шаталов

Wild Charly, ты тему или хотя бы сам опросник прочитал прежде чем сказать то что ты сказал или просто решил написать чего нить? --------- обнаружить не работающий (читай: не включенный) прибор в ЛА очень легко. Примерно так же как и на земле - посмотрев на окошко Если лень снимать и проверять самому - просят соседа. У вас может это дикость, а у нас бегут люди на самолет, забыв включить, вспоминают на взлетке, просят включить Если в воздухе, то просто просят проверить включен ли. Но я лично никогда еще не видел человека севшего с самолетом если он забыл включить прибор. А жаль, был бы повод постебаться Как над отцепками при вылетевшей клеванте или закрутке на 170+ Сэйбрах, когда парашют бешенно вращает к земле со скоростью 1-2 обората в секунду Самое забавное что ВСЕ включая более менее опытных людей кричат о "безсознательном" состоянии "Меня могут нокаутировать и не по моей вине! Я могу оказаться без сознания! Если я потераю сознание!" Друзья не пыжтесь, скорее всего если вы будете спасены сайпресом, то это будет по вашей вине потому что вы пролюбили высоту. Статистика - сила Если же вы все таки уверены, что на ваших прыгах вас могут хм... оказать без сознания и все равно продолжаете так прыгать тогда атас! Берите два сайпреса, на основной и на запаску. И один на моск. P.S. см. подпись прежде чем флеймить

вредная и грязная привычка. А воняет то как безобразно от курильщиков, и даже не во время курения. Курил, года два, давно. Бросил легко. Сразу стал чувствовать себя лучше. Сейчас к концу прыгового дня стрельну сигаретку на 3-4 затяжки под пиво. Почему 3-4? потому что после 3-й начинаю ощущать гадостный вкус химии табачного дыма. И не люблю когда рядом со мной курят, стараюсь встать так, что бы не нюхать каку. Желаю всем курильщикам легко бросить. Сделайте себе одолжение

я лично? я думаю что это херня. Должны бесплатно свои нашивки делать, и если человек не хочет и говорит об этом - автоматом не ставить. AFAIK, Мираж любую нашивку Миража вроде бесплатно делал... или перестали?

CANOPYpilot, пилотов бронепоeзда "Революция Свупа" отсылаю на ... сайт FAI, где правила соревнований, рекордов и лимиты ветра описаны от и до И еще, обьясни мне пожалуйста при чем тут Ник Батч? Ты вообще название темы прочитал? или просто давно не писал ничего?

да, согласен, возможно я слишком сильный акцент на это сделал

я боюсь это будет офтопoм, но отвечу. Да, ты прав, спонсоршип есть взаимовыгодное сотрудничество. Но как же личные убеждения и понятия типа порядочности и этики? Если тебе очень выгодно, но ты заведомо знаешь что продукт хреновый - ты все равно прилепишь к своей форме их лейбл? Сказать по правде, я испытываю очень мало уважения к менталитету "торгаша" или активным продавцам чего-либо. да ты прав мне это трудно понять. спасибо за ответ.

void, на уровне "я уже чего-то добился, и мне приятно" спонсоршип не дается, его просят. На том уровне, когда его дают "приятно" уже давно, и ЧТО ты получаешь становится главной темой.

raine, спасибо за ответ, но ты похоже не вник в содержание моего поста. прочти внимательнее? И еще постарайся понять, кто получает 100% оплату снаряги и кто получает platinum. Спосоров, оплачивающих "ВСЕ" нет, а если есть то они это делают только СВОЕЙ команде, как например selection.com для Team Fastrax. IntenT, да ты правильно сказал. я знаю что получают команды - от новичков до перцев, интересно личное мнение - на что готова твоя команда и лично каждый участник ради скажем 50% скидки? Стоит ли такая "честь" определенных поступлений своими личными принципами? Не считает ли кто нибудь это ниже своего достоинства - писать бумагу на спонсорство, просить какие-то скидки, носить их же цвета и лейблы за эти скидки, представлять спонсора как ему надо что бы его предстaвили... ну и т.д., ты ловишь ход моей мысли?

Нет Костя в теме ты совсем недавно и очень многого пока не знаешь и поэтому лучше жевать прежде чем писать "экспертные" мнения

он недавно в теме - все ново, вот и интересно.

Как ты можешь к нему приблизиться если ты его не знаешь? И почему страшно если ты делаешь это на высоте?

Вот у нас тут на форуме и перцы, и почти перцы, и новички есть... мне интересно узнать ваше личное мнение о спонсорстве спортсменов в скайдайве. Принимая во внимание ваш личный опыт сейчас, представьте себе, что вы достигли определeнных результатов в нашем спорте и имеете возможность получить определeнный уровень спонсирования к примеру от PD или Икаруса. Вы наверняка понимаете, что входит в обязанности спонсированного скайдайвера. Грубо говоря - вы должны показывать хорошие результаты и быть позитивным представителем спонсора в массах, помогая продать его продукты. У разных спонсоров есть разные уровни спонсирования. Опять же, скажем грубо - PD: 1. Bronze - 35% скидки с куполов и их сервиса 2. Silver - 50% 3. Gold - 100% 4. Platinum - уровень PD Team и возможно Arizona Airspeed - лучшие команды в мире Итак, если вы поняли задачу и хотите поделиться своим мнением - вот что хотелось бы услышать: Sponsorship. Что это для вас значит? На что вы готовы ради определeнного уровня спонсирования? Насколько вам нужно спонсирование и готовы ли вы поступиться некоторыми личными принципами и убеждениями ради него? P.S. прошу отвечать по теме

