шаталов

Зато любовь к себе и своему "мастерству" видна четко! Да, не говори. Я - коммунист?! (Veis, понял как?!) Ты бы видел что он мне написал в личку - жесть. Причем чувак сделал все возможное, что бы до меня достучатся - ответил в личку, ответил на обьявление, послал 2 имэйла. Я его заблокировал, а он все равно желчью плюется. Его явно задевает когда ему говорят что он херню делает. Я поэтому отсюда свой пост с линками к его видео удалил - что бы на разьяривали его. а вот тут результат его поломок: http://members.cox.net/22liam22/main.htm Mне понравился комментарий: After viewing Liam’s landing style, it might be more apparent as to why Liam ended up having the sort of accident that he did (it was enviable). Вот эти его приземления: http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=5522 http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=5523

VX BASE с моста Mr Bill BASE с моста и без рига

А по моему маленькая подушка выглядит даже более аккуратно - ничего лишнего. липучкa для quick release - очень удобно.

Свуп в ангар. Результат - удар об бетон, сломанная жопа. Вы видели foto, теперь смотрите . Эх, Тимми Тимми...

соло http://www.photo.net/photos/Konstantin%20B на фотках 2, 3, 4 и 5 можно увидеть. если нажмешь на сами фотки, то будет опция - Larger

там его тортом из крема мажут и пива ждут По традиции, за все "первое" (влкючая употребление самого слова "first") стараются захалявить пивка. Когда меня девушка спросила "это что, твой первый раз?" я сразу понял куда она гнет и ответил "Ну почему первый? Второй." Это ты про колокол из кино? там было - кто-то убился, в колокол звонят - тост BSBD. Но я ни той, ни другой версии нигде не видал...

Grisha без всяких проблем видно цифры на бедре. Я вроде видел приличных РВ-свуперов которые держат их тна ножном обхвате. Veis, Я не люблю такие развороты, когда ты смотришь через плечо на коридор (скорее всего раворот на 180?). И именно по этой причине - ты отводишь глаза от сектора куда твой парашют летит, а значит не видишь что перед тобой даже боковым зрением. lexa,Veis Кармашки с окошками для плоских цифровых высотников щас делают как на ноге, так и на предплечье по заказу - на всех костюмах. Вижу две проблемы для себя: На предплечье - примерно то же самое что и на руке - глаза уходят от земли. На ноге в кармашке комбеза - если переодеваешся, то легко забыть его там. Я тоже использую разные комбезы и одежду в зависимости от прыга. А на каждый шить с окошком из прозрачного пластика... головная боль. А иногда прыгаю просто в джинсах или в армейских штанах - туда кармашек шить точно не буду. И тут я вспомнил #3! не надо парится - забыл ли высотник, нет.. утром проверил все - и он всегда с тобой. CANOPYpilot, novice пищалка - хорошее дело. Я ее тоже использую. Ее минусы (для меня): 1. мозг не ассоциирует реальные высоты с "цифрой". Ты становишся "собакой Павлова" - поворачиваешь по свистку. 2. По началу она меня просто отвлекала. Мне казалось, что мой мозк должен был переварить еще один параметр - перевести звуковой сигнал в визуалный. Не знаю так это или нет... но стал использовать пищалку как "back up" - если я уже в повороте и она пищит сигналом к повороту, это говорит мне что высоты достаточно и я спокоен и расслаблен в исполнении. если она пропищала уже а я еще н повернул - я делаю маневр побыстрее. А последнее время все приборы - как помощь глазам. Использую их как страховку на родной ДЗ. A на незнакомой, расчитываю на приборы гораздо больше, особенно на первых прыгах - для построения захода и вычисления/планирования высот на разных его этапах.

у меня заняло года полтора что бы с переменным успехом начать употреблять слово "крайний" в разговорах с парашютистами из пост-СССР. Делаю это из уважения к традициям - согласен с Airgasm - слух режет иногда

Если вы используете цифровые (да и аналоги) высотники для захода на свуп то позвольте подкинуть вам идейку: треугольная подушка для него на ножной обхват. Давно пользуюсь такой подушкой. Все наверно видели на груди подобные штуки. На груди мне не нравится, он поднимается слишком близко к лицу после раскрытия и перефокусирование глаз мне не приятно. В чем бенефиты приминения такой подушечки на ноге? 1. На заходе вы часто сверяетесь с прибором. Если он НА РУКЕ, то ваши глаза уходят вверх, смотрят на прибор и возвращаются вниз. То есть на .х секунды они уходят от картинки ДЗ и коридора приземления, а за эти доли секунды вы смещаетесь над землей. вернувшись, ваши глаза и мозг должны переработать картинку заново. Все это занимает всего лишь доли секунды, но эти доли могут стоить вам хорошего захода. Сравните траекторию глаз, если Нептун находится на ноге. 2. Когда я еще прыгал с прибором на руке, не раз переходя с задних на клеванты чуствовал, как он слегка цепляется за ЗСК. Ничего опасного, но не очень приятно. Если можно убрать с руки прибор - для меня это плюс. Это личное мнение, конечно. 3. Забыл третий... еще. я добавил липучку на подушку - оригинал был без нее и работал хорошо, но липучкa позволяет быстрое снятие прибора с ножного обхвата не раскрывая скользящего замка подвески Если вы решите убрать прибор с руки совсем, то используйте пищалку, а лучше две (вы конечно же используете ее?). фотки упали, но посмотрев тут можно понять идею

