шаталов

Wise Вот такие рассказы меня восхищают и появляется желание записывать свои прыги. И у нас есть перцы после многих тыщ не ленящиеся и записывающие прыги с по крайней мере небольшими описаниями... Эх если не забуду - буду тоже опять записывать! Но ведь забуду же! :ph34r: Спасибо за историю

В Lodi прыгают так, как скажет Bill. Я лично прыгал за тандемом и после студентов, которыe отделялись в середине взлета. Лучше не использовать Lodi как пример стандартного логического подхода к чему либо. Эта дропзона/хозяин вне конкуренции и вне законов и правил USPA.

Раньше описывал в кратце прыг, участнегов, с чего, где ... потом постепенно стал просто номера проставлять ... потом стало лениво и это делать. Теперь раза два в год или после очредной отцепки пишу: прыг хххх-хххх. По Нептуну. Иногда хочется начать опять записывать подробности, что сделал, с кем, как и все такое прочее... но это быстро проходит.

PashaKiev http://translit.ru/ make it your new best friend, please

Классные условия были. Тепло. Ветер встречный был, иногда сильнее чем хотелось бы, но все в рамках правил. Температура воды? Не мерил, не знаю

RazorёnoFF классная фраза! призывая и успокаивая перворазников: - А на сколько это безопасно - прыгнуть с парашюта? (заметьте: "с парашюта") - Вам не о чем волноваться! Мы гарантируем, что с нашими опытными инструкторами у вас будет ПОЛНАЯ иллюзия безопасности.

не для этого. для общего знания какой уровень опыта человек приносит в технический разговор. Я считаю к 400 человек уже кое что должен понимать в азах безопасности в небе

У вас там ТАК жестоко?!! В смысле за такие ошибки ебут буквально? P.S. тонко сказано, я оценил ivr В Лодай говоришь прыгаешь? Молоток. Скручивайся на здоровье!! там дворник есь один жестокий добрый, с метлой. Он тебя поучит. А если не он, то Билл тебя быстро приземлит. P.S. Сделай одолжение, опыт заполни свой в профиле, а?

да.

Немного фоток. Правда качество не очень и размер страдает...

возможно не все слыхали о Браяне Джермэйне В кратце: 22 года в спроте, 13000 прыгов, изобретатель куполов с айрлоками, основатель компании Big Air Sportz, писатель нескольких книг о разных аспектах скайдайва, инструктор по купольному пилотированию и фрифлаю. Kупол PD Vengeance сделан по его патенту. Kупол на видео - Сенсей - прототип, который находится в разработке уже лет 6-7 как минимум. По началу его задумали как комбинацию airlocks & x-braces, но потом он решил отказаться от airlocks. Из разговора с ним, я точно не помню почему, но сводилось к тому, что он не видел необходимоти в обоих и слишком трудно шить такой купол.

vid666 и victorsuvorov - этих "барыг" я знаю лично, если кто-то покупает можете быть спокойны, не подведут. Меня тут некоторые люди спрашивали и просили совета где купить... я направлял их к Вите и к Паше. Все вроде остались довольны. я никак не связан с продажами и не способствую в пересылках, сделках и переговорах.

20 человек в трубе вниз головой

bearline MENt Вы очки специальные одели? в крайнем случае попробуйте переустановить операционную систему

Нужен организатор. Само собой оно не проведется. Все это не так сложно, если есть терпение и желание. А опыт прийдет, это не самое главное.

Я НАСТОЯТЕЛЬНО не рекомендую никому так чинить. Даже если у вас большой купол.

Крыло есть крыло. Базовые аспекты полета крыла не меняются. Учиться основам пилотирования можно на тандемном куполе.

Любителю можно не попасть в первые, но обязательно попасть в последние (четвертые). Иначе ноль. Каждые ворота стоят очков, не попав в первые (вторые, третьи) пилот просто не получает за них очков. Pro пилот ДОЛЖЕН попасть в первые - иначе ноль. Плюс даже если он попадает в первые, он ДОЛЖЕН "тянуть" воду, что бы получить очки за все ворота. Например - я попал в первые ворота но не дотронулся до воды ДО них, только после. Очки за первые ворота НЕ получил, но получил за 2 и 3. Поднял ногу от воды до 4 - не получил за них ничего. Плюс очки за зону приземления - затем общий счет за прыг. Нюансы правил каждого раунда и систему очков можно изучить тут: http://www.canopypiloting.com/cpcrules.htm - CPC Rules (aka Jim Slaton's rules) ftp://www.fai.org/parachuting/competition...loting_2005.pdf - FAI IPC rules (основано на PST rules)

