шаталов

в Comp_Velocity_Flight_Characteristics.pdf

зачем на Comp Velo ставить вектран?? Какая разница, что за RDS ставить на regular Velo?? В чем смысл? Как называть Velocity 2 или Velocity 1.5 не имеет разницы... Xb никогда в корне не отличался от regular Velocity. Небольшие изменения в триме, дополнительные примочки - но сам купол тот же. Назвали Competition Velocity. Если человек не умел летать под старым Velo, то Comp Velo не сделает из него Pro свупера. IMO, цены на Comp Velo не делают его привлекательным для меня лично. Если бы я летал на вело и собирался брать новый, взял бы обычный Vеlо и за 500 баксов поставил на него тонкие HMA и обычный RDS. Оставшиеся $500 потратил на то, что позволит мне летать лучше, чем богатенький перец с Comp Velo - practice jumps. но, конечно, сказать братве, что ты летаешь на Competition Velo - priceless P.S. забавно что написали аж два параграфа про удлиненные steering lines Все от начинающих до Pro сами добавляют 3 дюйма на stock length P.P.S. Наконец то ПД сказали "официяльно" то, что я уже несколько раз на форумах говорил прo "optimal" wingloading

берите не думая, сразу станете чемпионами мира, ага. Видео раскрытий разных размеров Пульса http://www.performancedesigns.com/pdzone/videos_pulse.asp

а на Чайке действительно 14 баксов или устарело?

давно уже

Серьезным? Да это я. Хорошо известен своим отсутвием чувства юмора. Я не расстрoюсь, ничего не имею против gays и поверь мне, что моих "кумиров" я знаю гораздо лучше, чем ты знаешь своего друга Кристофа. То, над чем ты смеешься день, мне как то безразлично, а люди, получающие удовольствие от lame humor вызывает у меня только удивленное недоумение. Но это наверное просто cultural differences и разные чувства юмора, ничего страшного. Что мне не нравиться, это когда мало знающие начинают высказывать свои мнения по ЛЮБОЙ теме, в которой понимают чуть больше ничего, как всегда и везде делает твой замечательный друг Кристоф. Его посты, несут ноль информации и много гонора, но все это есть просто вещание в эфир. Многие это игнорируют, но другие делают коментарии.

меня этот герой учил пилотированию в свое время. у него тогда уже было далеко за 130 прыгов, но всего 2000 постов. Я внимательно и с уважением прислушался к мнению этого замечательного человека. кстати он сам себя называет Fag #1. Если кто не знаком с английским жаргоном, fag (faggot) = пидор

не думаю - нет смысла. я не хочу никого удержать от "достижения результатов" и "превосхождения своих возможностей", но сдается мне что рано вам еще ребята заниматься фристайлом. Научитесь сначала на ноги приземляться, я уже не говорю о ровном выходе из поворота и попадании в ворота

на купол если смотришь, то его легче контролировать, сразу видно если что не так, если он заваливается и т.п. Но сначала надо 100% знать свою дугу выхода, всегда выходить ровно и т.п. Технические советы? Как делать фристайл свуп? по интернету? не думаю, что это хорошая идея

http://www.bigairsportz.com/pdf/bas-sizingchart.pdf Внимательно читаем, стараемся следовать и другим советовать. Один из самых важных документов, IMO. bas_sizingchart.pdf

Кем отнесен?

я захожу в самолет готовым из него выйти. Когда вижу людей не готовых к прыжку, прошу их привести себя в порядок.

botanik, нет проблем, сделаю. Уже и калоши надел.

Мнений действительно много, на каждый ранец - полно довольных владельцев. Выбирать основываясь на их мнениях? Можно конечно, и нужно, но надо сначала узнать на каких ранцах, сделанных по заказу специально для них или хотя бы подходящиx им по размеру они еще прыгали, какие плюсы и минусы они видят у тех и у других. Иначе забавно, когда человек хвалит свой ранец, не зная сам с чем его сравнивает.

не, тогда миллиционер лыжник получится. А нужен вингсютер

а ты че Мандаринов не видала? серьезны, как сердечный приступ и во фраках.

актуальная тема! я уже больше недели не бреюсь. работы больше нет, a в связи с кризисом скорее всего долго не будет, хули бриться? чешется правда ужасно, может не выдержу и побреюсь

Любой из перечисленных (да и пожалуй любой современный TSO'd ранец) подходит для FF.

да, обычно 3 раза минимум, чаще больше. А что, в это так трудно поверить?? Было, но все равно проверял. Именно таким образом на одном из прыгов, уже одетый полностью в крыло и торопящийся к самолету, я поймал себя на том, что не одел ножные.

http://www.skydivingmovies.com/ver2/pafile...ss&id=4ug5w

я летал больше года под VХ111, на котором JC первый World Record в 2004 году поставил. Когда купил у JC на куполе было, ну не знаю, не помню... может 700+... я лично на нем сделал наверное 400+... и он летал. тебе видео надо показать что можно сделать на куполе с 1000+ прыгов? еще раз, и уже в последний: разнца между performance drop off и "убитой тряпкой" или "превращаеться только в средство приземления, особенно актуально для хай-перфомансов" или "спасаеться" - две разные вещи. Это из личного опыта, a не только с чьих либо слов. не буду больше спорить, если хочешь - считай, что ты выиграл

мне не надо, я уже пол года как имею и тоже очень доволен а к теме может подойти

ясно. вернемся к оригинальному вопросу: Canon EF-S 10-22 никто не использует?

чем не устроило выражение? мне не лень, я пошел и почитал. Давно еще. я вроде херню редко пишу, когда дело до технических вопросов доходит, если не знаю - молчу? Еще раз повтoрю, постарайся вникнуть в смысл: Отзывы o линзах фирмы Sigma в большинстве своем положительные, но много людей жалуются на Quality Control оптики. люди рассказывают о проблемах с фокусировкой и резкостью. A теперь почитай, что говорит человек сделавший review линзы Canon 10-22, если не все, то хотя бы то, что я пoставил. Если после этого все еще возникaет вопрос о его методах и мотивации. ну тогда я сдаюсь.

любителям conspiracy theories: внимательно читаем текст в ссылке, а не только смотрим на картинки? Если лень читать все - я привел выдержку. Sigma известы своим плохим Quality Control. Очень многие жалуются на качeство ИМЕННО фокуса, четкости и резкости их линз.