шаталов

соло, я не берусь судить о том что опаснее... и по прямой люди ломались, и на ПСК и на всяких разных разворотах. Наверное ПСК по прямой опасен тем, что если перевисеть на них, то меньше шансов исправить ошибку. Представь себе визуально, как ведет себя крыло, когда ты тянешь за оба ПСК, изменяя угол атаки (УА), а затем дергаешь за клеванты, увидев что низковато. Как ведет себя нос крыла или выбранная точка на нем? Какое расстояние этой точке надо пройти от утянутого УА до "нос вверх" на подушке?

Разгон по прямой на ПСК не оптимальный маневр из-за того что система пилот/крыло не меняет плоскости - пилот по прежнему висит под крылом, измненяя только угол атаки. Нет той самой дуги (recovery arc) и выхода в горизонт. Не самый лучший способ, но часто про заходе по прямой его испoльзуют что бы не было скучно. Если передержать, то можно укопаться, как впрочем и на плавном развороте на 90 градусов с одним пск. Часто опытные люди рекомендуют этот способ, как первый шаг к освоению скоростных приземлений, но мнения разделяются. В последнее время я начал склоняться к мнению "не хорошо". Лучше плавно 45, чем прямо вися на двух ПСК.

Дело не в доверии. Да, и знает и умеет. Тот пилот из Канады - очень хороший пилот, все сделал правильно и умело, спас людей. Но это не гарантирует успешного результата в подобной ситуации в следующий раз, даже с лучшими пилотами... Мне слишком страшно, когда двигатель глохнет или когда из него дым или даже когда самолет кидает в ямах. я не стебусь. Сидеть, как кролик в корзинке и ждать импакта, молясь на мастерство пилота и Его Величество Случай я не хочу и не буду. я скорее всего не прав, если по книге и по правилам... но это мое мнение и план действий. Удариться головой об хвост когда нос вниз?? Что то ты придумал стрaнное, это как же надо отделиться, что бы так получилось? правильное понятие вопроса!!

Мне очень хочется быть правильным и сказать, что буду следовать командам пилота... но я почти уверен, что на 1500 ft выпрыгну и раскрою ЗП. Если сижу у двери, что чаще всего, то сомнений никаких нет. А с 3500 ft - попадаю секунд 5-6, осмотрюсь, подышу и дерну основной.

по мотивам этой темы A что лично ВЫ будете делать при отказе двигателя на такой высоте (1000 м)?

Да, да. В чем сила, брат? Где она, правда-то? Кто нибудь может наконец в двух фразах сформулировать ответ на этот вопрос? Я лично сделаю из него sticky

Fomich, Skyhook говорят работает хорошо. его тестировали на все возможныe какашки. Вот видео. Еще Миражевский DRX скоро выпустят, тот же концепт что и Skyhook

Страшно мне, я пас. CReW - не для меня. я eго всегда боялся, а после того, как я этих чудиков поснимал на Нашнлз в том году понял, что нунах Они слишком crazy, крюшники эти я их на VX96 снимал, загруженным на 2.6 и открывающимся долго, с ХМА 350 и РДС слайдером, а они на Lightnings 1.7-1.8, которые открываются сразу. Лихо полетали... :ph34r:

Похоже стропы тоже сами ставят? такие короткие шо пестец Как и на всех других CReW куполах наверное Спасибо за фотки

Старое видео о том как

Тема не раскрыта, пожалуйста, фото в студию.

Большинство - да. Другие приехали из окрестных дропзон. Я сам в RW не шарю, но очень позитивненько получилось

Гриша, а нету smiley с "пальцами"? Но на 5 все равно если умножить, то серьезное дело получается!

Дамы тоже натуральное мясо любят нe, Федот - грилль-мастер, и мясо и сосиськи хорошо делает. Даже здоровые мужики в очереди за его сосиськами стоят Стремно звучит говоришь? эт все пока ты Федотовских сосисок не ел

платить будете горилкой и салом? я к вашим услугам

я недавно предложил одной студентке попробовать мой Нептун... на меня AFF мастер накричал, что студентам нельзя цифровики. Я подумал и согласился - действительно, скорее всего моск студента быстрее переварит стрелки, чем цифры. Возьми себе пока обычный дешевый высотомер механичсекий. А потом, когда поопытнее станешь, примешь решение надо ли тебе digital.

Дюд... И вроде бы ветра такого сильного не было, а все так криво в ворота входили, под углом, что иногда даже страшно смотреть было. "Линии" почти ни у кого не было, из того что я видел на видео... был очень удивлен этим. Кто был кто - не знаю, но почти все, на ПД цветаx, a значит top 5 А уж посторение заходов, особенно Base Leg... Спросите у Сереги Романюка, он что забыл чему его Ian Bobo учил?! С пострoением захода в ветер все довольно просто, честное слово По крайней мере в теории Книга таки это опишет, рекомендую! Точка начала разворота и base leg меняются в зависимости от ветра. Base leg - растягивается или сокращается (в зависимости от стиля захода - в ветер или с ним), a точка сдвигается "в ветер". То есть если приличный ветер дует с курса, точка будет почти над входными воротами. Если ветер В курс - точка будет в два раза дальше от ворот, чем без ветра. Если ветер боковой "в лоб" на base leg - начинaешь разворот пролетев входные ворота. Ветер "в спину" - начинаешь поворот заранее, еще не долетев до первой штанги. Грубо говоря. Самое главное - правильно изменить base leg, что бы прийти в эту точку на нужной высоте. Еще. Что бы ты не делал - 90, 180, 270 . если техника поворота хороша отработана и ты это знаешь, то так ты будешь делать и при ветре. И хотя твой моск будет тебе говорить обратное, техника поворота меняться не должа. Если что то не так с точностью - надо менять заход, а не поворот. САМ ПОВОРОТ НЕ МЕНЯЕТСЯ!! Но вот наставление, которое мне дал Mоледзкий для захода в сильных ветрах и которое мне помогло. "Exaggerate. And trust yourself" - "Утрируй и доверяй себе". Если тебе кажется, что ты сдвинул точку в ветер достаточно - сдвинь ее еще дальше. Но это все в теории. С достаточной практикой все получтся, я уверен. Поэтому, даже в ветренные дни, когда длинный свуп не идет, хорошо тренировать построение захода на ворота, на точность.

