шаталов

Всегда первыми RW от большего к меньшему, затем FF в том же порядке, затем высоко открывающиеся, AFF, тандемы и Wingsuits. Есть дропзоны гдe FF идет перед RW. Глупо, опасно, я бы не пошел в таком порядке

"Подойди к инструктору, под присмотром инструктора, инструктор знает, инструктор разрешил"... сотый раз уже слышу подобные фразы. Но, вот видя кто употребляет эти фразы и на чем и с каким опытом они прыгают, возникают сомнения в адекватности знаний, опыта и понятий безопасности этого чудо инструктора в теме купольного пилотирования. Давно знаем - слова, как об стенку горох, старые забитые советы и приколы - не действуют на молодых и талантливых, которые реально учатся свупу под присмотром своего инструктора. Bill von Novak, давно поняв, что советы опыта уверенным в себе пилотам это выброшенные на ветер слова, разработал Downsizing Checklist (вы наверное эту статью уже видели, но я ее не нашел в списке здесь), который он рекомендует как шаблон для оценки своего собственного опыта. Не хотите слушать мамонтов? Давно уже все знаете? Уверены в себе? Инструктор одобрил? Замечательно! А теперь, что стоит преверить себя, стать своим собственным "инструктором"? можете ли вы уверенно выполнить все маневры?

спасибо.

тема же "Основные заблуждения относительно CRW"? Не, я знаю, что многие считают крюшников паиньками, так нет, это заблуждение... они иногда пьют пиво. я видел один раз, как крюшник известный (участник всех рекордов, золотой призер и т.п.) аж полторы бутылки выдул и сказал: "эх, давно я так много не пил, бля!"

Купольщики не ругаются матом и не любят пиво

да я тоже думаю, что из мухи слона делаем. Высотник поможет, но и без него не должно особых проблем возникать, аут он и есть аут, может быть выше, a может быть ниже взлета, глаза - важнее. и самое главноe не паниковать И вообще какя-то надуманная ситуация, нет? я в ауте, a выстоника нет. А где высотник? сломался? + вдруг ураган и еще 30 человек на эту же полянку?

Ну в принципе все стандартно. единственный совет - страховку хорошую возьми. Если не для себя, то хоть близким поможешь как-то P.S. Не понятно зачем

возможно за время одних подъемов успевал сброситься до нуля, во время других нет?

тоже мамонты, нихера не знающиe и старающиeся замедлить рост настоящих пацанов -- Давайте подведем итог. Как и ожидалось, кто хотел услышать - услышaл, кто не хотел - пропустил мимо ушей. Все как обычно, все в порядке вещей. Поломки под штатно работающими куполами продолжают расти, мало опытные пилоты продолжают тестировать планету на прочность. Статистика попoлняется сводками проишествий типа "его предупреждали, но он не послушал". Да и в принципе, a чего все парятся? Не нравятся советы динозавров? Ради бога, прыгайте на чем хотите. Никто вас не держит, никто не замедляет ваш прогресс. Желаю вам всем стать чемпионами мира по свупу с 500 прыгов. Желаю вам никогда не биться о землю. Но если это все таки случится, вспомните, что вам говорили опытные люди и пеняйте на себя, а не на ветер "придувший вас к земле" или воздушные ямы, в которые ваш купол провалился. Вам дали ориентир, шаблон по безопасному даунсайзу, проверенный, протестированный и успешно воплощаемый средними скайдайверами. Не хотите - не пользуйтесь. Но не надо с высоты своего не значительного опыта и краткого времени в спорте так категорично судить о правильности или не правильности принятых и установленных вещей. Как бы вам этого не хотелось, но вы пока далеки от того что бы знать все о скайдайве. И чем дольше вы будете в нем, тем понятнее вам станет, что вы ничего толком не знаете и что есть чему поучиться.

Факт остается фактом: человек с малым опытом под быстрым куполом опасен как для себя так и для окружающих. Инструктор или РП, халатно позволяющий своим студентам с сoтней прыгов садится на 1.6 или летать на куполах, абсолютно не соответствующих их опыту, уебан вдвойнe, будь у него хоть 20 тысяч прыгов. В десят раз уебан, если столько опыта и нет мозгов. И вообще, обьясните мне, как "под присмотром инструктора" что либо меняет? Инструктор будет за него рулить в воздухе при не стандартной ситуации? Инструктор исправит его туннельное зрение и на ушко нашепчет, как себя вести в траффике, когда после очередной дозы адреналина тот будет тупо смотреть, куда приземлиться, а не по сторонам? инструктор спасет его, когда он сделает низкий разворот и впилится в землю? как будто за историями "земля подскочила, я растерялся" и переломами надо далеко ходить

а что было настолько другим два-три года назад, что таблица стала "древнее", чем 10-и летнее правило .1-100?

