Данила

Подписался-то понял под чем? Под зависимостью устойчивости к турбуленции от жесткости свободных концов. Александр, это зачОт!)

Погоди. Какая разница, косые или нет? Ты привёл зависимость устойчивости купола от свободных концов, про нервюры разговора не было. Я просто хотел сказать, что вывод тобой был сделан неправильный. Я привёл пример Кросса (не кросса 2), так что твоё замечание неуместо.

1. Как же ты на 4000 ходишь? Ведь секундомер у тебя тока на тридцатку? Шутка) 2. Прально. Хотят гадить - велкам за 14-й шпангоут.

А у меня как раз наоборот. Знаешь, какие на Велосити свободные мягкие? Ууууух! А к турбуленции Велик очень хорошо относится) На самом деле это две вещи, друг с другом не связанные. К примеру, у Кросса передние жосткие, а у VX помягче будут. В турбуленции оба хороши, но VX лучше) У Велосити передние мягче в сравнении со Стилетом, а в турбуленции кто устойчивее будет?)

Вот это особенно понравилось. Это зачОт!

Извинения приняты. Таки в чём конструктивная особенность? В том, что у Стилетки обрезаны крайние три секции, а у Одиссея четыре и всё сделано более плавно? И про похожий на плоский разворот, пожалуйста...

Хммм...рядом с тобой сидит куча народу с высотниками. Найди ближайший и пялься на него!))

Тяга к подъёмной силе)

Угу. Дельта есть крыло Рогалло. ПЗ-81 есть крыло Рогалло. Если у дельты подъёмной силы нету, то у Пзухи тож нету. Про то, что такое подъёмная сила крыла, я немного в курсе. Основываясь на сиих тайных знаниях, можно предположить, что подъёмной силы у данного крыла нет в связи с тем, что нет разницы в давлениях между верхней и нижней кромкой... Данная ситуация мне видится именно так. Если есть у кого-нибудь какие-то конструктивные возражения, с удовольствием их прочту.

Тут вроде как я вопрос задал. Вы не еврей случайно (или специально)?)) Если можно - без намёков. Чиста формулы, доказательства, теоремы. Личные домыслы лесом.

Sobakin Я думаю, что не надо было столько писать про стилеты и одиссеи. Достаточно было бы сказать, что у Стилета клеванты укорочены и слабины нет. Поэтому где у Одиссея начинается эффективная подушка, там у Стилета срыв потока. Т.е. если намотать стропы управления на руки, чтобы убрать слабину, срыв потока будет и на Одиссее там же, где и у Стилета. Надеюсь, никого не запутал? Ну а по поводу крыла Рогалло: может кто-нить не свои гениальные теории высказывать, а теорию Рогалло? С приведением ссылочки с указанием, откуда там берётся подъёмная сила. И если она там есть, то...сделайте подушку на ПЗухе. А то мне уже давали методичку про это дело. Ни слова про подъёмную силу там не было. Зато были слова про планирующее качество В качестве доказательства подойдёт и видеозапись с приземлением на ПЗ-81 с пролётом вдоль земли

Попробую повторить, перефразировав. Я не сравнивал Шкипер и Стилет. Я СРАВНИВАЛ УПРАВЛЯЕМОСТЬ КЛЕВАНТАМИ у данных парашютов. Спасибо, что рассказали про особенность того, что есть "приближённый к плоскому" разворот "как на велосити". Но вот меня при резком вводе клевантой на велосити как раз таки кладёт (ложит) в горизонт. А! "приближённый к плоскому" - это когда система пилот-парашют оказываются в одной плоскости...с горизонтом. *Хлопает в ладоши* Отличное объяснение. Только вот про консоли не говори никому...не надо *намёк на классическое советское кино*

Ответ напрашивается сам собой: это ты про Фому?)))) Такого осторожного перца ещё и поискать надо. Александр, стропа у него оборвалась, когда он её расчековал, наверное, да? Ну да, вращение не сильное - стропы-то не закручены. Дальше ясно: расчековал стропу, полетел а старт, подушку задними. И вообще, если это Фоменко, то в Прогнозе Погоды в эту среду лично у него узнаю, что да как было. Тогда же и доложусь тута.

skylark Шутки понял. Смешно. 1. Возможно, это был 130 Шкипер. Брал его у Серёги Фоменко, за что ему огромное спасибо. Мешочек такой весь жёлтенький с крайней зелёной секцией. Серийник не запомнился почему-то. 2. "Деревянный на клевантах" не обозначает полную неуправляемость. Привёл в пример Стилетку, потому что я прыгал с ней в то время, когда брал Шкипер и сделал это для того, чтобы намекнуть на то, что я привык к более чувствительным мешкам. В следующий раз буду делать сноску на то, что мой мега-искромётный юмор (*ирония*) может быть понят некорректно. Про плоский разворот можно подробнее?))))) Я как-то привык делать плоский разворот из среднего режима. А на Шкипере как это?

Видимо, прыгать с Катаной вам просто рановато. Если вы можете справиться со Шкипером, а с ней нет, то Шкипер - ваш выбор. Ради безопасности можно и пересесть на 7 секций, а то ситуации-то разные бывают - вдруг надо будет съездить на незнакомую ДЗ с незнакомыми дядями...

Это говорит лишь о том, что к Катане вы ещё не готовы) Как управляемость может быть излишней?))))

Я бы отнёс к БМВ А я бы к Таврии. Шутка! БМВ - это немецкая зажигалка. Шкипер ну никак нельзя назвать зажигалкой. Это уж точно не БМВ!)) Может быть опелёк или шкода.

Поверь, разшибиться можно и на студенческом мешке. А уж на Шкипере-120 тем более. В данном случае, если Катана-107 тебе привычна, то шансы расшибиться на ней гораздо ниже, чем на неизвестном Шкипере-120. Так что логика ошибочна)) А про "деревянные клеванты" хочется немного уточнить: никто не сравнивает их с ПО-16. С этим типом парашютов ничего общего нет)

Подозрительный какой!) Лётал на Кроссе-99...по управлений клевантами похож на стилетку в том плане, что назвать Кросс "деревянным на клевантах" ну никак нельзя...заметная разница между ними в том, что слабины у кросса мальца поболе )

Да какая таки разница? После стилетки-107 взял Шкипер-135 на прыжок. Надо было довернуть против ветра на приземлении. На стилете это делается небольшим касанием клеванты. На Шкипере это не привело ни к чему. Т.е. вообще ни к чему. "Наверное, на клевантах он немного деревянный!"- подумал я и сел кроссвинд.

Да так отдельные моменты у каждого купола с кроссом можно сравнить. Вот, например: "УТ-15 похож на кросс. Он по эллипсности практически один в один...да и стропы у него есть. Много." Как бы не с кроссом сравнение, а как бы и с кроссом...осадочек-то остаётся! А потом кто-нить подумает, что кросс деревянный.

Ну т.е. Шкипер близок по лётным качествам к Кроссфаеру? Я всё понял, спасибо))

Фёдор, и сколько такой девайст стоит? И тот, который хай-ендовский, тоже озвуч, пожалуйста...

Дай я угадаю причину: хорошая устойчивость в турбуленции?))))

Не знаю, надо искать...