соло

ну я перед тем как начать 90, десяток-другой прыгов сделал, разгоняя с прямой за ПСК. привыкал к более быстрому приближению земли, и плавному отпусканию ПСК, так чтобы купол вышел в горизонт(ну или почти горизонт) на высоте ног.

Grisha, udaw, а нельзя ли подробнее объяснить, в чем проблема с разгоном за 2 ПСК?

так ведь 100% гарантий в этом деле не дает никто, а пилоты знают, что если есть возможность, надо в первую очередь сбросить парашютистов. кроме того они знают зазубренные стандартные привязанные именно к данному типу самолета ситуации, когда надо выбрасывать, а когда этого лучше не делать. (я как раз недавно просматривал методичку). следование этим шаблонам опять же не дает 100% гарантии, но они по крайней мере разработаны спецами и рекомендованы как "среднестатистически наиболее правильные". это, кстати интересный вопрос. только кажется, что у планирующего самолета нос направлен вниз. на самом деле, по отношению к потоку он сильно задран вверх. т.е. поток при отделении будет тебя приподнимать. и возможно, при определенных обстоятельствах может кинуть на стабилизатор.

шаталов, а почему? не доверяешь пилоту? он ведь, по идее тоже в первую очередь о безопасности думает. но при этом чуть больше знает.

ответил буду следовать коммандам пилота

vit_balance, полный ход + минимизировать сопротивление тела. сложить вместе и поджать ноги, пригнуть плечи и голову, представить себя шариком(в смысле сферой а не собачкой) еще можно увеличить пролет затянув ПСК, но это имеет смысл только в качестве кратковременной меры, например - перетянуть через кустик или ямку на финальной прямой. если же это единственное средство дотянуть до базы, значит надо не колеблясь начинать поиск запасной площадки и строить заход туда.

Anis, в мыслях не было тебя учить, с меня хватит и одного проигранного ящика просто хотел сказать, что РСЛ концептуально от заматывания в стреньгу не защищает. про скайхук - это уже просто доп. аргумент. void - я неделю назад отцепился в сильном вращении. РСЛ не было, но запаску дернул, как учили, очень быстро (за что сейчас себя ругаю). в результате под запаской повис еще с парой-тройкой оборотов закрутки. так что ИМХО вполне реальная ситуация

а-а-а, ты по поводу БП - так это изза очень сильного вращения в момент отцепки. я имел ввиду слещующее: РСЛ это по сути очень быстрое выдергивание шпильки ЗП. если тебя в этот момент вращает, то все плохо, т.к. есть опасность запутаться. а в скайхуке отцепленный ОП играет роль медузы, вытягивая фрибэг. поскольку тянет он посильнее медузы, то даже если стреньга начнет наматываться вокруг тела, есть шанс, что она размотается обратно.

а какая разница для заматывания, есть РСЛ или нет? РСЛ это не скайхук - от просто быстенько выдергивает шпильку, т.е. эффект от его применения такой же, как будто ты _ОЧЕНЬ_ быстро после отцепки дернул запаску.

так потому и рад, что чуть не убил. если бы убил, он рассказывал бы об этом намного печальнее

а с кем это ты во множественном числе разговариваешь?

это от наблюдателя влево, а для пилота это был уход вправо, прямо перед появлением медузы ЗП. зачем он это делал, не долетев до воды, еще над склоном?... (при полноэкранном просмотре видно как медуза запаски падает на берег)

по итогам выходных: намотал себе этот Gaffers tape. петли стоят зашибись, как после виагры. но при этом они получились узкими, как веревка, и теперь между пальцев синяки (усилие на ПСК довольно большое). только что отмотал обратно - нунах, когда складывал их наверх было лучше.

надо под вышкой яму глубиной 64 метра вырыть. тогда нормально будет. блин с конца 70х до середины 80х чуть ли не ежедневно мимо этой вышки крос бегал. мне еще тогда казалось, что она не разваливается только потому, что ее птицы засрали, а уж что с ней сейчас творится.. мне тоже сцыкотно...