Ты хочешь увидеть сколько времени у тебя есть на то что бы среагировать в подобной ситуации? Вот, посмотри: click

Neptune http://www.alti-2.com/sport/neptune/index.php http://www.l-and-b.dk/pdf/english_protrack.pdf

3-5 секунд это ОЧЕНЬ много времени. Если бы было возможным ВСЕГДА и ПРАВИЛЬНО считывать ситуацию так далеко вперед, то смертельные исходы упали бы наверное до единичных случаев

Действительно поучительное наблюдение... Я лично этого не знал до тех пор пока мне не рассказали про сравнения Вело и JVX пару месяцев назад и вот этого обсуждения на дз.ком И еще, оказывается, что большинство производителей по прежнему пользуются своими собственными методами измерения площади купола, не смотря на то, что на одной из конвецний PIA (Parachute Industry Association) были приняты определенные стандарты. И даже один и тот же способ может иметь вариации в зависимости от модели/размера купола. Поэтому придерживаться ТОЛЬКО размера крыла, используя его как показатель летных характеристик и фактор влияющий на решение покупки есть НЕ самый лучший способ. лучший способ определить летные качества купола X размера Y и с загрузкой Z - это летать на нем.

соло, В смысле если сравнивать с волшебной поляной и песочком заговоренным, смягчающим удар? не, вроде все стандартное. На самом деле чувак действительно 9 жизней имеет и хреновины видел много. Кто нибудь слышал о Мертвом Майке (Dead Mike)? так вот Анди был вторым учаснегом проишествия. Лиза, смерть которой вы видели на видео коллапса Кросса, была его невестой, он был там и все это видел. Видео которое поставил Муха - тоже Анди (и его товарищ по команде). Анди сломал себе только два ребра. Так что в зависимости как смотреть... либо он жизнь любит, либо она его регулярно.

Анди Андерсон делает низкий разворот. купол - Хаос 27 - 66 (?) Low Turn Выглядит жесть. Но итог - встал, отряхнулся, пошел Slow motion

Ага. Но все равно запутанно получается... если бы были единые стандарты среди производителей по измерению площади - то все было бы намного легче... Люди, привыкшые к Вело 87 2.3, берут JVX80 думая, что будет загрузка 2.5. Оказывается, что будет тоже самое. То есть что бы загрузить JVX на 2.5 им надо было взять 74 размер. Они делают 100 прыгов и продают купол, что бы взять на размер меньше. Я лично не жалуюсь - таким образом я приобрел JVX с 7 прыгами на 800 дешевле стикер прайс P.S. +1 что 2.5 слишком много для ВХа... Для дистанции мне больше всего нравится загрузка 2-2.1:1, для скорости - 2.3-2.4:1

Чак рассказал мне про это пару месяцев назад, когда они сделали "эксперимент" в Z-hills - разложили JVX 70, а сверху положили вело 79. Размеры были идиентичны. Теперь есть картинки другого перца - JVX 84 БОЛЬШЕ чем Velocity 84. Что из этого следует? 1. Что производители куполов значительно отличаются друг от друга в том, как они измеряют площадь (это в принципе уже известно). 2. Ошибочные мнения неосведомленных пилотов, что они летают под "маленьким" JVXoм и загружают его выше, чем человек с Velo на размер больше. 3. Создает ажиотаж в сторону более агрессивных загрузок Пока еще никто не сравнил размеры VХ и JVХ. Когда мой VХ97 вернется с релайна, я это сделаю VХ97 - JVХ87 Обсуждение здесь

это мы уже видели? двое спасены Сайпресами: http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=1836

еще одно видео человека-самолета jet man Обсуждение здесь: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=3653&hl=

AlexFly я на 80% уверен что это The Orb. www.allofmp3.com - там есть бесплатное прослушивание, но надо установить прогу на комп. Я ими уже года 4 пользуюсь

cheeky monkey только что разговаривал с доктором... Выписал рецепт: больше прыгать

Huh? Реакция тела не соответствует уровню опасности. Панический страх при выходе на балкон, на обозревательную площадку здания, в вертолете НЕ рационален.

roma Большинство фобий по своей природе не рациональны. Фобия высоты, темноты, пауков, змей, мышей и т.д. - мы понимаем что опасности для жизни и здоровья как таковой нет, но все равно наше дыхание учащается, ладони влажнеют - тело готовится к реагированию на опасность. Когда боязнь перерастает в не здоровую фобию, имеющию серьезный эффект на нормальную жизнь человека, то приходит время обратиться к проффесионалам за помощью. Страх того, что будет с твоим телом упавшим с крыши - вполне здоровый страх

не, биплан работает совсем по другому по сравнению с вингсьютовскими крыльями с полужесткими ребрами. согласен с "нах он нужен?"

Психотерапия, таблетки, гипноз и диссоциация (групповая и индивидуальная) - основные способы лечения фобий. Я не эксперт и не практикующий психолог, но я предпочиатю диссоциацию, как самый успешный способ разрешения незначительных и известных фобий. например - страх высоты. Грубо говоря, cначала человек визуально представляет, что находится на крыше 20 этажного дома. Потом он представляет что смотрит с крышы вниз, держась за перила. Затем представляет, что сидит на краю. Следующий шаг - в реале человек поднимается на 10 этаж и смотрит сквозь окно вниз. Затем выше. Затем он идет на крышу. Затем подходит к краю и смотрит вниз. Если в каком либо из шагов начинается паника - делается шаг назад и процесс повторяется. Так что ответ на вопрос поставленный в топике прост - надо больше прыгать