tvit

Во-первых, если падать как положено (т. е. с запрокинутой головой), то в нос ничего особенно и не дует. Во-вторых насморк от переохлаждения только носа возникнуть НЕ МОЖЕТ. Насморк возникает при пререохлаждении всего тела, либо какой-то его крупной части - ног, головы и т. д. Синуситы чаще всего возникают при хождении в холодное время года без головного убора.

Кажется, пора здесь открывать рубрику "Доктор Айболит" :P :P :P

НЕТ. Скорее всего в таких случаях причиной является иногда даже легкое воспаление слизистой полости носа, при отеке которой каналы, сообщающие полость носа с пазухами теряют пропускную способность именно со стороны слизистой носа. Причем при медденном перепаде давления канал может работать так, что человек ничего необычного не чувствует, а при быстром (фрифол) давление не успевает выравниваться и возникают болевые ощущения. Уверен на 99,99 % что на снимке будет все ОК :P

Чтобы добиться максимального эффекта и гарантированно пораскрывать все каналы. сообщающие пазухи с полостью носа. Детальнее - долго объяснять - анатомия. Любое лекарство "не очень хорошо" для организма...

На здоровье-)) Подойдет любое, но кроме назола все они действуют часа 3-4, а назол - почти сутки. Главное - не просто распылить, как в инструкции, а именно залить по несколько капель и полежать с запрокинутой головой минут 5.

Извини Леша, но все как раз наоборот. При подъеме атмосферное давление снижается (и относительно давления в гайморовых пазухах тоже), поэтому содержимое гайморовых (и других) пазух выделяется наружу, в полость носа. Просто нужно его на высоте удалить из полости носа,чтобы на спуске не запрессовало обратно. Это, кстати, очень неплохой способ очистки этих самых пазух

Баротравма - это травма тканей, которые образуют стенки любой закрытой полости организма. Может быть как при нарастании внешнего давления, так и при падении. Прыгать с насморком нельзя, так как на земле невозможно оценить, насколько отечны и перекрыты естественные каналы, сообщающие полости черепа с внешней средой. Можно травмировать пазухи так, что потом долго прыгать не захочется, а можно просто барабанную перепонку порвать. Если прыгать крайне необходимо - несколько капель НАЗОЛА в каждую ноздрю в лежачем положении с запрокинутой головой. Медик. :ph34r:

Корректнее говорить о том, что у большинства людей, особенно городского населения, имеется атрофия миокарда, от постоянной недогруженности. У спортсменов же, в основном, сердечные мышцы с точки зрения природы, совершенно нормальные. Вся беда в том, что в определении нормы медики ориентируются на параметры большинства, не учитывая, что это "большинство" ведет противоестественный образ жизни... То же самое касается и многих других органов и систем.

Я - врач. Никакой проблемы для прыжков при таком нефроптозе нет. Не буду объяснять почему, много места займет. Просто надо периодически контролировать (например УЗИ) отсутствие (или наличие) песка или камней в почке, так как при нефроптозе в некоторых случаях несколько затруднен отток мочи из почки, и, в результате некоторого застоя при других сопутствующих факторах повышается риск их образования. Ну и не забывайте пить достаточное к-во жидкости, чтобы почка "промывалась". Особенно в жаркую погоду, когда потеете в комбезе сильно. По поводу врачебных советов - к сожалению, у нас все врачи, даже очень хорошие и работающие во всяческих комиссиях, ничего не понимают в спортивной медицине и ориентируются на средне-статистического человека, далекого от какого-либо спорта, даже любительского. Редкое исключение - врачи, работающие в профессиональных спортивных командах, но их - единицы, и их компетенция в основном касается того вида спорта, в которо они работают.

Если с самолетом херня - то конечно... Просто меня удивило, что такая проблема возникла в ситуации, когда нет никакого форс-мажора и ее элементарно можно было не допустить..