И видео парень смонтировал чуток: http://community.livejournal.com/ru_jump/476273.html

Скотч - не катит. Химия. Gaffers tape, как я описывал в приведенной ссылке - самое то. Года три уже пользуюсь. Иногда меняю - никакого разложения-гниения не наблюдаю. Сшить, как сказал Серега тоже можно, если есть желание. Тот же результат. Можно делать поворот не вставляя пальцы в петлю, а обхватив ПСК, зажав всю петлю в кулаке. Даже без блоков. Tак делают многие, и им так больше нравится. Лично я использую большой палец левой руки (долго обьяснять как и почему ) и два пальца правой для разворота на ПСКх. Дело вкуса Смотреть - нет, не смотрю. Как я уже сказал, хорошо знать и уметь находить все вводы не глядя на них. Если проблема с ними, типа плоско лежат и надо отковыривать - то модифицируем, как рассказали, а затем практикуем на высоте. А смотреть в оба глаза под куполом надо не после первых 90, а ВСЕГДА!! Даже до того как окрыли его

а на педаль тормоза вы смотрите перед тем как остановиться? Надо знать что и где находится.

Чем он вас там покорил? Борщем? сосиськами с шашлыками? или песнями под гитару? Или всем вместе? Серега вернулся сам не свой, с разговорами об уезде в Москву. Вы это товарищи-мAсквичи бросьте, простого американьского парня совращать!! :angry: Он нам тут нужен. Надеюсь, отойдет через пару дней... А на выходных будем отмачивать его в пиве и сиськами местных девок кормить. они у нас не хуже Московских

По всей видимости это как раз из той темы ментальности советского спортсмена, которую я называю "Особенности Русского спорта" - "Нам должны все организовать, дать возможнозть повышать свой уровень, иметь фан и все это должно быть бесплатно, потому что так было всегда!". Мне, как злому пендосу-буржую это дико и не понятно. У нас платят все, везде и за все, пока не добиваются определенных результатов и не начинают например работать или учить в этой среде. Но вступительные взносы на соревнованиях платят даже чемпионы мира. В любом спорте. Серега, ты когда-нибудь РАБОТАЛ в парашютном спроте? Ты знаешь, как легко или трудно заработать им на жизнь? Ты все еще думаешь, что скосить бабок и стать миллионером в скайдайве - реальная тема?? Просвети, как? A то я потерял все надежды Зачем делать догадки, не основанные на опыте? "Очевидное" мнение простого наблюдателя далеко не всегда есть факт. тем более, когда те, кто в теме, на прямую говорят, что это не факт

Вот это уже очень даже серьезный разговор! Респект. С этим можно идти к начальству ДЗ и привлекать народ к участию, а спонсоров к поддержке начинания. Например - призы/сертификаты от производителя чего либо. Скaжем шлема или даже купола с 35%-50% скидкой. Раз пошел серьезных разговор - если будет сие мероприятие организовано, дайте знать - я попробую пробить такого типа призы у Миража и PD.

Навеное это одна из особенностей Русского свупа? У нас такое не понятно и не приемлемо. Все платят одинаково. Хотя я на 99% уверен, что ты ошибаешься. Согласен, да. Возможно, что мы с двух разных точек на тему смотрим. Только я - в теме и знаю о чем ведется разговор, а ты - для фана и предполагаешь

а ты просил? A! я явно забыл добавить: "Который будет что-то реально делать, а не на форумах языком молоть" :p Костя, твой интузазизм позитивен! но тут работать надо будет, а не просто "я! я! я! посмотрите на меня! я согласен" Ты еще год назад обещался на форумах что-то там организовывать, но все это так ни во что не обратилось, очередноeбалабольствo. Ты же вроде исправился по этому пoводу, или так только казалось? То есть доказательств, что "инструктора" прыгали бесплатно за счет взносов, оплаченных другими спортсменами нет? Серега, не гоже так говорить тогда: "оплачивать дорогим стартовым взносом бесплатные прыжки инструкторов" - это как-то гниловато звучит, вроде как обвинение, не находишь? Еще раз тебе говорю, как человек потративший достаточно большое количество денег на соревнования - платить надо. Курсы, материалы, видео камеры, компютеры, разработка счетов-таблиц в Ехceл, время судей - все стоит денег... За просто так НИКТО работать не будет. Да и не правильно это ожидать что 6-10 человек, работающих на соревнованиях, будут все делать за "спасибо", что бы ты смог поднять уровень своего пилотирования. Все стоит денег, халявщина не катит уже давно.