шаталов

У меня есть такой хороший друг - тоже больше тыщи полторы напрыгал и ни разу себя не уложил. Когда нет укладчика на дз - он не может прыгать. Над ним все смеются. и еще раз я не пытаюсь никого переубедить. Мне просто интересно было увидеть, так сказать, статистику. похоже что тлетворное влияние запада распорстранилось и на прашютный спорт

И на сколько же это? И в каком именно обьеме? сказал много не говоря ничего, молодец я перечислил несколько пунктов как минимум два раза в этой теме. Перечитай, постарайся воспринять информацию. А то ты заюморил, а сам явно не знаешь о чем идет речь. Аналогии начал приводить кривые. Если то, что я написал не доходит до моска, тогда RTFM. Если лень читать, то поговори со своим риггером о том, что входит в понятие "basic maintenance системы" для юзера. В общем, потрать немного времени, обучи себя по теме сабжа, а потом мы поговорим о

и началось... один говорит: "лимон желтый". Другой с ним спорит: "Нет он кислый!"

Естественно каждому свое. Если ты скажешь "мне лениво", это я пойму - я сам такой. А вот "я даю риггеру заработать"... не смеши. Но лентяям в парашютном спорте - zero respect

блин да где же было хоть что то сказано про починку машин, знание архитектуры системы и укладку запаски или модификации систем?? На первой строке: basic maintenance. Как водитель ты на машине можешь залить воду для дворников? или запаску поставить? Открыть комп и RAM добавить? Или мышку почистить? купол переустановить, петлю сменить, тросик почистить? Нет? Будешь ждать автосервис, звонить в desktop support, просить риггера? ну и незачот. Вот и все. не надо ранцы уметь шить, надо знать куда СК крепить.

как тонко и правильно подмечено!

Свуперы сами себе любят укладывать. Слишком много заморочек, надо обучить пакера специально, смотреть за ним/ней по началу... Но все равно сам уложишь - более спокойно

нет конечно, не укладывают. Но как это относится к данной теме?

Jay?

такие субьекты не вымирают, а растут как грибы.

а укладки по 3 доллара? у нас они 6-7 баксов, а прыги на большинстве дропзон от 20 до 24.

Николай Да, у нас примерно тоже самое. К сожалению. А голосовать тебе, человеку старой школы, лишнее и так знаем, что ты сам себе риггер krunku, Евгений скайдайвер, не укладывающий себе сам - скУдивер MENt Ты тоже старой закалки парашютист, другого ответа от тебя не ждал. Жалко молодые так не думают

Точно. Бывало такое у меня, когда начинал подвисать по медузой дольше чем очко разрешало - менял на свежую. Сейчас опять садится, стреньга начинает в складки собираться когда взведена - скоро опять буду менять. не считал сколько, но прыгов 200-300, ага.

Виталик, да ничего наверное не даст. Скучновато на форуме последнее время, новых тем нет. Все новое это хорошо забытое старое. Вот и поднял эту тему в свете нового бюллетеня производителя. Всем, кто пусть не делает сам, но знает как и стараeтся научиться большему - респект. Не перестаю удивляться людям, не желающим набраться знаний и самим проверять те элемнтарные вещи, которые могут спасти им жизнь. Откуда такая самоуспокоенность в спорте который не прощает ошибок? :ph34r:

krunku, из-за этого, мне кажется ты попадаешь под второй пункт. Лентяйко

visor = линза во всем остальном +1 Как в прочем и Factory Diver

Ага!

A что изменили разрешенный размер аватара? 64х64 так хорошо, аккуратненьго было, картинга не занимала пол страницы

IntenT, helxen не согласен. Выбор универсальный, так легче. "знаю матчасть, но предпочитаю чтобы все делал риггер", "я сам риггер" и "планирую им стать" попадают под первый пункт опроса IntenT, Грубо говоря basic maintenance это то для чего не требуется физических модификаций системы (все перечисленное тобой - basic maintenance). Пришить петлю для резинки на слайдер или для ножных - это уже как сам спортсмен считает, тут в принципе нет ничего сложного. Но если надо шить - то лучше к риггеру. Max.Karas Мне кажется это одна из проблем современного "скудивера" - самоуспокоение, не желание быть ответственным за свои решения. Он, как робот выходит на зеленый огонек, не смотря вниз. Приземлившись в хрен знает где он винит пилота за то, что его выбросили в жопе. Он включает сайпрес и считает, что он будет спасен от всего плохого.

