Маневры самолета для выброски

[Toxygene 0]

Собственно заинтересовал сабжевый вопрос. Хочется понимать, как движется самолет для выброски и почему именно так. В частности, что есть "горка"? Набор скорости с последующим набором высоты или что-то другое? Как определяется, в каком направлении производится выброска? Может, есть какие-то инструкции для пилотов в открытом доступе? Поиском не нашел.

[BigBUG 12]

ты задачу сформулируй

пока это выглядит "объясните, как летают самолеты"

относительно "горки" - все фигуры как высшего, так и простого пилотажа гуглятся без проблем, не ленись

[Toxygene 0]

ты задачу сформулируй

Тогда вопросы формулируются так:

1. Какие маневры выполняет самолет, использующийся для выброски парашютистов? Взлет, набор высоты, горка, снижение, заход на посадку, посадка - обычная последовательность такая?

2. Как определяется направление выброски?

[BigBUG 12]

Тогда вопросы формулируются так:

1. Какие маневры выполняет самолет, использующийся для выброски парашютистов? Взлет, набор высоты, горка, снижение, заход на посадку, посадка - обычная последовательность такая?

2. Как определяется направление выброски?

горки нет.

то что субъективно воспринимается как горка из салона - это обычно прекращение набора высоты.

изменение высоты зависит от того какую скорость на выброске необходимо выдерживать, в зависимости от ограничений ЛА.

в идеале высота в ходе выброски не меняется, ЛА летит по горизонтальной прямой

направление и удаление точки определяется РП исходя из целого ряда разных условий, как объективных (метео, ветер, наличие препятствий вблизи ДЗ и т.д.), так и организационных - ограничение рабочей зоны, наличие маршрутов других ЛА и т.д.

[Toxygene 0]

горки нет.

то что субъективно воспринимается как горка из салона - это обычно прекращение набора высоты.

Незадолго до сигнала на отделение почему-то ощущается вдавливание в лавку. В случае же прекращения набора высоты по идее вес наоборот должен уменьшиться. Это с чем может быть связано?

направление и удаление точки определяется РП исходя из целого ряда разных условий

То есть для одной и той же ДЗ при условии, что в небе один самолет, направление все равно может меняться в зависимости от ветра и метеоусловий? Имеется в виду именно вектор движения без учета удаления от расчетной точки приземления, которое, очевидно, зависит от ветра.

[JJDD 12]

Отвечу в стиле автора: 1/ Взлет, набор высоты, перевод в горизонтальный полет (бывает в случае если дисп. не дают набор), достижение высоты выброски, гашение скорости набора с одновременным выпуском закрылков до скорости выброски (что иногда воспринимается как горка, особенно если экипаж в отличном настроении), выброска, заход на повторный (с увеличением режима работы двигателя и, как правило большим креном), повторый выход на боевой с креном, определяемым условиями выброски и финансовой политикой ДЗ)) Ну а потом волшебные минуты снижения с макимальным градиентом, регулируемым РЛЭ, особенностями заходов на ДЗ и настроением экипажа))

2) Тут вопрос к руководителю прыжков. Кто-то оперирует терминами левее 200, раньше 5000, при этом бросая строго против ветра; на других ДЗ дается четкая координата точки начала выброски и курс, с которым надо бросать. А так согласен с ВigBug - направление и удаление точки определяется РП исходя из целого ряда разных условий, как объективных (метео, ветер, наличие препятствий вблизи ДЗ и т.д.), так и организационных - ограничение рабочей зоны, наличие маршрутов других ЛА и т.д.

То есть для одной и той же ДЗ при условии, что в небе один самолет, направление все равно может меняться в зависимости от ветра и метеоусловий? Имеется в виду именно вектор движения без учета удаления от расчетной точки приземления, которое, очевидно, зависит от ветра.

Да. Направление всегда меняется в зависимости от ветра. В зависимости от метеоусловий появляются повторные заходы. При одном и том же ветре удаление тоже меняется. У тебя может быть только формация, могут быть только винги. Так что хороший РП - залог отсутствия пешего массового зимнего туризма))

[Поручик 5]

направление и удаление точки определяется РП

Добавлю 5 копеек:

Если тебе ничего не говорит фраза РП "бросать будем на 210 градусов...", попроси "ткнуть пальцем", не стесняйся. И тебе покажут рукой направление выброски. Подойди к фото площадок приземления (они на всех подмосковных ДЗ точно есть, на видном месте), сориентируйся, как показали, постарайся представить картинку, которую будешь наблюдать.

[JJDD 12]

Фраза "бросать будем на 210 градусов" означает, что тебе надо представить точку начала выброски (например КТА аэродрома). Потом мысленно положить магнитный компас на эту точку так, чтобы она была в его центре, а север смотрел на север. Тогда направление движения через эту точку к цифре 210 и будет курсом выброски 210. Хотел, чтобы было понятно. Звиняйте если чо..

[Поручик 5]

Да я-то в курсе

[Grach 176]

Незадолго до сигнала на отделение почему-то ощущается вдавливание в лавку. В случае же прекращения набора высоты по идее вес наоборот должен уменьшиться. Это с чем может быть связано?

Закрылки он выпускает.

[Гость savinov]

Ответ на многие вопросы: http://don-sky.org.ua/index.php?dn=article...o=art&id=59

[ПалСаныч 1]

КТА это Контрольная Точка Аэродрома?

[Toxygene 0]

Спасибо всем за ответы! Теперь все стало намного яснее.

[Fs_Fs 3]

Контрольная точка аэродрома (КТА)

Условная точка, определяющая географическое местоположение аэродрома. Является, как правило, геометрическим центром главной взлетно-посадочной полосы и определяет географическое местоположение аэродрома.

Также КТА может быть расположена в самом высоком месте летного поля либо между параллельными взлетно-посадочными полосами.

Местоположение КТА измеряется в градусах, минутах и секундах.

В справочнике в графе "КТА" приводятся ее географические координаты, магнитное склонение и превышение над уровнем моря.

http://www.aviateka.ru/Terms-kta.htm

[Gonsales 4]

при этом бросая строго против ветра

В Кубинке, в силу формы площадки приземления http://www.kubinka.aero/folder18.html выброска осуществлялась не строго против ветра, а вдоль ВПП. Наверное где-то тоже такое бывает.

[lexa 1229]

Сейчас так много где бросают. Особенно где выброска идет в один заход и длинный проход получается.

Если бросать против ветра - первые еще недойдут, крайние уже недойдут. поэтому бросают "по полосе"

[BigBUG 12]

Ответ на многие вопросы: http://don-sky.org.ua/index.php?dn=article...o=art&id=59

хорошая статья!

[Fs_Fs 3]

Сейчас так много где бросают. Особенно где выброска идет в один заход и длинный проход получается.

Если бросать против ветра - первые еще недойдут, крайние уже недойдут. поэтому бросают "по полосе"

По полосе с удалением, с учётом ветра.

[huMMer 8]

Сейчас так много где бросают. Особенно где выброска идет в один заход и длинный проход получается.

+1. В Борках, к примеру, курс выброски параллелен полосе, направление и смещение, а также удаление точки начала работы - по метеоусловиям и особенностям работы.

[JJDD 12]

Да я-то в курсе

Да я не вам, а автору ветки. Вдруг ему непонятно будет?