соло

на ПСК ты действительно против сильного ветра можешь пройти дальше чем при полностью отпущенном управлении. но на практике этот метод применяется очень плохо. 1. он дает лишь малый выигрышь. если то небольшое расстояние, которое ты можешь выиграть на ПСК отделяет хорошую посадку от влетания в задницу, то ты слишком рискуешь. надо искать зап. площадку ниже по ветру. 2. и долго ты сможешь висеть на ПСК? 3. и много ты увидишь летающих вокруг камрадов, упираясь и валя вниз на ПСК? 4. а как быть камараду, который сейчас под тобой, чуть позади и идет тем же курсом. ведь ни ты его, ни он тебя в этой ситуации не видите. мне кажется, что выигрывать расстояние за счет ПСК есть смысл только в одном случае - ты на финальной 100-метровке, под тобой большая поляна, но хочется заточниться в круг. ветер встречный и на полном ходу ты все равно чуть чуть не дотягиваешь. вот тут можно подтянуть ПСК, чтобы продвинуться вперед. но надо отдавать себе отчет в том, как именно ты собираешься садиться и когда их нужно отпустить.

не факт, что маленькая... не факт, что пуля в свободном падении будет лететь быстрее человека

а че никто не работает?

RGB, если коллега читает этот форум, то наверное уже все по этому поводу прочел. зачем опять поднимать давно обсосаную тему?

Igor, ветер, если он равный по всем высотам, это просто движение земли где-то далеко внизу. каким образом движение земли может изменить взаимное расположение скайдайверов? те, кто падал 40 секунд, после раскрытия будут еще 20 секунд продолжать сноситься ветром и их взаимное расположение по отношению к тем, кто падал 60, останется тем же самым. вот если ветер меняется по высотам, тогда другое дело...

моделирование - вещь полезная, но можно воспользоваться и поиском. эта тема уже обсасывалась во всех деталях. и у кольца и у подушки есть плюсы и минусы. например: плюс кольца - более надежный захват при выдергивании, минус кольца - больше вероятность случайно выдернуть, за что-нибудь зацепив. как уже говорилось, выбор в этом вопросе - это больше вопрос веры, чем расчета.

шаталов, если я правильно понял объяснение, то оно сводится к тому, что разгон с прямой не похож на разгон с раворотом, и поэтому, возможно, бесполезен даже для начальной тренировки скоростных заходов. Ок. а можешь ли ты как-то прокоментировать тезис о том, что такой разгон опасен, и даже опаснее разгона с разворотом? (udaw, поправь, если я неправильно тебя понял)

udaw, я тебе объяснил, почему я это делал. ну не было у меня тогда в советчиках мудрого удава, который мог бы объяснить, что разгон с прямой за ПСК это зло. так ты и сейчас ничего не объяснил. "я вот такой умный и весь в белом ухожу, патамучта вы все дураки и ниче не рубите". очень полезно и поучительно...

ну я перед тем как начать 90, десяток-другой прыгов сделал, разгоняя с прямой за ПСК. привыкал к более быстрому приближению земли, и плавному отпусканию ПСК, так чтобы купол вышел в горизонт(ну или почти горизонт) на высоте ног.

Grisha, udaw, а нельзя ли подробнее объяснить, в чем проблема с разгоном за 2 ПСК?

так ведь 100% гарантий в этом деле не дает никто, а пилоты знают, что если есть возможность, надо в первую очередь сбросить парашютистов. кроме того они знают зазубренные стандартные привязанные именно к данному типу самолета ситуации, когда надо выбрасывать, а когда этого лучше не делать. (я как раз недавно просматривал методичку). следование этим шаблонам опять же не дает 100% гарантии, но они по крайней мере разработаны спецами и рекомендованы как "среднестатистически наиболее правильные". это, кстати интересный вопрос. только кажется, что у планирующего самолета нос направлен вниз. на самом деле, по отношению к потоку он сильно задран вверх. т.е. поток при отделении будет тебя приподнимать. и возможно, при определенных обстоятельствах может кинуть на стабилизатор.