Если кто не знаком со структурой соревнований по Купольному Пилотированию в Штатах, PST (Pro Swooping Tour) пилоты отбираются из региональных лиг CPC Amateur Leagues (Canopy Piloting Circuit - любительские лиги). Новичкам, желающим выйти на PST арену, необходимо участвовать как минумум в 3-х региональных соревнованиях сезона (эти правила могут меняться), затем в национальном CPC финале и занять там место в числе 15 лучших. Соревнования CPC проводятся в разных регионах страны в течении первых 5-6 месяцев сезона (в месяц по соревнованию). Финал CPC проводится в Сентябре, в Колорадо и определяет новых профессионалов года. Топ 10 получают звание и сертификат Pro пилота, 11-15 места получают статус Advanced Amateur. Этот статус позволяет любителям участвовать в соревнованиях Pro уровня и после участия в двух таких соревнованиях они автоматически получают статус Pro. разница между CPC и PST: Высота ворот. CPC - 10 ft, PST - 5 ft. Длинна курса скорости: CPC - 180 ft, PST 220 ft. Prо должны попасть в первые ворота И касаться воды на протяжении всего пролета на раунде точности что бы получить очки, CPC - вода не обязательна, и надо попасть только в крайние ворота

Первые соревнования сезона - Lake Wales, Florida, USA - Фев 08, 2008. 27 участников, из них 15 любителей и 12 Pro. Федот занял 5-e место по CPC и 11-e Overall из 27 участников. Единственный (полу) запоротый раунд стоил ему 4 места и 10 в общем зачете. Для его первого соревнования по IPC rules - очень не плохо! я 8-й среди Pro и 14-й overall. Один бублик на дистанции ... http://pdblog.typepad.com/pdblog/2008/02/brian-mcnenney.html Фото и видео скоро будут

он может не привезет ничего кроме рига-двух, я спрашивал. Слишком дорого было выехать со всем обмундированием в прошлый раз. Таможня не дала добро, опошлили все. Спасибо всем за позитивные отзывы!

для полного эффекта надо спец. очки Eric Deren has been playing with the topic of stereoscopic cinematography and one of his films was recently featured at the Stereoscopic Displays and Applications Film Festival in San Jose, California. The film was awarded "best in show" http://www.dzignlight.com/stereo/skydiving.shtml

