здания за угол во двор и точниться на пятачок 3 на 3 метра. Да и вывозил он меня из таких пикулей, откуда перцы с модными сверхскоростными тряпками по земле долго возвращались. Ни разу не было, чтобы я в площадку не пришёл при самой наикривейшей выброске.

300 с лишним прыжков на нём. Ни одного отказа, ни одной подъёбки на приземлении в любую погоду.

При смене снаряги благополучно продал человеку в Краснодар. Не так давно спрашивал, как дела. Человек всяко доволен за такие деньги.

[Unicorn 15]

Нуко! Руки прочь от Радара!

В данный момент советовать не буду, но и хаять не дам. Я со своими 100+ кг живого веса куда только не щемился на нём. Однажды на показухе пришлось залетать вдоль стены здания за угол во двор и точниться на пятачок 3 на 3 метра. Да и вывозил он меня из таких пикулей, откуда перцы с модными сверхскоростными тряпками по земле долго возвращались. Ни разу не было, чтобы я в площадку не пришёл при самой наикривейшей выброске.

300 с лишним прыжков на нём. Ни одного отказа, ни одной подъёбки на приземлении в любую погоду.

При смене снаряги благополучно продал человеку в Краснодар. Не так давно спрашивал, как дела. Человек всяко доволен за такие деньги.

Вся прелесть Радаров была в том, что было невозможно найти 2 одинаковых мешка.

Они все были РАЗНЫЕ. И то, что Вам повезло, совсем не означает, что повезет кому-то другому.

Это очень не выгодная лотерея. Да и года... Их уже не шьют Бог знает сколько.

Представьте себе состояние мешка. и его летные качества.

[VinD 19]

Благодарю за рекомендации и мнения. Из всего вывод озон - хорош, но не сразу. А насчёт радара до озона?

[Unicorn 15]

радар сразу в сад отправляй

их вообще где еще прыгать допускают?

Вся прелесть Радаров была в том, что было невозможно найти 2 одинаковых мешка.

Они все были РАЗНЫЕ.

Да это большой прямоугольник из "венгерки"

Сколько ему лет уже? Наверняка ушатан вусмерть.

Я своим студентам не разрешил бы с этим прыгать.

[Otool 14]

Благодарю за рекомендации и мнения. Из всего вывод озон - хорош, но не сразу. А насчёт радара до озона?

Поясняю как бывший владелец Радара.

Российские системы, как правило, идут в сборе, и на них довольно часто распространяется клеймо "модульная комплектация систем запрещена". Кроме того, эта техника имеет вопросы с сертификацией. Спецы поправят, если что.

Поэтому под словом "Радар-М" в подавляющем большинстве случаев имеется ввиду целая система. Если же мы говорим "Озон", то мы говорим про купол отдельно, который можно запхать в любой ранец.

Теперь о покупке:

1. Если нужен бюджетный вариант б/у, то, скорее всего, это будет система с ППК-У.

2. Новая система "Радар-М" под купрес стоит на уровне б/у импортной в хорошем состоянии.

Вывод: Покупка дешёвой б/у системы "Радар-М" с ППК-У возможна только для прыжков на "диких" провинциальных ДЗ, где сквозь пальцы смотрят на всякие циркуляры и указивки. На модные ДЗ, где мутят формации и т.п., с Радаром не пустят.

Пример: На ДЗ "Коктебель" с Радаром прыгать пустят, на ДЗ "Мензелинск" - нет (или только соло).

Но, если вопрос с допуском не стоит, то лично у меня претензий к безопасности и особенно лётным характеристикам Радара нет.

Конечно, Магеллан, Сафир, Сабля и пр. лучше, легче, поду'шистее, но за свою цену Радар нормальный вариант.

Вся прелесть Радаров была в том, что было невозможно найти 2 одинаковых мешка.

Они все были РАЗНЫЕ. И то, что Вам повезло, совсем не означает, что повезет кому-то другому.

Это очень не выгодная лотерея. Да и года... Их уже не шьют Бог знает сколько.

Представьте себе состояние мешка. и его летные качества.

