соло

а если на вертолет охрана не пускает, на него тоже можно с чего-нибудь прыгнуть.

вопрос к тем, кто практикует скоростные заходы: начинается заход, в руках были клеванты, теперь надо схватиться за петли ПСК. вы на них при этом смотрите, или беретесь вслепую? опросник из этого делать нет смысла, для форума "Canopy Piloting" тоже мелковато. просто если у кого-то есть определенные соображения по этому поводу, интересно было бы почитать. я, например, всегда бросаю взгляд, и изза этого в общей сложности секунда-другая теряется...

в школьном возрасте я очень серьезно(7 дней в неделю) греб на каноэ и тоже был частью этой "бесплатной" системы. бесплатные тренировки, бесплатное оборудование (хорошая лодка, между прочим, побольше парашютной системы стоит) бесплатные спортинвные сборы, причем напролет все летние и зимние каникулы, бесплатные поездки на соревнования, и т.д. для меня это выглядело бесплатно, но тренера то деньги получали, причем с премиальными если воспитанники хорошо выступают, да плюс специальный бюджет на сборы/соревнования - чем больше освоишь в этом году, тем больше дадут в следующем и т.д. откуда брались эти деньги? из бюджета. откуда они брались в бюджете? их того, что было недоплачено в виде зарплаты родителям. т.е. косвенно мы сами же за это все и платили. (грубо, конечно, но по сути верно) и в чем разница? в те времена не было выбора - платишь в любом случае, а хочешь или нет заниматься - твое личное дело. сейчас платить надо явно. а труд тренеров и организаторов, что сейчас, что тогда - всегда стоил денег. Т.е. мое мнение: бабло и спортивные результаты - вещи неразрывные. без первого нет второго, и никогда не было.

я в конце дня, перед уходом с ДЗ все записываю. просто по нашим правилам надо дать подписать это дело другому лицензированному камраду, поэтому на ДЗ это делать лучше. с другой стороны единственное, на что влияют эти записи - чтобы продлили лицензию надо чтобы за крайние два года было минимум 24 прыга

2й, новым брал

у меня саффир 190, около 200 прыгов. - открытия мягкое, фитилящее. после наполнения ныряет вправо. (знаю еще одного чувака со 190м саффиром и у него та же история.). на прошлонедельной укладке отрытие более жесткое, может дернуть, но без синяков. - крайние секции всегда подлипают и окончательно наполняются через 3-10 секунд после открытия - подушка начинается начинается довольно высоко, но чтобы свалить нужно три раза намотать клеванты на ладони. - свал на СК примерно на уровне ушей, но надо учитывать, что мои СК очень длинные. - отличная подушка. в штиль с моим весом он даже без разгона дает неплохие пролеты. - отлично и мягко садится из среднего режима. - из разгона выходит мелко. - при выкапывании (пробовал на высоте) ведет себя устойчиво - закрутку ловил только один раз - раскрутился (думаю что причина была в том, что открылся без оттормаживания после тречки).

Krasny, а какие еще ты ожидал увидеть глаза? шлем то по всей видимости наркоманский был. с ацетоновой тряпочкой внутри. одеваешь и начинаются глюки про летающих пацанов.

думаю вряд ли. но сохранять рядом с форин-кеем на юзверя должно быть не сложно. а по старым сообщениям вопросики показывать.

такое предложение: в принципе у всех авторов количество прыгов видно под аватарой, но там всегда стоит число, соответствующее настоящему времени. а интересно было бы видеть, сколько прыгов было у автора, когда он писал именно это сообщение.

Блин, так лоханулся - стыдно рассказывать так жеж старался, выкроил, замерял пришил, парился, чтобы натяжение нитки было правильным и строчка ровной... нормально все получилось, выглядит прилично. только петелька для резинки сверху слайдера, а не снизу

где-то я у же это встречал. я сейчас че-нибудь скажу, и ты с народом, без всяких попыток разобраться (ну в самом деле, разве может чувак с 250 прыгами сказать что-то разумное?), начешь поливать это дело грязью, говорить что так делать ни в коем случае нельзя, что все зависит от пилота, а не купола, что клевый перец и на сафире 100 метров пролетит, что не может чувак без 2К прыгов правильно оценить картинку надвигающейся земли, что мне надо молчать в тряпочку и учиться (подразумевая, что учиться надо именно у тебя/у вас), и т.д. будет так? будет! оно мне надо? нет. поэтому никаких деталей. я учусь у опытных пилотов. некоторые их задания, имеющие влияние на дальнейшие шаги обучения, выполнить на куполе, который с отпущенным управлением выходит из разгона в горизонт за 2 секунды не представляется возможным. ситуация была рассмотрена вместе с инструкторами и принято решение, что после определенного уровня продолжать обучение свупу есть смысл на технике, которая на это расчитана. фсе...