навеянно этими темами: http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...gi?post=3060605 http://www.skycentre.net/index.php?s=&act=ST&f=8&t=5590 Там основная мысль - проверка ранцев штампованных изношенным прессом Aerodyne. В дополнителнение - рекомендация проверять люверсы на всех системах. Не знаю, может я не прав, но для меня это как рекомендация регулярно чистить зубы - само собой разумется Вроде мы уже обсуждали подобную тему. Что мол, зачем знать как что либо делать с системой? я доверяю своему риггеру, он все сделает. Иногда мне смешно сколько народу даже не знают, как подцепить ОП. Или почистить тросики отцепки. Банально, но некоторые не знают даже как сменить петлю. То что их жизнь может висеть на изношенной петле или люверсе - либо не приходит в голову либо игнорируется с упорством страуса У нас студентов этому не учат (не учили в мое время). Из рассказов друзей начинавших в СССР 25 лет назад, все было намного строже. Зубрили матчасть, учились укладывать, рассчитывать ветра и точку выброски - за долго до первого прыга. Короче, готовили про-диверсантов Похоже, что сейчас системы обучения почти одинаковы: заплати деньги, вот уложенная система - иди прыгай. интересно кто как относится к этому вопросу.

Видео интересное, не обычно сделaно от полетов до выбора музыки. + чувак без ног фрифлаит, немного жутковато http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...on=file&id=6603

Zver, спасибо за фотку а подушка вместо кольца не нравится?

_nw_ не проблема, принято. По теме см. выше, а по решениям. Я вижу два возможных: новый купол или возврат денег.

В добавок ко всему выше сказанному еще несколько фактов. Обьяснение Jimа Slatonа были следущими: парусина имеет покрытие на одной стороне. Купол был пошит на изнанку, поэтому материал осыпался. Я сказал ему, что это явная чушь. Если бы покрытие было внутри - оно бы осыпалось во внутрь, и все. К тому же парашютная ZP изготавливается путем прогона через hot rollers где горячий силконовый compound впитывается в волокна ткани. По тем данным что я нашел, sail изготавливается таким же способом. Нет сторон покрытия - ткань пропитана. Attila Csizmadia (NZ Aerosports) сказал мне тоже самое поначалу, купол был пошит не правильно и женщина шившая купола в то время уже уволена. Значит ли это что были и другие бракованные купола? Потом его история немного изменилась и он сказал, что это была плохая партия ткани. Опять же, значит ли это что были другие купола? Купол из ZP (замена) был сделан мне бесплатно и достаточно быстро. Мне даже не пришлось платить за доставку. Спасибо, конечно. Но почему так оперативно, когда другие ждут 4 месяца? Сейчас Team Хtreme продает свой командный купол с ~400 прыгов за пол цены. Похоже тот самый который я щупал на US Nationals. http://canopypiloting.tempwebpage.com/cgi-...m.cgi?post=7813 Я рассказал Paul Russow (Proswooper на дз.ком) про свои проблемы и попросил проверить его купола. У него несколько JVXов. Состояние его куполов напоминало состояние куполов команды Х - ткань не была удолбана как у меня, но уже пропускала воздух. Все в районе 400-500 прыгов. Как и Пол, я склоняюсь к мнению что попался плохой рулон ткани. Но то что обещания Слэйтона о долговечности парусины не выдержали испытаний на практике - это факт. Ну и наконец. Я по прежнему считаю, что как competition wing, JVХ есть один из самых лучших если не самый лучший купол в мире. Имею их два. Но оба из ZP. Прочитав все это, сделайте выводы сами как о технической, так и моральной стороне вопроса.

Как только мне стало все это известно, я сообщил в Питер о потенциальных проблемах и возможных решениях. Светлана мне ответила, что купол был осмотрен и с ним все в порядке. Ты местный, спроси у Колёсико лично. А вот форма вопроса мне не понравилась. Если ты пытаешься намекнуть, что я сбагрил левый купол, то ты допускаешь серьезную ошибку. Надо сначала узнавать факты, разбираться в личке, а потом ставить такие вопросы на паблик форум. Такие намеки могут серьезно испортить отношения и даже больше.