шаталов, а почему? не доверяешь пилоту? он ведь, по идее тоже в первую очередь о безопасности думает. но при этом чуть больше знает.

ответил буду следовать коммандам пилота

vit_balance, полный ход + минимизировать сопротивление тела. сложить вместе и поджать ноги, пригнуть плечи и голову, представить себя шариком(в смысле сферой а не собачкой) еще можно увеличить пролет затянув ПСК, но это имеет смысл только в качестве кратковременной меры, например - перетянуть через кустик или ямку на финальной прямой. если же это единственное средство дотянуть до базы, значит надо не колеблясь начинать поиск запасной площадки и строить заход туда.

Anis, в мыслях не было тебя учить, с меня хватит и одного проигранного ящика просто хотел сказать, что РСЛ концептуально от заматывания в стреньгу не защищает. про скайхук - это уже просто доп. аргумент. void - я неделю назад отцепился в сильном вращении. РСЛ не было, но запаску дернул, как учили, очень быстро (за что сейчас себя ругаю). в результате под запаской повис еще с парой-тройкой оборотов закрутки. так что ИМХО вполне реальная ситуация

а-а-а, ты по поводу БП - так это изза очень сильного вращения в момент отцепки. я имел ввиду слещующее: РСЛ это по сути очень быстрое выдергивание шпильки ЗП. если тебя в этот момент вращает, то все плохо, т.к. есть опасность запутаться. а в скайхуке отцепленный ОП играет роль медузы, вытягивая фрибэг. поскольку тянет он посильнее медузы, то даже если стреньга начнет наматываться вокруг тела, есть шанс, что она размотается обратно.

а какая разница для заматывания, есть РСЛ или нет? РСЛ это не скайхук - от просто быстенько выдергивает шпильку, т.е. эффект от его применения такой же, как будто ты _ОЧЕНЬ_ быстро после отцепки дернул запаску.

так потому и рад, что чуть не убил. если бы убил, он рассказывал бы об этом намного печальнее

а с кем это ты во множественном числе разговариваешь?

это от наблюдателя влево, а для пилота это был уход вправо, прямо перед появлением медузы ЗП. зачем он это делал, не долетев до воды, еще над склоном?... (при полноэкранном просмотре видно как медуза запаски падает на берег)

по итогам выходных: намотал себе этот Gaffers tape. петли стоят зашибись, как после виагры. но при этом они получились узкими, как веревка, и теперь между пальцев синяки (усилие на ПСК довольно большое). только что отмотал обратно - нунах, когда складывал их наверх было лучше.

надо под вышкой яму глубиной 64 метра вырыть. тогда нормально будет. блин с конца 70х до середины 80х чуть ли не ежедневно мимо этой вышки крос бегал. мне еще тогда казалось, что она не разваливается только потому, что ее птицы засрали, а уж что с ней сейчас творится.. мне тоже сцыкотно...

да? а я правда при 250 прыгах готов пересесть на косач с загрузкой минимум 2:1. веришь? из чего ты заключил, что я "боюсь" оторвать взгляд? я говорил, что мне от этого некомфортно. другими словами - если нет причин, по которым нельзя это делать вслепую, я теперь буду заставлять себя хватать ПСК не смотря на них.

а че тут непонятного? отрезаешь их стропорезом, выбрасываешь и дальше рулишь исключительно на передних. отвлечение внимания тождественно потере времени. ты глаза от цели отвел,повернул голову, сфокусировал их на близком предмете на фоне яркого неба, теперь надо перефокусировать зрение на большое расстояние, и опять найти цель на фоне более темной земли. это только кажется, что все мгновенно, а на самом деле время тикает. потерянная секунда при полностью отпущенных клевантах это около 5 метров высоты. в общем мне от этого офигительно некомфортно.

понятно, спасибо за ответы. просто хотел потренироваться хватать их вслепую и интересовало, нет ли в этом криминала.