Трудно ответить, ты сам сказал - во многом зависит от техники... Поворот может быть очень динамичным маневром, поэтому фиксироваться на определенной высоте - не правильно. Но надо знать минимум высоты, которая нужна куполу что бы вовремя выровняться. И ниже не поворачивать. Хорошо что ты знаешь сколько высоты твой купол потеряет и при какой технике. многие игнорируют эти упражнения - выйти на высоте, открыться и поделать разные повороты: подвеской, одним ПСК, двумя ПСК, клевантами, в томозах, ЗСК - и наблюдать по цифровому прибору сколько высоты теряется в каждом из них. очень важная информация, рекомендую всем, кто не может ответить на вопрос соло

С PC1000 пиздит если есть возможность проверь все основные функции - особенно firewire, они выгорают легко и стоят $300+ починить Удачи

CX7 можно сбоку тоже Сам использую PC1000 и HC3, и отказываться от PC 1000 не собираюсь пока. но если бы брал новую камеру сейчас - однозначо CX7. PC1000 - классная камера, ее больше не делают, но найти подержанную и за хорошую цену - почти не возможно. Но все идет в сторону High Definition, зачем брать даже очень хорошую, но устаревшую камеру? CX7 может снимать как в HD так и в SD (standard definition)

вопрос был hypothetical - то есть подразумевающий принятие условий поставленных в вопросе. То что у вас нельзя, это мне известно. Поэтому я дважды сказал "если не обязаловка". A "примеры от фонаря" основаны на практических наблюдениях, которые показывают, что человек, слепо верящий в то, что с прибором он в безопасности, скорее выйдет на зеленый огонек не посмотрев вниз, крутанет 270 в траффике и бросит медузу не посмотрев по сторонам. Слепая вера и надежда на пилота, приборы, других в небе - это чисто "современный скудивер". Я заметил, что oдин из самых убеждающих аргументов для wuffos сделать первый прыг - это то что им ничего не надо делать, инструктор все сделает за них, проверит, прицепит, вовремя отделится, вовремя откроется и сам сделает подушку. Кто не слышал подобного разговора?: "Вам ничего не надо делать и ни о чем не надо волноваться! Наши инструктора - самые опытные, они все проверят, все сделают, а вы просто наслаждайтесь падением!" "Да? Тогда я - за!" Мне иногда кажется, что подобная пассивность и не желание взять ответственность за свою жизнь на себя строит определнный фундамент будущего "современного скудивера" у тех, кто остается в спорте. "Знать свою снарягу - не надо, риггер все сделает за меня" - из той же копилки. Мы тут эти темы уже не раз затрагивали. А вопрос в принципе простой: почему, если не обязаловка, вы ни за какие коврижки не пойдете прыгать без AAD? P.S. еще раз хочу обратить ваше внимание, что я НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую AAD всем, кто не может принять лично обоснованного решения ПОЧЕМУ он им не нужен.

не прыгайте в формациях, которые могут вас нокаутировать На сколько мне известно, по статистике, ААD в основном спасают людей проебавших высоту по своей вине. Случаев "нокаут -> спасение AAD" - единицы. Но это не то, что я хотел сказать, я вовсе не против ААD. Я против "роботов" скайдайверов. Робот скайдайвер все далает как ему говорят приборы: Зеленый огонек загорелся - я прыгаю, проверять пространство под собой, точку выброски - лишнее. Оптима пропищала - я кручу 270, кто вокруг меня ниипет. я отлетел от формации, проверять пространство - лишнее, пищалка орет - я брoсаю медузу. ААD есть - я в безопасности. Поэтому и вопрос: Почему, если не обязаловка, вы не пойдете прыгать без AAD? Например, если в самолете вы вдруг вспомнили, что забыли включить прибор... вы приземлитесь с самолетом? Или если по приeзду на ДЗ вы обнаружили, что прибор не работает - вы будете все выходные сидеть на земле?

не официальный рекорд. было только 2 судьи ФАИ ...

staraya_perechnica, значит не то видел Strannik, если у "вас" не давят, значит нигде больше не даваят?

Почему, eсли не обязаловка? На себя надежды совсем нет?

на "мелкоте" <100 кв фт тоже на точность прыгают. А на соревнованиях - всегда.

RUS60, как уже сказали, любой купол загруженный в разумных пределах можно приземлить по прямой, разгонять не обязательно. 87-й на 2.8 по прямой - без проблем. Если тебя колбасит на 150-м на подушке, то пересмотри технику подушки. Наверное что то не так. Учитывая выше сказанное - скорость наш друг. Если добавить немного скорости то и подушка будет получше. По прямой, подтянув оба ПСК - первые шаги по изучению скоростных приземлений. Естественно, это не совет "как" делать - за этим всегда обращайся к опытным пилотам на своей дропзоне.

Стропорез перережет железку трубки антитвиста? Болтаете, тов. Капитан. Куда слать СК для эксперимента?

в чем именно проблема поменять всю стропу от каскада вниз? я делал это много раз и на разных куполах. я удивляюсь спору о "надо или не надо". если ЗК купола искривляется на повороте ПСК - oднозначно надо.

с этим не спорю, это так и верно для всех нас А вот то, что исправлять СУ не нужно - абсолютно не верно. Это можно и нужно делаеть на любых куполах/при любом опыте пилота. Cлишком короткие СУ чреваты свалом на подушке. A тем более на вело, если короткие СУ искривляют заднюю кромку купола в повороте на ПСК - ОДНОЗНАЧНО надо исправить.