на этих выходных удалось задать несколько вопросов Моледскому. К сожалению по стечению обстoятельств, приходилось спрашивать по памяти, так что если чей то вопрос упустил, не обижаейтесь. Чемпион был достаточно занят - его работой было наблюдать за 27 учaстниками, разбирать их полеты, давать советы и отвечать на одни и те же вопросы - а это адский труд! . Задавал я вопросы в течении дня, а он любезно отвечал. некоторые вопросы ему очень понравились, вместо стандартных ежедневных вопросов типа "как поворачивать купол?" Потом в конце посидели вместе попили пивка, понаблюдали за финальными заходами и поболтали о других темах. Очень приятно было увидеть, что наши мнения о вещах сильно совпадают, а когда нет - он слушал мою точку зрения и разговор получaлся не односторонний. --------- Вопрос: Как он сам считает - его достижения это в первую очередь: - данный богом талант - отсутствие/заниженный порог инстинкта самосохранения - 'железная задница' и много-много тренировок - закономерный результат вложения больших спонсорских денег Ответ: Все вышеперечисленное. Вопрос:балуется ли он ганджиком ? если да, то как часто Ответ: Курил на протяжении 15 лет, с утра до вечера. Давно бросил, после того, как начал замечать негативное влияние травы на свое восприятие мира и обшительность. Курнув начал уходить в себя вместо общения с друзьями. Вопрос: как Джей считает, какое в современном свупе соотношение важности пилот/техника? Росси: 70/30 - посредственный пилот на хорошей технике даст результат лучше чем отличный - на посредственной) Ответ, после долгого раздумья: Хороший вопрос, трудный. Пожалуй 50/50 Вопрос: как часто он травит себя химозой типа гофаст или редбул Ответ: Очень редко, только когда совсем падает с ног. Кофеин и другие бодрящие химикаты повышают сердцебиение, активность нервной системы и сильно уменьшают способности воспринимать новую информацию. Вопрос: Приедет ли в Москву на свуп тур-08 в Коломну ? Ответ: В планах. Даты соревнований не определены, но он будет в Европе в это время и планирует быть. Вопрос: Как много он уебывался в воду? Ответ: Очень много Вопрос: Сколько поломок? Ответ: Поломок нет, кроме компрессии дисков в спине - результат мотоциклетного уебания (если я вспоминаю ответ правильно). Но все тело болит, как результат многолетней спортивной карьеры в скайдайве. Приходится постоянно работать над ним - растяжки, физические и психологические тренировки... Долгое участие в спорте бесспорно сильно влияет на общее физическое состояние. Вопрос: советы молодым пилотам ? Ответ: Ничто не заменит опыта. Ни одни соревнования не стоят того что бы поломаться или отдать за них жизнь. Вопрос: Типы отказов, кол-во отцепок. Ответ: Порванные стропы, закрутки, множество проблем с ранними экспериментальными моделями RDS. Боевых отцепок от 10 до 20, точно не помнит. Вопрос: Когда он понял что свуп это "его тема"? Ответ: Когда приехал на ДЗ в первый раз, еще не имея прыжкового опыта. Увидел, как один перец сделал разворот на 180 и его пролет и понял, что это то, чем он хочет заниматься. Вопрос: Влияние бритости/длины волос на длину пролета/скорость. Как правильно коллапсировать хвостик на башке? Ответ: Очень сильно влияет. Секрет. Вопрос: бэйс и свуп: психологические аспекты работы на низких высотах. способствует ли практика бэйс прыжков адаптации и контролю ситуации при исполнении свупа. Ответ: Абсолютно. Ему очень легко соеденить две дисциплины. И там и там идет разгон с низкой высоты, только в свупе замедление идет горизонтальное, а бейсе - вертикальное. По началу в обоих дисциплинах имеет место tunnel vision, но чем больше занимаешься ими, тем больше расслабляешься, тем больше видишь и воспринимаешь, реагируешь быстрее и спокойнее. А это позволяет работать над улучшением техники исполнения маневров. Вопрос: Как часто ему бывает страшно. Ответ: Бывает. Но страх остается позади. Страх можно легко контролировать, иначе если позволить себе дать волю страху, то хороших результатов, а тем более первого места не видать. Вопрос: Насколько сильно он ощущает разницу в контроле купола и удобстве управления при заходе правым/левым разворотом? Ответ: Примерно одинаково может делать любой разворот. Но убежден что люди право/лево-сторонни, и как бы хорошо не были развиты оба направления, одно из них все таки будет лучше. На сегодняшний день предпочитает оставаться с одним и тем же типом поворота, так как некоторое время назад понял, что в дополнение к выше сказанному легче поменять шаблон захода на точку, чем сторону разворота. Вопрос: какое дальше он видит свое будущее? до какого момента, возвраста он видит свою перспективу в спорте? какие планы после завязки с чемпионской карьерой? Ответ: Планы на следущие 2-3 года у него есть, дальше пока не смотрит. Хочет держать титул пилота #1 еще года три. Возможно, это будут его финальные годы в карьере профессионального пилота купольного пилотирования. В этом году хочет выиграть чемпионат Мира в Африке, а в следущем - Олимпиаду в Китае, где как я понял будут представлены все виды спорта не включенные в обычные Олимпийские Игры. Вопрос: velo, JVX и другие купола. Ответ: Считает, что на данный момент JVX и Velo - два купола которые сделаны для реальных результатов в спротивном пилотировании. Другие купола не способны на все то, на что способны эти два, особенно в дистанции. Оба имеют свои плюсы и минусы, но он убежден что Velo - чуть лучше в целом.

то не было наездом, а шутгой. ALL, Имею 20+ вопросов! Хороший старт, думаю пока хватит. Соревнования в Субботу, Джей будет (должен быть) там в роли тренера. Напою его пивом лемонадом, поболтаю, задам вопросы, постараюсь подготовить ответы когда вернусь - к понедельнику-вторнику Спасибо всем кто подал идеи и участвовал в опросе

Смысл темы? Я конечно понимаю, Мастерам Спорта тусовавшимся с ним лично может и не интересно. :P Мне например интресно было читать интервью с разными людьми, которых я узнал по форуму (например истории MENta) в журнале канувшем в Лету. И другим может будет интресно спросить что нибудь. Ну и новая тема на форуме, которая может привлечет новых читателей и участников. Конструктив, так сказать. Иногда полезно A писать на мыло? Напиши ради интереса, посмотри сколько времени займет на ответ. И то что он будет отвечать на послания пришедшие неизвестно от кого и неизвестно откуда - тоже не факт. cheeky monkey Andr cheeky monkey WGW набекрень botanik Спросим!