Я облетал 5 Радаров из одной партии (клубовских). Потом купил личный. Разницы особой не ощутил. Но я не тест-пилот, конечно. Так, чайнег "выпал-приземлился".

Да это большой прямоугольник из "венгерки"

Сколько ему лет уже? Наверняка ушатан вусмерть.

Я своим студентам не разрешил бы с этим прыгать.

Из венгерки были первые Радары. Радар-М имеет крышу из нулёвки.

А с ушатанным прыгать нельзя ни с чем. Хоть с Радаром, хоть с импортной техникой.

Кстати, на всех техосмотрах моего бывшего Радара инструктора всегда отмечали резкое несоответствие состояния системы количеству прыжков (в лучшую сторону). Но я книжку вёл честно, хотя мне и говорили, что, если бы прыжков было записано в два раза меньше, то подозрений бы не вызвало.

[Veis 33]

ИМХО, после студенческого 9-секционного - нет смысла связываться с 7-секционным куполом. Если только не планируешь винг. Скоростные семисекционники были такой побочной ветвью развития, попытки "вставить" их в методику обучение перед 9-секционниками имели смысл во времена перехода к современным парашютам с ПОшек и Фоилов/Хитов. Сейчас смысл таких маневров совсем туманный, 7-селл ничем кроме надежности раскрытия (винг) принципиально не лучше современных 9-селл начального уровня. Менее летучий, более рыхлый. Конкретно Озон скорее парашютирует, чем летит - а при такой площади парашютирует он не очень.

Аутентичный Радар со своими замечательными стропами официально не предназначен для модульной комплектации систем и официально вышел по годам. То есть это все развлекуха как минимум для парашютистов, прыгающих под свою ответственность. Можно благополучно прыгать и Радар, и ПОшку, и просроченный Сайпрес - но зачем себя позиционировать извращенцем сразу со студенчества?

ИМХО, имеет смысл покупать достаточно большой современный 9-селл начального уровня. А пока потестить разные варианты, взять уроки пилотирования. Уверен, вопрос о 7-селл отпадет сам.

[Unicorn 15]

Из венгерки были первые Радары. Радар-М имеет крышу из нулёвки.

А где тут про Радар-М? площадь указана 170 Радар-М судя по данным мануфакера

Пруф 15.6 м^2

C Veis соглашусь во всем. Да и Озон, отнюдь не лучший 7cell купол.

Неоднократно ловил флаттер на разных Озонах. Не любит он ПСК

[Otool 14]

А где тут про Радар-М? площадь указана 170 Радар-М судя по данным мануфакера

Пруф 15.6 м^2

Про старинный Радар из венгерки речи вообще нет, ещё бы По-9 вспомнили.

Радар-М можно купить совершенно новый с завода, либо б/у, но вполне ресурсный.

15.6 м2 = 167,92 ф2

[Otool 14]

Любой купол с загрузкой 1.3 не может быть безопасным пост-АФФ куполом.

Причём, что интересно, недогруженный купол также опасен, ибо не обеспечивает должную устойчивость в СМУ.

[Seva 4]

В СМУ надо на земле сидеть. В мензе Рудольфыч в мой постафф запрещал мне чайнику идти во взлеты при намеках на нестабильность погоды, за что спасибо простое и человеческое. А нынче просто не иду прыгать если есть дискомфорт или сомнения.

Пилот, спектр и еще многие - 1.0 загрузка в рекомендованом производителем диапазоне. Любому постафф/начинающему парашютисту всегда есть из чего выбирать - экономить на технике покупая хлам-"на вырост"-"от луиджи кани" или блюсти неделимую целостность двух своих полужопий (а не трех или большего количества частей сей филейной части) - поэтому многим начинающим рекомендованы пилоты аэродайновские - особенно хороши старого дизайна там где нервюры из эфки. Хотя неплохи и новые из zpx c маленьким укладочным объемом. Да и проблем с выбором адекватной техники беу нет, лайнсет можно заказать - все мои прежние основные нашли своих новых владельцев, все довольны - при чем на купленных беу и потом проданных спектре-190, пилоте-168, пилоте-140 ничего не потерял практически. И вообще пилот акуителен