шаталов

Sobakin, ты говоришь что нельзя НЕ искривить профиль крыла если поворот делается ТОЛЬКО одним СК. А Skywalker говорит что можно не искривляя профиля сделать поворот с помощью комбинации вводов. я правильно понимаю? оба правы, но видишь разницу? на своей картинке потяни за второй конец, чуть меньше чем за первый. - видишь как форма исправляется к начальному состоянию? если пилот использует ТОЛЬКО один ПСК, то он использует всего лишь один инструмент из набора который ему дан. Тем самым, лимитирует себя... Как он (ПСК) не эффективен в том что он делает, но если добавить второй СК, плюс немного подвески, то можно свести искривление профиля до минимума. В идеале, минимальное искривление крыла - самый оптимальный вариант. мне помогла такая аналогия в свое время: представь себе что крыло - доска, a cтропы идущие к ней - стальные линии. Когда ты делаешь поворот представь что "ТОЛКАЕШЬ крыло" или "кладешь его на бок", вместо "тянешь за СК". Это естественно не так, но в уме это позволит тебе почуствовать немного другую технику поворота. Трудно обьяснить на словах, к сожалению.

ага в натуре не парились с монтажем. там все коротенькие клипы, а я видел всю передачу в эфире - начинает разворот под Вело с ПД лого, а заканчивает под красным VXом (oт Team Extreme) А Луиджи его снимал. В общем сделано с расчетом на чайников, но очень даже толково, с компютерной графикой, обьяснением поворотов, как размер крыла влияет на скорость, и т.д. помогает когда один из ведущих - фрифлаер морового уровня с 13 тыщ прыгов было интересно посмотреть, подготовка к трюку, попытки... Сначала около ангара с лазерной системой на высоте ворот ангара, затем уже в ангар на 87 ВХе, а потом на 79 кажется. Там показали видео Тима Бернарда, как он уеб..ся об бетон в ангаре, задев куполом стену пытаясь сделать примерно то же. http://www.frankenass.com/welcome.html ага Петер Г. - чудик еще тот Он в Урагане костюмы делает.

пара забавных эпизодов теле шоу Discovery Channel Stunt Junkies посмотрите Airplane Hangar Swoop и все BASE видео

оч просто, одеваешь шлем на голову, засовывешь голову в горячую духовку, шлем нагреваеца, а ты в это время гнешь его по форме головы.

я отвечу здесь, и попрошу добрых дядь модераторов разделить тему. Прошу прощения за дополнительную работу... Костя, эти термины как бы дословный перевод с английского, я не уверен какие термины используются для этих понятий в русском парашютизме, так как начал прыгать в штатах. При общении с русско-говорящими людьми, прошедшими курсы за рубежом или живущими там долгое время, ты заметишь как английские слова перемежаются с русскими как в повседневной речи, так и в разговорах о парашютах Ближе к делу Trim - грубо говоря угол атаки купола, кторый можно регулировать длинной строп. Путем изменения длинны А, B, С и D линий (строп) JVX имеет более агрессивный трим по сравнению с VX, что позволяет ему нырять дольше и сильнее. У них есть даже опция на какой то "фактори трим", для пилотов-профи в команде Team Xtreme. Слэйтон говорит: Не для слабонервных. Коллапс купола - складывание парашюта, как в турбуленции или роторе. В данном случае подозревается (мною, возможно необоснованно) подгиб носа, как причина складывания. Представь себе следущее: ты тянешь за правый передний конец, что бы положить крыло в агрессивный ныряющий поворот. Ведущая кромка крыла меняет форму, теперь правая часть ниже чем левая (ближе к пилоту). Купол начинает набирать скорость. если крыло и трим не отрегулированны правильно, то при достаточном вводном усилии и скорости, правая часть может подогнться под сам купол. Результат - высоко-скоростной коллапс (складывание), не исправимый, если случается на приземлении. Ротор, например со стоящего рядом обьекта (дома, дерева...) только поможет крылу потерять свою форму и сложиться. результат - полная потеря подьемной силы и удар об землю с большой скоростью. Я был свидетелем подобного несколько лет назад. Купол был Кросс-1. после этого Икарус отозвал партию куполов для исправлений. Надеюсь из этой картины ты сможешь провести параллели к терминам про котрые ты спросил. Если нет, то я надеюсь опытные пилоты смогут поправить и рассказать что и как.

значит в разных странах разные законы... я посылал купол в Африку - человек просил указать "ремонт" как причину пересылки в таможенном документе. В другой раз указал "подарок" и человеку пришлось платить налог в $200. наверное, занимающимся этим делом часто, имеет смысл почитать и изучить таможенные законы связанные с налогами на пересылки в той стране куда шлется товар - во избежание догадок на предмет как, где и что указывать. Час читания сбрежет деньги и даст опыт на будущее. хотя если совецкие менты-таможенники захотят вас - они вас будут любить, по закону или без.

попробуйте следущее: предмет (купол, ранец...) был послан за границу на техосмотр и/или на починку. Теперь предмет возвращается законному владельцу. Возможно придется предьявить бумажку доказывающую оригинальную покупку/отсылку. я думаю не составит труда сварганить что нибудь с датой если есть местный товарисч-диллер.