По моему в такой ситуации - только средний режим, чтобы горизонтальную скорость минимизировать, никаких скручиваний, предельная внимательность перед собой и готовность резко отвернуть, если внезапно "выплывет" коллега, ну и попытки рассмотреть землю... Ну и просить судьбу, чтобы пронесло-))

Несмотря на мой весьма скромный опыт не претендую на авторитетность, но по моему мнению на цивилизованной дропзоне ситуаций, разбираемых здесь, просто НЕ ДОЛЖНО ВОЗНИКАТЬ. Достигается это ЭЛЕМЕНТАРНЫМ контролем ответственных за безопасность лиц конкретной дропзоны, что я и наблюдаю на своей "родной" дропзоне (прошу не расценивать как пиар). А именно: после подъема самолета с парашютистами на борту даже в отличную погоду, (не говоря уже о неустойчивой) РП, находясь на земле, в течение подъема неоднократно связывается с летчиками по рации, и получив от летчика информацию, что готовится выброска - дает добро. Или не дает, если за время подъема что-то изменилось в худшую сторону,и самолет спокойненько возвращается на землю с парашютистами. На одном из крайних подъемов, поскольку с земли ситуацию оценить было весьма затруднительно, командир парашютного звена лично сел на борт, и на высоте 400 м, не увидев из-за тумана на земле четких ориентиров отменил подъем. Естественно. при отмене выброски деньги возвращаются парашютистам. Для аэроклуба это финансово невыгодно, но БЕЗОПАСНОСТЬ - ПРЕЖДЕ ВСЕГО. По моему. обсуждаемая здесь проблема "всего лишь" проблема безопасности конкретных дропзон (не хочу никого обидеть).

Немножко доработал шлем: в тканевой клапан вставил медную проволочку - см 10, а именно - в самый краешек клапана, где строчка идет. Теперь можно максимально задрать клапан на нос и плотно обогнуть вокруг оного. Теперь подшлемное пространство как бы разделено на зону "зрительную" и "дыхательную". Опробовал, правда, только раз (из-за погоды долбаной), но эффект - абсолютный. Во-первых дышится совсем легко - вентиляционное отверстие не перекрывается клапаном, во-вторых - никакого даже намека на запотевание. Запатентовать, что-ли? :blink:

Трюки ведь тоже разные бывают... Исполнение некоторых из них требует качеств, которые можно развить только тяжелейшей, систематической и методичной работой над собой - по аналогии со спортом. Лично у меня исполнители таких трюков, несмотря на то что их целью может быть просто зрелищность, вызывают глубокое уважение. Исполнение же иных трюков требует от исполнителя только определенной степени неадекватности (мягко выражаясь).

Не совсем так. Если детальнее - стекло запотевает при сочетании определенной температуры, влажности воздуха и атмосферного давления (если помните - "точка росы" из школьного курса физики). Поэтому такое хоть и редко, но возможно и летом, а весной и осенью, когда насекомые очень даже летают, встречается довольно часто.

Линзу изнутри не трогал ни разу и ничем, будучи предупрежденным о недопустимости этого при покупке шлема. Дайвеский метод (плюнуть, растереть и смыть) знаю и широко использую, но здесь он неприменим опять же по причине недопустимости стирания покрытия на линзе Похоже - самое дельное и реальное предложение. Всем - спасибо! :P

Если обычная скорость по куполом 40 км\ч, да скорость встречного насекомого 30 км\ч, в сумме - 70 км\ч. Глаза - нету...

С вентиляционным отверстием пробовал экспериментировать - не помогает. Дышать ртом - то же самое. Попробую пару дырок проплавить в линзе, о результате доложу-)

Спасибо, не знал. Но все таки с открытым забралом несколько стремно... Помнится, уажаемый Шарадкин когда-то выкладывал здесь фотку своего шлема со следами осы на забрале - грязное пятно с отатками полосатого хвоста... А если в глаз???

В шлеме отпрыгано где-то 150 прыгов, изнутри никогда ее не тер вообще не трогал, а запотевание отмечал еще в прошлом сезоне, после 30-40 прыгов. Неужели линзу так часто менять надо??? Пробовал. В зимних перчатках - нереально подцепить забрало...

В холодное время (весна-осень) уже под куполом изнутри запотевает стекло в шлеме (Z1). Причем запотевает в нижнем секторе, так, что на приземлении, чтобы видеть землю приходится до предела голову наклонять вперед-вниз, и то не очень помогает. Как бороться? Можно ли антифогом обрабатывать? Заранее спасибо за советы.