шаталов

Ну да, с этим конечно... но в тех далеких семидесятых-восьмидесятых такая братва этим делом заправляла, что современная братва им в шестерки не годится Свобода и демократия в действии! Привыкать надо, не всю же жизнь строем ходить (это шутка, без каких либо)

Порекомендoвали очень не плохие пособия от British Parachute Association: http://www.bpa.org.uk/doc_pages/canopy http://www.bpa.org.uk/doc_uploads/cpmanual%5B1%5D.pdf

besx, грустно. Я тоже и спортсмен и судья, но конечно не с таким опытом как у вас. И пожалуй, подумав, соглашусь с мнением, что "тащат своих за шкирку в призеры". Видел, как правила менялись для фаворитов прямо на месте, когда они допускали ошибку. Видел, как организатор не хотел допускать к соревнованиям бывшего товарища по команде, а теперь конкурента фавориту, как спортсмены роптали против судей (и сам роптал), когда давали "зачOт" тем, кто на глазах десятка людей получaл бублик, как менялись результаты (возможно исправляя ошибки) и как судьи, дорожащие своей репутацией не хотели больше судить, зная, что не если ничего и не докажут, то их друзья криво на них теперь будут смотреть. В смысле? Что значит "ниже по уровню"? без банкетов и девочек? Про шикарные призовые деньги и организацию Кубка Малевского слышал и читал, но там другие возможности и финансы. Его все еще организуют?

За прошедшие два дня три разных человека задали мне примерно одинаковыe вопросы: "Что можно приобрести из пособий по купольному пилотированию?" К сожалению настоящих пособий, серьезно нацеленных именно на пилотирование очень мало. Большинство не хочет тратить деньги на видео-развлекалово, а на обучаюшие книги и видео и подавно. Очень жаль, ибо вложить деньги в свое будущее и безопасность очень полезно! Итак, что имеем на сегодняшний момент? и это не финальный список, если есть что добавить - не стесняйтесь 1. Brian Germain - Parachute and its Pilot. Эта книга - для всех, нe только для начинающих! Лично мне помогла многим, а я на то время имел уже за 1000 прыгов. Многочисленные положительные отзывы о ней можно найти, возпользовавшись Поиском 2. Fly Like A Pro. Старое, но тем не менее хорошее видео, так же с большим количеством позитивных отзывов. 3. Новый DVD от VASST - Canopy Control: Core Essentials DVD. Стоит обратить внимание на этот DVD потому, что это новейшее видео, сделанное профессиональным продюсером и с участием известных тренеров по Купольному пилотированию: Chris Gay и Chris Warnock. DVD предназначен не только для начинающих, но и на продвинутых скайдайверов и покрывает все аспекты и приемы купольного пилотирования, которые должны быть в арсенале каждого скайдайвера. Вот отзыв на дз.ком (English): http://www.dropzone.com/cgi-bin/safety/det...page.cgi?ID=714 Можно обсудить это видео у здесь: http://www.skycentre.net/index.php?showtop...mp;#entry121355 Сам я пока не видел, но DSE, один из создателей этого DVD-пособия, выслал мне копию для просмотра и отзыва. Что я и сделаю в течении ближайших двух недель.

похоже человек весит за 100 кг? Здоровый лоб! Крепкий. это хорошо. Как говорится, если хочешь делать херню, то лучше быть крепким.

Не знаю где и как... я такого не разу не видел/не слышал в скайдайве за то время что я в спорте... Да даже не представляю как можно это возможно на соревнованиях где все на виду in real time. Есть примеры? Их ждет тяжелое разочарование... ради результата придется поработать, это не новая системка со всеми опциями. Я думаю реальное спонсорство, которое оплатит не только купол или систему, а именно тренировки, прыги, поездки, в нашем спорте возможно только за счет себя самого или богатого тим мейта. Но ни одна отдельная компания в скайдайве не дает подобных стипендий никому, даже чемпионам мира. Производители куполов, ранцев, шлемов и т.п. могут дать бесплатный купол, ранец, шлем или значительно сбрoсить цену на них. Но это не решит проблем с расходами на тренировки. Можно получить спонсорство от трубы, что даст время в ней либо бесплатно, либо по скидке, но это не замена прыжкам, за которые все равно надо платить. Можно получить спонсорство от дропзоны, на либо бесплатные, либо со скидкой прыги, что не заменит тренировок в трубе. В идеале - оба варианта Но до этого уровня надо дойти. Такие "подарки" не даются командам А или АА классов. Единицам в ААА, тем кто на первых местах. Варианты получения спонсорства от гигантов типа Ниссан или Лукойл - единицы и опять же для лучших, достигнувших результатов людей... Так что замкнутый круг получается: что бы расчитывать на спонсорство извне, надо быть чемпионом. Что бы стать чемпионом - нужны деньги (спонсора)

