соло

ИМХО лог - штука вредная. и вот почему: при некоторых отказах он позволит вам определить, что прибор не работает. например прыгнули, посмотрели лог, а там пусто, прыжок не зачитан. зашибись все понятно. НО. а если вы посмотрели и увидели довольно правдоподобный графичег вы что подумаете? правильно, что прибор работает. и будете свято в это верить просто в силу наших психологических особенностей. а ведь это на самом то деле не факт. график сам по себе в общем случае анализу не поддается. он просто показывает, что что-то там было и выглядело правдоподобно. но вы не сможете по графику определить, что - датчик выдает неравномерные изменения при плавном изменении высоты, особенно если эта неравномерность зависит от скорости изменения давления. - датчик выдает данные с опозданием. - датчик офигительно врет, но при слегка других условиях (температура/влажность) - датчик не работает в чуть большем диапазоне давлений. - в софте есть баги, которые не позволят ему правильно работать между 2мя и 3мя часами ночи. - и т.д. этот лог создает иллюзию гарантий, которые на самом деле не обеспечиваются, и понимает это, к сожалению, очень незначительный процент пользователей. поэтому как по мне - фтопку. это как с принципом презумпции невиновности - лучше отпустить бандита, чем осудить невиновного.

kuza, а скомпилироват тоже самое под Windows Mobile не? там по идее сильной разницы не будет. во всяком случае если под 5й. в старых ир порт еще не имел нормального стека. мне так кааца, что таскать с собой ПДАшку практичнее, чем таскать флешку и носиться по ДЗ в поисках компа.

второй сигнал стоит на 1100. как только слышу начинаю отмахивать и через 2 секунды на 1000 бросаю. (разумеется, если не вижу причин по которым бросать низзя)

а при чем здесь проценты? для рекламы важно абсолютное количество народу. нормальный футбольный стадион - это 100 тыщ болельщиков. да плюс несколько десятков миллионов телезрителей. а сколько людей смотрит соревнования по свупу? да на 1 тысячную процента не потянет.

"на боку" - это как. у нас периодически появляются "динозавры", укладывающие флэт-паком. есть даже один такой тандем мастер. я спрашивал "почему" - говорят "привыкли".

коль, понимаешь, мне кажется вопрос не в том, что оно неудобно, а в том, что гораздо менее привычно. я на АФФ, помнится, бобышку рипкорда на первых прыгах тоже не мгновенно находил. если подушку сделать, как мячик медузы, сзади но слева это тоже будет не привычным местом, но при это еще и не видимым.

хто здесь?

это здорово, но в корне отличается от спонсорства со стороны коммерческой организации, которая вкладывает те деньги, которые сама заработала. (не имею ввиду ничего плохого, просто сравнивать подобное финансирование со спонсорством не совсем корректно)

надо начать курить пирожные. а что? убиваешь сразу кучу зайцев - не куришь сигареты - не жрешь пирожные - по-прежнему куришь - по-прежнему не говоришь "пока" пирожным

патетично.. а что, простите, "все"? не забыть расчековать запаску и стать на малый снос? :)

IntenT, допустим, но все-таки, что взамен?

Николай, Если это не секрет, что эти спонсоры взамен требуют?

а как жеж они без этого пиво пьют B) ? неужели терпят?

курил 18 лет по полторы пачки в день. лет 5назад бросил. когда найдешь подходящую мотивацию это не сложно.

у спонсорства есть 2 аспекта - деньги и слава (та, которая слава КПСС, а не Вячеслав). соответственно и цена разная. за деньги можно одним поступиться, за с славу - другим. принцип принципу тоже рознь. одно дело "не убий", другое - "предпочтитение одного купола другому". тут, как и с динамикой разворота, трудно сказать по-разному все. конкретный случай надо рассматривать.

минимум я более менее знаю - между 60 и 70 метров - это на одном пск+подвеска - максимально резкий ввод, потом компенсировать боковой кач, 5 секунд пролета и подушка. страшно не на высоте, а на заходе. ниже 100 не начинаю. причина довольно смешная - на высоте натягаешься - руки устают конкретно и нет уверенности, что хватит сил так же резво потянуть, как это делал сверху.

имхо - типичная циклоида. т.е. совмещение поступательного движения с вращательным. если вычесть поступательное и посмотреть на вращение в чистом виде, то не факт, что оно будет вокруг пилота.

а разве раньше было не так???

имхо от силы пинка зависит.

ну вряд ли это действительно крута просто по-разному делаем и считаем. честно говоря мне и до этого минимума пока страшно приближаться. а вдруг получится не так интенсивно...

мне показалось, что это скорее языковые навороты, чем смысловые. когда говорят "в комнате работает телевизор", имеется ввиду, что он включен, а не то, что он в данный момент исправен. "в воздухе обнаружили, что прибор не работает" скорее всего следует понимать что он "не включен". но тем не менее в прыгнуть с прибором в этом случае все равно не получится. а что тут непонятного? вполне здравая идея уменьшить вероятность наступления случая, когда ты можешь оказаться во фрифоле без сознания. выйти крайним и открыться повыше - увеличить время на борьбу с отказом, если таковой возникнет. а если не возникнет - лишнее время поупражняться в пилотировании. кому как - а мне в кайф.

_nw_, т.е. ты считаешь, что размеры системы играют роль? если к самолету прицепить торчащую вверх антеру размером с 9тиэтажку, то его мертвая петля превратится в кувырок?

народ, а есть ли какие-то официальные правила для иностранцев, приехавших попрыгать на украинские или российские дропзоны? у нас ведь ВЛК нет и не требуется.

интересно просто для общего развития - сколько высоты вам требуется на посадку с разворотом на 90градусов на передних. у меня в зависимости от темпа разворота получается очень большой разброс - плавный разворот подвеской с почти симметрично натянутыми пск - на разворот, выравнивание и подушку чуть меньше 120 метров. - при максимально быстром развороте, начатом на 100 метрах, ничего потом не трогая, в горизонталь выходишь где-то метрах на 40

в виде исключения готов прыгнуть без прибора, но постараюсь минимизировать вероятность всяких пакостей - не пойду в группу, если в этом будет смысл, попрошусь на выход крайним, предупредив, что распечатываться буду высоко.