шаталов

Не надо дезу пускать - "пользуются спросом". не поэтому, а потому что проблeмы с sail, которые они пытаютыся решить путем смены поставщиков материала. Не советую никому брать sail

Сергей, a что навело на мысль что я удивлен? Не первый год прыгаю и наблюдаю за ростом цен, еще в том году говорил что будет $21-22 в этом сезоне, а сейчас говорю, что скоро до 26-28 дойдем. Не удивлюсь если до $30. и 30 евро - это таки пестец, но не удивительно. Удивляться тут нечему

С родным слайдером - мягко и ровно. С RDS слайдером немного больше гемора, надо еще больше внимания укладке уделять. Но все равно - нормально. Все что надо - качественно укладывать, иначе и на родном может ебнуть. Я прыгал долго на VXах, известных своими жесткими раскрытиями, так что для меня раскрытия нормальные, a если сравнить с Neos или с Crossfire2, то JVX пожестче. Но никто пока не жаловался У меня где-то 200-250 camera jumps на JVXax с RDS слайдером. A быть на чеку с такими куполами лучше всегда Вообще смысла для фан джамп камерамана в JVXе я не вижу... Мое мнение - JVX это свуп машина для соревнований. Если бы я не участвовал в соревнованиях, прыгал бы на Ниосе наверное.

У нас подняли (второй раз за два месяца) цену на доллар. $23 теперь. Но это не предел, факт. Думаю уже в этом году мы дойдем до $26-28 за прыг. 30 евро - пестец.

Все правильно. Но это не коммерческая реклама брэнда - это мнение юзеров, основанное на личном опыте. Ибо 100 или 10000 прыгов - если сам не тестировал запаску со своей загрузкой и не знаешь как она летает, то как иначе можно выбрать? Мой критерий выбора запаски: тест прыги на ней. Отцепок 7-8 на PD143R. Несколько тест прыгов на PD113R (2.1:1) и два боевых приминения. Несколько тест прыгов на Optimum126, пока без боевых. Если есть выбор, PD и только PD я доверю свой последний шанс на выживание.

Ну ляпнул так ляпнул, молодец! Оглашаю! у меня 22,149 прыгов. Через пару лет достигну поставленной цели.

Не пойму мои оригинальные ссылки не работают? Я проверил на двух разных компах - все нормально.. у кого нибудь еще?

Да нууу! Хамить я умею, да, но где в моем ответе ты увидел хамство?? Жесть... говоришь, что думаешь одним - возомнил о себе, другим - хам. Что-то все очень чувствительные на интернете стали Чесслово не хотел никого обидеть. OK? Я уверяю тебя, и хочешь верь-хочешь не верь, ты сильно заблуждаешься. Сопротивление - далеко не первая причина по которой снимают слайдер. Сопротивление от скрученного и прикрепленного за спиной слайдера (как на фото)- МИНИМАЛЬНО, по сравнению с тем сопрoтивлением, которое создают одни только твои рукава. и я уже не говорю о штанах, они замедляют тебя миль на 5-6, факт. Ну это нюансы почти любого спорта - большим легче Тут уж только мастерством взять можно. зато в трубе тебе легче летать Короткая, лечь на нее ты не можешь. Стандартная? На этой фотке тоже где-то 60, и легко видно - слишком короткая. На другом моем ранце - было 70 или 80, сейчас ~112 см. Очень радуюсь. Я к стати с этим не спорю, действительно - если их растянуть максимально, дальше они не пойдут но плечи растягиваются больше чем слайдер, наверное даже на любом риге.

Novice, мои ссылки все у меня нормально открываются... у кого-то еще проблемы?

хорошо, я согласен, что ты не согласен, modus vivendi! Но я уверен, что ты не прав Может быть на ОЧЕНЬ маленьких хреново пошитых ранцах... (такие бывают?) Скажи мне, почему все любители и профессионалы летают без слайдеров? это риторический вопрос на самом деле если уж такой разговор - "максимальность" расправления купола на прямую зависит от жопы пилота. Чем шире жопа - тем максимальнее расправится Где заканчиваются линии треугольника? подсказка Очень не на много. Совсем не значительно по сравнению со свернутым за спиной слайдером. уменьшение сопротивления далеко не самый главный плюс в РДС слайдере

Мираж рулез, все остальное - сосет.

Было на дз.ком "Максимально" они расходятся только так далеко, как позволяет им слайдер. А слайдер любого купола всегда будет короче, чем расстояние на которое этот купол может расправиться. Только сняв слайдер, ты поймешь все приимущества длинной грудной. Абсолютно верно про сжимание купола когда ложишься на грудную. Но это минимально, не существенно, как мне кажется. Вот пара примеров разных конфигураций: http://www.skycentre.net/index.php?s=&...ost&p=87849 заметьте на Сейбре - имеем слайдер, пилот ложится вперед, эффект на купол - сильно заметен? на других фото - без слайдеров - плечи выходят из подвески далеко. На фото БЕЗ грудной, пилоты убирают не только сопротивление воздуха но и значительно меняют центр тяжести. "Значительно" - для скайдайв подвески. Подвеска от параглайдера дает ГОРАЗДО больше свободы для "вылезания" из подвески и дает на много больший эффект. Мне очень нравится идея уменьшения сопротивления и изменения центра тяжести. Именно так, как они это делают БЕЗ грудной, но я без нее не хочу. Лично я использую ОЧЕНЬ (Федот, молчать!) длинную перемычку. Ложусь на нее, как только могу, стараюсь довести свою позицию тела до позы Drew Lipinski (4-я фото на ссылке выше). Поза 1-го пилота (Мike Vaughn) почти идеальна, но он без грудной...