Когда будешь прыгать хоп & поп - попроси что бы тебя сняли на видео. Тебя мандраж будет бить, мол "4 тыщи (футов) как низко! Успею ли я стабилизироваться?"... и будешь кувыракаться прикольно я видел это много-много раз

вот так один летал, наверно слыхали про него уже... Присобачил на спину крыло из фанеры, а к крылу изолентой примотал турбинки... и полетел человек-самолет (может реклама играть секунд 5, подождите пока видео не начнется)

идея хорошая - отборное видео всегда интересно. А еще можно продолжить идею... Например, можно сделать отдельный раздел форума "Обсуждаем Жесть и предотвращение оной" или "Извлекаем уроки из жестяных видео" Например - обсудить видео "Столкновение на приземлении" - очень полезная и наболевшая тема. А модераторам надо будет быть на чеку и тереть офф-топ . :ph34r:

под одеждой не ранец, а подвеска, специально сделанная для него. Под рукавами идут кабели с quick release на концах, которые он отцепляет/прицепляет при перемещении по подвеске парашюта. Смысл в том что во все это было вложено много времени на подготовку, дядька не фаталист, он делал все это очень обдуманно и подстрахованно. Риг был специально изготовлен на фабрике Sunpath. А еще вот тут классные картинки: http://www.joejennings.com/slide35.htm

нет. добавлю, люди еле удерживаюца обхватывая руками и ногами... БЕЗ задержки (Mr. Bill). а просто руками и на терминальной скорости... нереально.

я думал там весь клип был... он обратно в подвеску влезает, и летит как обычно. Это с Good Stuff DVD

женщина тоже человек! © Не знаю по теме или нет.. но вот такая еще херня бывает: http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...g/p1010016.html http://public.fotki.com/tefloncoated/skydi...g/p1010017.html система немного другая - pull-out

как обычно

они сидят, смеются - чтиво увлекательное

А то, что "подержать медузку" появилось как совет причем от имени "опфтного человека" который могут прочесть и применять начать скудиверы (молодые и не очень) прочитав этот форум... Желание защитить подрастающих летунов от плохих или не разумных советов мне понятно. Но в основном тут идет какой-то хаотичный спор, из которого трудно почерпнуть что либо полезное. А данная проблема - вопрос держать или не держать - не смертельна и ее может протестировать парашютист любого уровня. Риг есть у всех. А если нет опыта с закрутками или отцепками, то вот реальная возможность его приобрести. A Уметь вовремя и быстро разрешать отаказы ОП - есть обязанность ЛЮБОГО парашютиста, начиная со студента. А в общем, не касаясь обсуждения данного вопроса, я считаю если человек идет сюда (или на другой любой форум) за приобретением базовой информации, то он совершает серьезную ошибку. Эта информация должна была быть приобретена в школе или путем общения со знающими инструкторами на ДЗ, а не на форуме. Тем более что на форумах 90% людей обсуждают и дают советы как делать/не делать то, в чем они имеют 10% реального опыта.

а че вы так горячо спорите, народ? Кто хочет пусть держит, кто не хочет пусть не держит. Тот кто держит пусть смирится с мыслью что если контейнер таки расчекуется пока медуза в руке, будет солидный лайн твист. Ну и следущие из сего меры разрешения довольно банального отказа ОП.

А чем мешает "обрыв стропы колапса медузы" вытяжке камеры из ранца/рига/контейнера? я надеюсь ты снял контейнер с себя прежде чем кинуть его в поток? а как потом его поймал? Должно быть интересное видео, круче чем Гассоновское...

Да конечно. Абсолютно не зачем. Это я на будущее говорю и с учетом того что камера будет использоваться не только для прыгов. А через пол года я думаю все появится - и коробки, и более дешевые и компактные HDV камеры и HDV TV станут подешевле. В данном случае, я бы взял дешевенькую для прыгов, тем более если человек начинает только. Либо новую дешевую модель либо подержанную модель подороже (но из хороших рук.) Мне повезло и я взял подержанную PC1000 за пол цены ($450). Доволен ей очень. Использую для прыгов в основном. А вот кстати HDV камерка интересная - маленькая и можно подогнать под ТРВ коробку мне кажется. http://www.camcorderinfo.com/content/Sony-...rder-Review.htm

Eсли только начинаешь прыгать с камерой и исключительно для прыгов - то лучше взять что нибудь дешевое - HC26/36. За это три довода. Первый - разница в цене. Второй истекающий из первого - если разобьешь HC26, будет не так обидно если это бы была PC1000. Третий - при сьемках в хорошую солнечную погоду, PC1000 и HC26/36 в принципе не имеют большой разницы в качестве видео. Если деньги не вопрос и камера будет использоваться во всех условиях то бери что нибудь хорошее. Помни что PC1000 хреново снимает ночью - на ней нет night shot. я бы лично подождал до выхода надежной компактной HDV камеры. Они уже есть и с ними прыгают, но пока дороговато. Хотя цены уже падают. 4-6 месяцев и будет на уровне . Вся технология идет в этом направлении, зачем покупать что то заведомо устаревшее? Для информации про разные камеры посмотри вот здесь еще: www.camcorderinfo.com

Рекомендую посмотреть это видьё. Предистория: эти два чувака начали прыгать вместе со мной на Ранче в 2000 году. Trent and Jed. Батяня Трента - совладелец дропзоны в Техасе. Когда Tрента уволили с работы в ню ёрке (он был компутерщиком) они оба смотались в Tехас и там уже 5-й год прыгают. Напрыгали за это время около 4-5 тыщ, плюс много часов в трубе... с вот такими вот результатами... http://www.omniskore.com/comp/2006/usnats/ae_102_1.mpg

У меня лично нет... Друган - известный фотограф, его фотки регулярно печатаются в Parachutist, Skydiving . У него на сайте много хороших фоток, рекомендую... http://www.laszloimage.com/Photos.htm

METHOD: SUPERMAN: WINGOVER: и для сравнения - BOOMERANG: LAZYBOY: LAZYBOY-GHOSTRIDER: CAN-CAN: FLEXHEAD: CRANE: SWITCHBLADE: SWITCHBLADE-BOOMERANG: BLINDMAN-LAZYBOY: Ну и конечно - PLF!