шаталов

не, все точно. На момент прыга без парашюта у него было ~1200. И он это делал и раньше. Он даже в Good Stuff это сказал

Все эти прыжки, где фактор риска повышен до максимума, есть трюкачество чистой воды, кем бы они не выполнялись. Прыги с крылом под рукой статуи Христа или над/под (в) мостом, приземления в двигающуюся машину, BASE из катапульты (см. Stunt Junkies), прыги с 50 метров на дубе - все это ТРЮКИ. Они имеют очень мало общего со спортом и врядли помогают поднять то, чем занимаемся МЫ до уровня и престижа СПОРТА в глазах общественности и продвинуть его на мировую арену к бОльшим деньгам спонсоров (если это ставится целью). Проишествие на таком прыге - и люди скажут: так им и надо, чего они ожидали, когда прыгали? Тем кто прыгает для себя, кто делает 50-100 прыгов в год, кто никогда не собирается участвовать в спортивных дисциплинах скайдайва профессионально - это все по барабану. Для них это все круто, красиво, классно, тема для разговоров с не прыгающими друзьями. А другие видят только трюкачество в этом. Каждая смерть или серьезная поломка на такой показухе двигает нас на шаг назад от цели становления скайдайва общественно признанным СПОРТОМ, на равне с баскетболом и теннисом. Xотя я лично не верю, что это когда либо случится, но все же. Навеяно этими темами: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5222&hl= http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=5216&hl=

Это очень далеко от истины - на тот момент когда Грег это делал у него было что-то около 1200-1300 прыгов за 12 лет. Сейчас у него около 6000.

Два брата. Один мог бы спастись, но знал что без Брата не сможет жить... И разбился вместе с ним... Такая была несказанная договоренность между Братьями... Ах, как романтично... Прям кино голливудское снимать. или вечером у костра девочкам рассказывать.

http://dzkirzhach.ru/index.php?action=show...6&id=1155823533

Вдох носом, выдох ртом - в щель и будет тебе счастье

Дышать по-другому пробовали?

Видео с Pro Swoop Tour Championships 2007 http://www.sundered.org/cpc/pst2007_championships.mp4 438 мегов, сберегите на диск, потом смотрите. Recommended Player: VLC Player

не знаю чего та ссылка показывает - порнуху у меня на работе не разрешают... вот этот линк доступнее: http://expn.go.com/expn/slideshow?id=30558...7.motox&count=0

Новые видео на сайте Performance Designs http://www.performancedesigns.com/pdzone/videos.asp

ага. Ну и в догонку - выбор строп зависит назначения купола, способностей и нужд пилота. Например, на одном куполе у меня будет вектран 500, это мой рабочий купол с обычным слайдером, на другом HМА350, RDS - это competition купол. Оба примерно одинаковые по размеру 92 (комп) и 96 (рабочий)

Чуть потоньше, но вектран живет дольше. В размере 500 (700, 1000) ХМА и 500 (700, 1000) вектран разницы по толщине очень мало. Если тебе важна надежность и жизнь стропы, как я тебе уже обьяснял, большой разницы в скорости между этими размерами ты не заметишь - бери Вектран500. Если тебе надо максумум перформанса, то бери себе ХМА350. Но готовься менять стропы каждые 250-350 прыгов.

О размере строп, конечно же вы знаете что 300, 340, 350, 500, 550, 675, 700, 725, 750, ... - это все относится к характеристике стропы на прочность. 350HMA - стропа расчитанная на 350 lbs (фунтов) Не знаю почему, но я заметил что часто в обычных разговорах цифры округляются - 340-350, 500-550, 675-700-750.

XMA=HMA, транзлит rulez Ага, плохо смотрел. там все это есть How does HMA stretch on opening, compared to Microline, Vectran, or even Dacron? Stretch on opening involves two separate issues. The first issue is the elasticity, or amount of “give” the line has when it is loaded during opening. Second, is the tendency of the line to return to its original length, both after the initial opening “shock” is complete and also over a period of several jumps. The line types we are comparing have similar elasticity when loaded, with the exception of Dacron. Dacron is far more elastic than Microline, Vectran, or HMA. HMA and Vectran, however, return to their original lengths better than either Microline or Dacron.