подозреваю, что цессна с парашютом на хвостовом оперении не очень хорошо летает, даже если сам перформер от этого парашюта отстегнулся.

Пилотирование купола - это то, что мне больше всего нравится в скайдайве. Изза малого радиуса вывода Саффир не позволяет делать кое-что из тех вещей, которым хочется учиться, поэтому вижу смысл осенью перейти на купол классом повыше.

оффтоп: любопытно, а почему у них на фотке самолет со швейцарским регистрационным номером

честно говоря, из названия темы думал, что будут какие-то перепевки "красной шапочки". "красный шлем - это шлем из шкуры волка, только мясом наружу". отличный клип.

мне казалось что внешне, когда смотришь снизу, кросс от саффира отличается примерно как на рисунке. (передняя кромка сверху)

skylark, а играет ли роль, по какой кромке выполняется сужение (передняя/задняя/обе)?

ну так именно поэтому при прыжках в незнакомом месте прибор включать нельзя. беда подобных опросников в том, что иногда им надо одним предложением выразить то, что по хорошему требует пару страниц текста. в общем ответ закодирован внутри, его просто надо рассмотреть. б) Осмотреться, дать отмашку и раскрыть парашют выше заданной высоты на экзамене я бы ответил именно так, т.к. ответ подразумевает, что ты качественно осмотрелся. т.е. не увидел над собой падающей формации. потом отмахался, т.е. даже если осматривая ты кого то пропустил, то он точно должен заметить твою отмашку. ну и потом уже раскрылся. а в незнакомом месте явно лучше быть повыше, чтобы иметь больше возможностей в выборе площадки приземления. но это в теории, а на практике, нужно оценивать конкретную ситуацию. одно дело, когда под тобой сплошные поля и народу во взлете было не протолкаться, выходили все плотненько, ветер сильный. другое дело - когда внизу леса и горы, а во взлете было всего пару человек...

шаталов, маладэц, любезнейший. когда нечего возразить самое время перейти на личность оппонента и спросить, сколько у него прыгов. по сути вопроса - мне за 40, всегда выбираю работу, на которой надо учиться. как результат всю жизнь учусь. в частности экономике и управлению тоже учился, даже диплом справка имеется. от нарколога

страдает, говоришь? да она не просто страдает - там целая катострофа с логикой. видиму в силу чувтсвительности.. во-первых я не понял из твоего объяснения, почему я не прав. ты выдал пару-тройку утверждений, которые "перпендикулярны" сказанному мной. ни опровегают его, ни подтверждают - вообще никак не относятся. во-вторых потому что установление балланса между спросом и предложением при помощи цены - это азы экономики. пофиг, по какой причине ты не можешь удовлетворить спрос. если он выше чем твои производственные возможности - поднимай цену. ровно настолько, чтобы спрос был равен тому, что ты можешь произвести. это не я придумал, а следовательно проблемы с логикой не только у меня а улучшение производства - это совершенно независимая вещь. можешь - улучшай, будешь еще больше зарабатывать, не можешь - копи деньги.

а в чем смысл твоего сарказма? капитализм в чистом виде. если у тебя будет возможность с нулевыми затратами просто взять и начать получать больше денег, ты от нее откажешься? вместо этого займешься альтруизмом и меценатством? будешь терпеть лишения, и все заработанное вкладывать в развитие, лишь бы раскидать эту очередь кастомеров? если да, то ты не ту страну выбрал для проживания

у меня сначала было точно так же, как на этой фотке. 3 траблы: 1. резинка зацеплена за клапан запаски, что в долгосрочное переспективе не есть гуд. 2. с моими могучими плечами, когда слайдер цепляется за эту резинку, я не могу поднять голову, т.к.он слишком натянут. 3. когда в перчатках, шарик там находится довольно легко, а вот насчупывание резинки проблематично. потом я пришил на yoke 2 петельки и натянул резиночку между ними. стало намного лучше. проблемы 1 и 2 ушли. но нащупывать резинку в перчатках по-прежнему неудобно и все равно надо сначала колапсировать слайдер веревками. я все-же попробую Лехин рецепт...

посредине - в смысле вообще в центре слайдера? какой материал для ленты? в остальном понятно.

слушайте, если не трудно, выложите фотку, как и куда вы пришиваете резинку на слайдер. ато я пользую резинку рядом с мячиком, она не так удобна. во-первых трудно найти когда в перчатках во-вторых все равно сначала надо коллапсировать веревками, т.к. иначе хрен его обернешь.

а что плохого в коллапсироавнии веревочками?