Ты недавно на форуме? Что под именем у меня написано? посмотри на десяток предыдущих постов моих и других опытных людей говорящих примерно одно и тоже. Что то изменилось? Нет? Я так и думал Есть. Посвяти 20 прыгов отработке разных режимов полета купола, а их ОЧЕНЬ много, 20 не хватит что бы все узнать, это минимум. Сделай план прыжка - над чем будешь работать. Открывайся на 4000 и отрабатывай ОДНО И ТО ЖЕ движение до автоматизма. Эти 20 для товегo купольного опыта будут стоить 100 того что ты делаешь сейчас и опять одно и тоже. Все не корректно, что не согласуется с ТВОИМ опытным мнением, к тебе бы такое не относилось, ты бы . стандартный расклад оправданий

Ну если тело с 2000 прыгов на Спектре 150@1.5:1 резко сядет на Velo90... то значит мозгов не наросло за это время совсем и никакие таблицы тут не помогут. Плюс таблица не моя, я просто разместил обьяву. Хотите пользуйтесь, хотите - нет Посмотри в журналах Parachutist, каждый год публикуют статистику. Ны если ты тупо одно и тоже делаешь, то да пожалуй действительно никаких других навыков не нарабатываешь. тогда почему этот вопрос?: не знаю, как может быть достаточно если ты сам сказал за 300 ничему не научишься. А вообще то, чего это я такое говорю? Конечно достаточно! ты же ведь о куполе многое уже узнал, тем более если инструктор сказал "можно", так что все ништяк. Но зачем тогда время терять? Я думаю, надо так: 10-15 прыгов на каждом куполе, начиная со 130-го. контрольне заходы под присмотром инструктора, как обычно. K концу Mая на Вело 90 спокойно можно будет сесть и аккуратно (по началу) его приземлять по прямой, ну раз 10 максимум. потом научиться делать 90, ну так прыгов 10-15. потом на 270 перейти, аккуратно. А к лету на соревнования в Коломну и всем нос утереть. Нормальную программу развития я тебе разработал? Я конечно не прогрессивный Коломенский инстуктор, но чуток в теме соображаю. вроде все пучком? В нашем деле главное не опыт! В нашем деле главное не ссать и на штурм! Вот только скажи мне, какого органа ты здесь одни и те же вопросы задаешь, если ответы не читаешь и не слышишь, что тебе говорят, так как это не то, что тебе хочется услышать?

????? это что же надо делать, что бы за 300 прыгов ничему не научиться? По моему надо прилагать реальные усилия, что бы за 300 прыгов "особо опыта не прибавить". И не жалко деньги на ветер выбрасывать? Конечно! Они же все давно уже знают! За какой статистикой вы следите? И вы и все, кто так упорно (и не правильно) на нее ссылаются. У меня лежат журналы за последние 5-6 лет со статистикой. Kаждый год чуть ли не половина смертей - по работающим куполом или на приземлениях. 80-90% из них - люди с опытом <1000 прыгов, слишком агрессивно уменьшиевся и не умеющие летать. A не смертельных поломок на много больше. Ты не прав. то что тебе здесь несколько опытных людей это уже сказали явно не доходит, потом поймешь сам, может быть

КостоС, я не дискриминирую! под... всех одинаково. Благо дело интернет!

Разделите по куполам лучше, поможет привлечь менее опытных и/или "стесняющихся" уступить косачам.

Сергей, я иногда (часто) тоже так думаю. Но эти вопросы повторяются в разных темах разными людьми постояно... По не знанию - это одно. По горячей все знающей логике перца с xxx прыгов - совсем другое. Вот например Антон_ХХХ поднял в очередной раз. И кажется мне, что разумный человек, задумывается, что к чему и почему тут одно говорят, а там другое. И это правильно, это хорошо - так и надо. Вот я и стараюсь навести на мысли думающего и не уверенного в правильности ответов и советов человека. Mои советы консервативны, да. они не нацелены на все уже давно знающих чудо пилотов. Они больше для тех кто может наткнуться на них через неделю, через месяц, через год, вне зависимости от опыта и достижений. Если один человек из 20 задумается над этими вопросами и сделает чуть более консервативный шаг или посоветует своему товарищу чуть-чуть притормозить с даунсайзом - то мне не влом эти советы повторить.