RazorёnoFF, зачем пробовать на себе? мне себя родного жалко, я у меня один. Предпочитаю учиться на чужих опытах Кстати, ПД не тестирует открытия с незачекованными стропами. Раньше, при жестких открытиях рвались стропы, купола, CK. Производители делали выводы, улучшали оборудование. На сегодняшний день матчасть делается крепкой и надежной (в основном ). Что в очереди на разрыв после оборудования? Правильно, жопа пилота. Даже смелые и бравые тест пилоты не хотят эксперементировать на ней

Разной силы стропы ХМА имеют разную толщину. ХМА500 или 700 (675) чуть тоньше, но перимерно той же толщины что и Вектран500 или 700. Изнашивание зависит от разных факторов. Есть люди которые выжимали 1000-1200 прыгов из одного набора Вектрана. я лично отпрыгал около 900 на одном vectran lineset. так же бывают случаи когда вектрановые стропы с 200 прыгов выглядели хуже 700 прыгов. Если заботится о стропах (не тащить купол к себе когда собираешь его, не прыгать в песке, не мочить, не оставлять на солнце, не капать потом, не снимать с деревьев и т.д. и т.п) они прослужат дольше. A рвется все. ХМА300 - 150-200 прыгов. Я видел 4 лопнувшие стропы ХМА300 после 80 прыгов. Это было на competition куполе - то есть много прыгов в песок, в воду и т.п. http://www.performancedesigns.com/hma.asp

Я сейчас разговаривал с Rusty Vest (PD) и получил ответ на наш вопрос. Обобщая, купол с незачекованными СУ раскроется мягко или мягче чем с зачекованными. Основная причина - хвост купола "хватает" воздух на открытии с зачекованными СУ. В противоположной конфигурации хвост этого не делает, что дает более мягкое открытие. Надо заметить что на некоторых куполах это не правило, но в основном это будет именно так. P.S. рад, что научился чему-то "новому" и изменил свое мнение, основанное на ошибочных учениях старых парашютистов.

я не знаю, никогда не задавался этим вопросом... думая логически, купол открывшийся в "full flight" (расчекованный) будет иметь бОльшую вертикальную (и горизонтальную) скорость чем купол открывшийся в тормозах. То есть, правильно ли считать что бОльшая вертикальная скорость и есть причина более мягкого открытия?

я, в принципе тоже готов поучиться. Всегда считал что уебет с незачекованными СУ - так меня в свое время учили.

http://www.pdfactoryteam.com/video_stunt_junkies.html - PD Factory Team's Jonathan Tagle performs a 3-in-1 high speed swoop and BASE jump stunt.

а вот и обещанное видео с CPC 2007 championships http://www.sundered.org/cpc/cpc2007.mp4 "The video is 50 minutes long and 315MB. It was encoded with H.264 video and AAC audio"

Дим, я не увидел твоего вопроса. В штатах две лиги купольного пилотирования. CPC (Canopy Piloting Circuit) и PST (Pro Swooping Tour). Грубо говря, CPC это "любительская" лига. Pro пилоты выходят из лиги CPC. Для этого надо войти в топ 10 на чемпионате CPC. Рекорды ставятся только на Про соревнованиях, так как правила FAI основаны на правилах PST, хотя и различаются кое в чем. Кстати, оказалось что у Ника не было лицензии FAI, необходимой для любого мирового рекорда, так что официального рекорда дистанции по новым правилам весовых ограничений на данный момент НЕТ. Он будет установлен теперь уже в Австралии...

Если придется бросать ниже 1600 футов (500 метров)... тo ну вас нах с вашими АФФ курсами, тов. Billy Rhodes

Первый пункт очень правильно поставлен первым. Огромное количество начинающих и продвинутых пилотов забывают о нем. Грамотный свуп начинается не во время самогО свупа над землей или во время начала разворота и даже не на высоте 400-500 метров когда пилот начинает плавно входить в траффик и строить свой заход. Он начинается на земле с рассмотра площадки приземления и обьектов на ней и вокруг нее (живьем или по фотографии), планировке захода в зависимости от погодных условий, плана Б на случай любой возможной херни...