Это так только при сьемном слайдере. Если слайдер обычный, то длинная грудная не даст ничего. Точнее не даст всего того, что может дать при сьемном слайдере и для чего она соббсно нужна - расправить купол.

Длинная!

наезды - в личку. Тема себя исчерпала, всем спасибо за участие.

AlexFF, молодец я +1

а сколько надо, как ты считаешь? Сразу после АФФ следует 90 крутить?

Мне лично - пофиг. иногда заебывает, но чаще пофиг А деффка переживала наверняка

AveE, BigBUG, Grisha, Далеко не все и не везде так считают. Люди то везде одинаковые, как бы не старались доказать обратное. A в раше они еще и позавистливей чем в америках будут. Пример: Наташа Монтгомери. За 4 года она и ее команда стали чемпионами мира в 4 way. Наташу выбрали Скайдайвером Года в 2006(?) году. Было очень много завистников, достаточно опытные люди говорили "она купила себе и команде медали". Насколько это жалко звучит не мне вам говорить. То, что она кроме денег посвятила этой цели ВСЕ свое время и силы, что это была ацкая работа и никто медали эти им на тарелочке не дал, никто из них не заметил.

Сергей Асташов, не за что Осторожность - великое дело. Если фокус на пилотировании, то имеет смысл вложить деньги в цифровой высотник. Voland, я уверен, что индивидуальный подход лучше и безопаснее. Общий шаблон есть: практикуешь заходы по прямой на ПСК х100, затем заходы на 45 градусов Х100, затем заходы на 90 Х100, заходы на 180 ... ну ты видишь тенденцию. Но скажи мне, кто будет так делать? все хотят прямо сегодня, прямо сейчас...

Мнений может быть много. Для "дворового свупа" оба стиля очень даже не плохи. И на соревнованиях люди входили в призовые места с такой техникой. Но часто даже опытные спортсмены с тысячами прыгов не поймут если что-то было сделано не так в повороте. Пролет хорош, со стилем - это все, что увидит 99% людей. У меня лично не возникает сомнений, что обе эти техники не оптимальны. Поворот должен быть плавным, с постепенным, но постоянным наращиванием скорости. Копол должен быть на максимальной скорости при входе в ворота. Достаточно посмотреть на технику людей вошедших в топ 10 на чемпионате мира. А лучше на ПДишников, особенно на Моледского. Если кого-то слушать и на кого-то равняться - это на них. НИКТО не показал еще более постоянных результатов чем они. Мое мнение после занятий с ними - по знаниям и умению они опережают всех остальных на год-полтора. Проблема в том, что чем опытнее перец, тем тяжелее его переубедить. И не всегда потому что он упрям, часто он настолько привык к своему стилю, что либо не хочет либо не может переучиться или это занимает слишком долгое время.

Voland, но тогда вопрос не ко мне, т.к. я не занимаюсь инструктированием пилотирования начинающим или по какой-либо методике. Я могу поделиться более сложными знаниями с уже продвинутыми пилотами, которых знаю лично, дать дельные советы, основанные на реальном опыте соревнований и тренировок с PD Factory teaм и другими перцами. Я могу дать советы начинающим, но это опять же не будет методикой или планом обучения. и я должен знать и видеть их сегодняшний уровень. Самый лучший совет по свупу: не слушай советов по свупу на интернете

ЗСК должны идти когда чуствуешь себя комфортабельно на приземлении. А это может случиться и на 90 и на 270... многие и на 270 их не чуствуют...

mmoustaf, о чем именно вопрос? ptu4a, это очень позитивно

Voland, я уверен на 100%, что для купола типа Safire/Sabre2 на скоростном приземлении ЗСК датут ощутимый и позитивный результат. Сергей Асташов, извини, тут помочь не смогу. Нет такой волшебной цифры, как и нет ее для момента начала поворота. Все слишком динамично Зависит от пилота, от техники поворота, от качeства воздуха и еще ряда причин. Надо судить не по высоте, а по куполу, как он летит, сколько энргии в нем... это момент, который ты должен почуствовать сам. Надо играться на высоте, что бы найти его. А на приземлении пожалуйста будь аккуратен с ЗСК, если такой вопрос стоит, значит пока еще рановато. RUS60, Надо поговорить лично с опытными пилотами на дропзоне. Не на интернете. Люди которые знают вас или могут понаблюдать за вашим прогрессом. Это можeт стоить денег... но уверяю - с хорошим инструктором это не будут деньги потраченные на ветер.