Наверное в том, что на просторах ex-СССР множество необъятных полей с некошеной мягкой травой, глубоким снегом и т.д. А создатели всяких там таблиц прыгают на площадки 100х100 м. +1. ну и не забываем, конечно, что в Россие трусов нет. честное слово устаю такое читать... что такое "прыжок на пилотирование с 1100м"? Обьясните мне, я действительно в догадках теряюсь о чем речь. Прыжок на открытие, уборку слайдера, расчековку клевант и приготовлению к заходу на посадку? Прыг на соревнованиях? Что можно сделать на hop&pop с 1100м? Можно приземлиться. Какие еще аспекты купольного пилотирования можно отработать с 1100 метров? Хотя и занимаюсь этим делом "профессионально" уже не первый год, до сих пор не пойму о чем речь когда люди говорят "прыжок на пилотирование с 1100м"... И никаких проблем? никаких сомнений, советов о возможных проблемах и как их решить, вопросов? Все пучком? И они за тебя отреагируют на внештатную ситуацию (которая будет, обещаю, и даже скорее всего не одна), за тебя порулят в трафике, решат все проблемы? Тебе самому-то не интересно почему у твоего инструктора такой поверхностный подход к делу? ведь не в кегельбан играем, ошибки дорого обходятся, задница сломается твоя, а не инструктoрская. Как хорошо ты этих людей знаешь? Их историю в спорте, дотижения в области того же пилотирования? Спроси себя: "а они ко мне хоть в госпиталь придут?". Если ответ на все вопросы "нет"... то может лучше сесть и подумать головой, а не яйцами? Хотя я не знаю, может действительно, "не ссы и вперед на штурм"... Хорошиe рекомендации есть, правильные советы есть... дальше тебе самому решать. и никто тебя уебаном или не адекватом не называет, самое главное не надо потом напрыгав 500 прыгов авторитетно давать советы начинающим и на форумах кричать, что мол я выжил и вам этот способ советую. Это быстро заслужит тебе не лестный ярлык в глазах многих опытных людей.

Разместили новую информацию и даты http://www.skydivespaceland.com/Nationals09/index.php Надеюсь увидеть знакомые по Аризоне-08 лица

Конечо. много поправок можно внести в любой материал написанный 10+ лет назад. хотя основная суть, конечно, не меняется. Хотя щас модерновые перцы начнут кричать, что и Андрюха динозавр и ничего не знает им конечно виднее у них D license есть

приезжай! укладчики нам всегда нужны, в том году парились без них. но меня просить о помощи в оформлении бумаг, виз и т.п. не надо, я в этих делах не разбираюсь

брешешь? вау! и где такие перцы водются? а молнии из глаз он не метал? Похоже, что да...

roma, Не вижу абсолютно ничего глуповатого в полетах на Sabre2 @ 1.9 Но вижу беспробудную глупость человека с двумя сотнями прыгов на ЛЮБОМ куполе @ 1.9.

Почему?

да, от этой фразы "субботником" веет - страшное, мерзкое слово, у меня еще со школы к нему рвотные чувства

все под контролем до тех пор пока оно не выходит из под контроля. пусть протестирует себя по downsize checklist. хотя вряд ли он это сделает, а если и сделает не думаю что либо изменится. 2:1 на 300 прыгах? Под контролем инстуктора? м-да. молодец инструктор, явно очень адекватный и понимающий в теме

да, ничего постыдного в этом нет. у нас народ приличные деньги зарабатывеает укладками. В хороший день некоторые особо сноровистые по 80+ укладывали. Да и 20-30 тоже не плохо, по 6-7 баксов за укладку, плюс чаевые дают почти все. Некоторые по $10 платят, если хорошо укладываешь Один мой друг, безработный, после двух или трех лет укладок себе домик купил не далеко от дропзоны. Я тоже лет 5 назад, когда работу потерял одно лето укладчиком поработал. Лениво правдо так, по 20-25 в день, купола нe более 120 sq ft и тех кто по $10 платил Это конечно не заменит учебу и нормальную работу, но по молодости или за не имением лучшего - все работы хороши.

никак не пойму... обьясните в деталях. спасибо

обьясните пожалуйста, почему тогда людей сносит во время падения?

это не стеб. Точнее сдувает всех (drift). но формация находится в воздухе на 10-15 секунд больше чем FF, соответственно больше дрифт. Дабы избежать многостраничные обсуждения давно везде принятого правила, прошу взглянуть на наглядные пособия: http://www.iit.edu/~kallend/skydive/ P.S. Сергей, калькулятор (см. линк выше) все наглядно обьясняет, с учетом разных условий или тут: http://www.omniskore.com/freefall_drift2.html