Шмель

у нас на предпрыжковой ветер доводят по высотам от высоты раскрытия до земли, кому не понятно показывают пальцем на карте от куда и куда дует и кому куда лететь... обычно я внимательно слушаю, если приехал уже днём, то подхожу спрашиваю погодные условия... 180 у нас очень часто, потому сейчас и стали работать в два захода, да ещё и начинающих сильно прибавляется... и повторюсь: не ломлюсь я во все взлёты, жалею себя малость

помнится я водил друзей в мюнхене(точнее водили они меня, а я угощал) те годы, я за четверых ещё и с выпивкой отдал порядка 60 марок, из-за стола вылазили действительно с трудом. а за этот год у нас стоимость прыга увеличилась с 400 до 500 руб в два этапа, многие сейчас уже качают головой, по сравнению с москвой у большенства зарплаты мизерные, что уж говорить про заграницу... ну ежели совсем станет напряжно, как вариант можно прыгать в "родном" колхозном уфимском аэроклубе с 1200 за 250рэ

относительно солнца я ориентируюсь в отношении направления ветра, что бы встать против него ПРИ заходе в облачность(а не искать куда лететь уже в облаках - это для Лёхи), ну и не стремлюсь ни когда в первом же взлёте - пристрелочном, да и в первом заходе(сейчас у нас работают в два захода) лезть прыгнуть с пассажиром...

чем выше цена, тем меньше фановых прыгов(как у большенства), но прыги рабочие остануться на томже уровне

не, при заходе в облачность втать против ветра и в средний режим

у нас как раз не так учат + ещё смотреть и запоминать положение точки выброски(открытия) относительно площадки приземления и всё это относительно солнца(которое над облаками)

а разве при подготовке на ТМ на практике это не отрабатывали? у нас так это был зачётный прыг, при чём экзаменатор - тушка 100кг. предварительно специально не затягивались(только малость) нижние притяги и на отделениион изображает взбуянившегося, упирающегося пассажира. выход сальтом назад и ты уже во вращении...

голосовал за Vector, т.к. из опробованых прыгать с ним было комфортней всего, хотя сейчас сайгачу с Jav. ещё не юзал Мираж, возможно мнение измениться

дык кока-колой ржавчина хорошо оттирается, доказано опытным путём сам пью адреналин раш в коричневой банке(по вкусу больше всего нравится) мах банку в день, когда интенсивно прыгаю(таскаю тандемы) и нет времени перекусить, пообедать. а после хорошего обеда ещё, как правило, сон накатывает, потому он откладывается на ужин

нет конечно, эти прыги стоят для заполнения пустого пространства

да, да, очень распространёная причина - для допуска а ещё есть много мест где за прыги платят, вот и ещё одна причина... ну а понты - это вродь как реже всего встречается, единицы тобишь я тем же грешен, но потом вертал всё в зад сейчас иногда прибавляю себе прыги только на словах, когда тандем пассажир интересуется как бы между прочим

Ну собственно говоря будем рады видеть и старых друзей и новые лица на нашей дропзоне. требования стандартные: ВЛК, страховка, правильно оформленая(с допусками) парашютная книжка, парашютная система соответственно... Работает L-410, летом дополнительно будет АН-28. стандартная высота 4км, стоимость 550руб. в аренде есть парашютные системки 150-230 размеров, все с сайпресами. стоит аренда 250 руб/прыг., укладка 100 работаем по выходным, первую неделю каждого месяца - буги. в остальные дни по вашему желанию, кворум 15чел. ППКУ в формации не допускаются. на аэродроме есть все условия для нормального существования: гостиница, буфет, душ, баня. желающие могут поставить палатку и жить в ней находится DZ в треугольнике между Уфой, Казанью и Ижевском, равноудалена от всех городов на 250 км. но по моему мнению удобнее ехать ч/з Уфу

вообще было 1 м.

во во, и меня сомнения гложат, вываливаешься из него и как будто лопатой тебя огрели на отмашь...

ну вот, а я уже в кассу сбегал, на утро учередь занял...

Ну дык, это, а капусту куда слать то?

Хотелось бы продолжение разговора увидеть...

предположу что дело не в ранце, его преобрёл у Ромки один мой хороший товарищ(системку для него собирал я сам 1,5 года назад) и имела место быть у него отцепка: после открытия и отказа основного на 1000 уже на 900 он висел под запаской