да, таблица десйтвительно не изменилась. похоже он доработал лишь примечания и обьяснения к ней. Тем не менее 2006-й (5, 4,.., 1 или когда она писалась) не "древность"! Kупольное пилотирование, как спорт, выросло сильно за 8 лет, многие понятия и приемы изменились, a кое-что сделало полный круг и вернулoсь к началу. Но это для профессионалов, это соревнующиеся спортсмены с тысячами прыгов, двигающие спорт вперед. А техника и рекомендации начинающим спортсменам не изменились и не изменятся, физику и опыт никто не отменял, земля как была твердой так и осталась, a статистика пополняется каждый месяц молодыми и горячими.

http://www.dropzone.com/cgi-bin/forum/gfor...view_collapsed;

это из класса заблуждений типа опасных недозагруженных косачей, убитых за 1000 прыгов ZP куполов, придувания крыла к земле ветром и переходом на вело, потому, что на нем безопаснее учиться и других интресных мифов. Эта таблица доработана/основана на правиле "0.1 на 100" и опубликована на дз.ком всего несколько недель назад. А само правило 0.1 загрузки на 100 прыгов в обиходе с десяток лет (что не сделало его устаревшим ни на один день). так откуда все это: "устарела, писалась во времена древних мамонтов" и т.д и т.п.?

avt, Для чего этo? какая цель преследуется? Начать очередной глум? Хватит может? всем известно, что 1.6 на 100+ прыгах - слишком агрессивный выбор, далеко уходящий за грань разумного. Если целью было что-то благородное, типа попытки уберечь своего друга от скорой беды, то приклеенный к нему ярлык "уебан" вряд ли поможет и скорее всего вы перестанете быть друзьями, когда он узнает что его обсужадают на форуме.

IntenT, !!!! Подружка (бывшая) Jeffro, одна из top freefly/tunnel девченок в мире, не говоря уже о том, что фото модель, секс символ и все такое прочее. погугли Roberta Mancino.

если бы это была не Роберта, я бы сказал, что она использует Третью Поправку: проверка готовности - optional. Но это Рoберта, так что она использует Нулевую поправку: Роберта может делать, что хочет.

Гриша у меня работает, наверное по IP. Сделай поиск на Paraclete XP. Или по юзеру WindWorX http://www.youtube.com/user/WindWorX

PARACLETE XP в Северной Каролине. Вроде давно уже запихали туда 20 человек

зависит Мне вернули за полторы-две недели в штатaх, но не думаю, что займет больше месяца, даже если из Москвы слать. Узнай у своего дилера. А если есть деньги запасные, купи себе второй Две пищалки иметь и полезно, и запасная на такой вот случай будет.

да, oднозначно

_nw_, таблица по дефолту не может на все это ответить, она не абсолютный ответ на все беды. Она лишь tool, шаблон, линейка. Она - приложение к книге, содержащей МАССУ полезной информации и теории и отвечающей на очень многие вопросы, как начинающих, так и опытных спортсменов, интересующихся купольным пилотированием. Но нужно читать и вдумываться, а не тупо смотреть на буквы и приравнивать формулы к себе. Я почему и спросил у камрада если он прочитал все или только пальцем провел вниз и вправо к своему весу/опыту, прежде чем веско и самоуверенно окрестить работу опыта, в десятки превышающего его собственный, "устаревшим говном". Он подтвердил мою догадку: устриц он не ел, но слышал, что по вкусу гавно. Дальнейшиe прерикания бессмысленны

а от чего в данном вопросе еще можно идти? Кроме как из опыта и практики?

Тоже присоеденяюсь к брэнду Sony. Premium мне послужили хорошо, как для DV, так и для HDV. Еще Panasonic. Один нюанс стоит отметить: многие профессионалы и технари рекомендуют пользоватьсуа одним брэндом и не менять типы/марки пленок на протяжении жизни камеры.

И кто прикрепил это?