да? а я правда при 250 прыгах готов пересесть на косач с загрузкой минимум 2:1. веришь? из чего ты заключил, что я "боюсь" оторвать взгляд? я говорил, что мне от этого некомфортно. другими словами - если нет причин, по которым нельзя это делать вслепую, я теперь буду заставлять себя хватать ПСК не смотря на них.

а че тут непонятного? отрезаешь их стропорезом, выбрасываешь и дальше рулишь исключительно на передних. отвлечение внимания тождественно потере времени. ты глаза от цели отвел,повернул голову, сфокусировал их на близком предмете на фоне яркого неба, теперь надо перефокусировать зрение на большое расстояние, и опять найти цель на фоне более темной земли. это только кажется, что все мгновенно, а на самом деле время тикает. потерянная секунда при полностью отпущенных клевантах это около 5 метров высоты. в общем мне от этого офигительно некомфортно.

понятно, спасибо за ответы. просто хотел потренироваться хватать их вслепую и интересовало, нет ли в этом криминала.

а если на вертолет охрана не пускает, на него тоже можно с чего-нибудь прыгнуть.

вопрос к тем, кто практикует скоростные заходы: начинается заход, в руках были клеванты, теперь надо схватиться за петли ПСК. вы на них при этом смотрите, или беретесь вслепую? опросник из этого делать нет смысла, для форума "Canopy Piloting" тоже мелковато. просто если у кого-то есть определенные соображения по этому поводу, интересно было бы почитать. я, например, всегда бросаю взгляд, и изза этого в общей сложности секунда-другая теряется...

в школьном возрасте я очень серьезно(7 дней в неделю) греб на каноэ и тоже был частью этой "бесплатной" системы. бесплатные тренировки, бесплатное оборудование (хорошая лодка, между прочим, побольше парашютной системы стоит) бесплатные спортинвные сборы, причем напролет все летние и зимние каникулы, бесплатные поездки на соревнования, и т.д. для меня это выглядело бесплатно, но тренера то деньги получали, причем с премиальными если воспитанники хорошо выступают, да плюс специальный бюджет на сборы/соревнования - чем больше освоишь в этом году, тем больше дадут в следующем и т.д. откуда брались эти деньги? из бюджета. откуда они брались в бюджете? их того, что было недоплачено в виде зарплаты родителям. т.е. косвенно мы сами же за это все и платили. (грубо, конечно, но по сути верно) и в чем разница? в те времена не было выбора - платишь в любом случае, а хочешь или нет заниматься - твое личное дело. сейчас платить надо явно. а труд тренеров и организаторов, что сейчас, что тогда - всегда стоил денег. Т.е. мое мнение: бабло и спортивные результаты - вещи неразрывные. без первого нет второго, и никогда не было.

я в конце дня, перед уходом с ДЗ все записываю. просто по нашим правилам надо дать подписать это дело другому лицензированному камраду, поэтому на ДЗ это делать лучше. с другой стороны единственное, на что влияют эти записи - чтобы продлили лицензию надо чтобы за крайние два года было минимум 24 прыга

2й, новым брал

у меня саффир 190, около 200 прыгов. - открытия мягкое, фитилящее. после наполнения ныряет вправо. (знаю еще одного чувака со 190м саффиром и у него та же история.). на прошлонедельной укладке отрытие более жесткое, может дернуть, но без синяков. - крайние секции всегда подлипают и окончательно наполняются через 3-10 секунд после открытия - подушка начинается начинается довольно высоко, но чтобы свалить нужно три раза намотать клеванты на ладони. - свал на СК примерно на уровне ушей, но надо учитывать, что мои СК очень длинные. - отличная подушка. в штиль с моим весом он даже без разгона дает неплохие пролеты. - отлично и мягко садится из среднего режима. - из разгона выходит мелко. - при выкапывании (пробовал на высоте) ведет себя устойчиво - закрутку ловил только один раз - раскрутился (думаю что причина была в том, что открылся без оттормаживания после тречки).

Krasny, а какие еще ты ожидал увидеть глаза? шлем то по всей видимости наркоманский был. с ацетоновой тряпочкой внутри. одеваешь и начинаются глюки про летающих пацанов.

думаю вряд ли. но сохранять рядом с форин-кеем на юзверя должно быть не сложно. а по старым сообщениям вопросики показывать.