соло

Twilight_Sun, +1 изза невключенного сайпреса из подвески не выпадают.

а разве во время взлета не достаточно времени, чтобы сделать и вторую и третью и десятую проверки

не знаю, как у других, но если бы на моем куполе регулировки (а именно - длина СУ) позволяли выполнить свал на клевантах, то при попытке потянуть за ПСК задняя кромка начинала бы деформацию еще до того, как ты начнешь тянуть. по поводу одинаковости свала за ЗСК и клеванты: как по мне - это две очень большие разницы. клеванты требуют намного бОльшего хода, купол делает бабочку, потом плавный провал, если продолжать держать, он собирается в "тучку" и свистишь вниз, как на лифте. на ЗСК - ломается посередине и резко, "без предупреждения" сваливается назад, оставаясь частично наполненным.

по поводу подлипания крайних секций - у меня тоже подлипают, причем почти всегда. а что в этом плохого? купол в это время прекрасно рулится, само подлипание за 3-5 секунд без какого-то бы ни было вмешательства рассасывается. за 250 прыгов меня сафир дважды сильно долбанул (и я, наверное, знаю почему) остальные открытия очень мягкие, правда с доворотом. к вопросу о свале - мне тоже очень любопытно, как это "у сейбра чуть дальше". мне, например, чтобы дойти до свала, надо СУ вместе с клевантами минимум три раза вокруг кистей обмотать и тогда, где-то в самом низу начнется свал. т.е. "чуть дальше" - это 4 раза мотать, или как? может мы разные вещи под свалом понимаем, или речь идет о свале на ЗСК?

можно чуть подробнее про "свал дальше" и "спокойное поведение" ? с прямой без разгона разве что Кани на своем носовом платке может быть не сядет. остальные - без проблем. с посадкой кросвиндом - а что тут такого? почему перекатывался? с посадкой сафира на ЗСК - тоже проблем не замечал. и просто ЗСК и с транзитом на клеванты - замечательно садится. думаю проблема действительно в том, что на сафире мало прыжков. ИМХО - это очень хороший купол.

я немного не то имел ввиду. понимаешь, если ты уверенно делаешь все указанное в чеклисте на своем родном куполе, то скорее всего ты без проблем выполнишь все эти упражнения и на один-размер-меньшем куполе (ну разве что потратишь некоторое количество прыжков, чтобы понять как он жрет высоту в поворотах). что в соответствии с предложенной логикой дает тебе возможность тут же снова продаунсайзится. т.е. другими словами идея чек-листа понятна и полезна, когда речь идет об оценке умения управлять куполом. но она слишком неоднозначна в качестве руководства по даунсайзу. мне кажется в этом случае обычная табличка (количество прыжков - загрузка) выглядит понятнее.

тут есть одна непонятка. ну допустим ты выполняешь весь чек-лист, причем с запасом. и что? на сколько можно даунсайзиться?

:) корридор, колличество и пара похожих слов это мои детские боЛЛезни в русском языке на самом деле я знаю, как пишутся эти слова, но когда стучу быстро (а я располагал 1.5-2мя часами в течении нескольких дней на это дело), они проскакивают в старом варианте. надо было, конечно же, пропустить через спел-чекер, но его не оказалось под рукой. исправлюсь. извините. PS. Указанные ошибки исправлены, файл обновлен.

так эта... "санты нет" и "санта умер" - это не совсем одна и та же правда

Вот перевел и выложил в файловый архив. Отдельное спасибо: Дмитрию Карпекову - за инициацию этого проекта Михаилу Шаталову - за помощь с переводом терминов и путаных формулировок.

хорошее (на мой взгляд) видео от ПДшников. Ссылку на него нашел на сайте Эмпурии.: http://www.90percent.it/news/PDPacking.wmv "Trouble free ZP-0" продается на кассете за деньги. можно купить например в парагире. у меня есть, но как на мой взгяд ничего особо ценного по сравнению с видео от ПДшников там нет. честно говоря, как по мне - выглядит жутко

ага, ни за что не догадаются, что лобовое и заднее стекла тоже открываются

по поводу брэндов: я с ньюмановскими нарвался на странную партию . к старым нареканий не было, но они подрались во время закрутки с отцепкой. прямо на ДЗ купил новые, тоже нюман(красная кожа красный верх), так они какие-то липкие изнутри. когда после прыга снимаешь - такое впечатление, будто лейкопластырь отклеиваешь. еще так получилось, что однажды забыл их дома, а погода была холодная, так пришлось купить вторую пару. теперь у меня 2 пары липких перчаток

пробовали. но результат стирки кожаных перчаток таков, что лучше бы они воняли не, в самом деле, цена перчаток меньше цены одного прыжка. один раз попробовал их стирать и понял, что мне проще купить новые Выделено из темы про необходимость перчаток как защиты

Леха, наши с тобой организъмы по массе отличаются примерно в двое, а по площади поверхности - где-то на 20%. поэтому мое понятие "жарко" сильно отличается от твоего. мокрые от пота руки внутри перчаток это во-первых неприятно, а во-вторых перчатки со временем начинают (извиняюсь) вонять. а перчатки и высотник у меня надеты на протяжении всего взлета. параноя - стараюсь быть в таком состоянии, когда на подготовку к выпрыгиванию требуется не больше времени чем на то, чтобы добраться до двери.

аналогичный случай, только перчатки в стропах не остались, а порвались в хлам. по стерне тоже доводилось руками елозить, поэтому в любую жару прыгаю в перчатках, правда для жаркой погоды нашел неплохой компромис - перчатки без пальцев.

а мне вот тоже ВЛК для парашютистов кажется пережитком. для летчиков другое дело. там железная аргументация. летчик отвечает за жизни пассажиров и не принадлежащее ему очень дорогое оборудование. а парашютист отвечает только за свою жизнь перед собой самим, своими родственниками и кредиторами. это обычная гражданская ответственность и принудиловка в виде ВЛК это явный перегиб, оставшийся с времен ДОСААФ, когда якобы за твою жизнь отвечал кто-то еще...

заболел что ли? нее, все намана. он его курит

в швейцарии тоже запрещено (т.е. там есть какой-то предел непрозрачности, но он настолько мал, что тонированием это не считают)

хорошая мысль! вероятно так и есть. грудную я расслабляю уже после того как расчековался. поэтому на 100% не уверен, но когда пробовал уже "рассупонившись" и усевшись повторить эффект качания просто затянув клеванты - не получалось. видимо дело в грудной.

Dima, да я не о раскрытии. когда уже раскрылся, слайдер внизу, летишь под куполом, но пока не расчековался, он делает довороты вправо-влево. очень регулярно, с постоянными амплитудой и периодом. после расчековки эффект пропадает.

любопытный эффект 150й одиссей с загрузкой чуть больше 1.8 после открытия, пока не расчекуешь, купол рыскает. лево-право-лево-право... с интервалом где-то в 2-3 секунды. причем можно сжать ноги, замереть в подвеске - все тоже. т.е. не похоже, что дело в моих шевелениях. это он сам. вопрос - это нормально для куполов такого класса с такой загрузкой?

так что же ты ни одного левела не заполнил? они бы исчезли и можно было еще накидать

не забудь вернуть