соло

а как быть со скайхуком?

да, но это именно в данный момент, изза кризиса. в благополучное время процент по краткосрочным кредитам - 6-7.5

да-а-а, жесть. народ, извините, не хотел хвастать, просто даже не представлял, что все так запущено...

сейчас - где-то 2.5%

подумалось: а что, использование кредитных карточек на территории бывшего СНГ, еще не распространено? я вот заказал Мираж, заплатитл кредиткой - получается что взял кредит, не обращаясь при этом ни в какие банки.

lisiyserg, слушай, если будет время и не будет сильно лень, сфотографируй, плз, как у тебя выглядит камера перекрученная на 360 градусов перед укладкой в ранец.

lisiyserg, а не может быть совпадения? в смысле никто тебе ничего не перекручивал, закрутка вышла по другим причинам, а ты уже просто связал эти два события. я ради интереса вынул камеру из контейнера, перекрутил ее на 360 и посмотрел, что из этого получается. как-то мало верится, что такое можно не заметить. может, конечно, я не так крутил...

ниже - потому что подушка короче получается. тебе в такой ситуации не надо (и даже вредно) вытягивать клеванты до упора, т.к. это затормозит горизонтальную скорость. вертикаль погасил, стал на ноги - все надо отпускать. поэтому ЗСК и предпочтитетльнее - они меньше тормозят.

Igor, история такая: в моей первой системе был ранец Speed 2000 и при заказе не обошлось без путаницы. Когда ранец пришел к риггеру, тот вынужден был тут же отправить его обратно, ввиду явного некомплекта. Я, соответственно, стал звонить в паратек, выяснять, "чтозанах". Получил объяснение, что шьем в англии, железо вешаем сами, произошла фигня - манагер сразу переправил посылку из англии в швейцарию, забыв что надо еще железяки пришить, извините и т.д. Вот из этого разговора и знаю, что шьют в англии, а железо вешают сами. Более точные детали(как и зачем) мне не известны. Есть, кстати, еще один интересный факт: Паратек предлагает опцию "алиен скин" на свои ранцы (красиво, между прочим, смотрится) Томас Спортс тоже предлагает эту опцию. Ни у кого другого я лично этой опции больше не видел.

Паратек шьет свои ранцы в англии и только железом обвешивает в Германии. Томас Спортс - как раз в англии и находится. Возможно это как-то связано

так вопрос не в том, что кто-то позволяет себе отжечь, а в отсутствии ограничений в принципе. в швейцарии с этим еще хуже. уже несколько лет используется такая система: специальная камера слежения в абсолютно пассивном режиме просто распознает и запоминает номера проезжающих машин. через пару километров другая камера делает то же самое. дальше расстояние делится на время и попавшим высылаются штрафы.

чета странный какой-то указ. те дороги, по которым в европе можно ездить 100 сильно отличаются от обычных дорог между населенными пунктами в украине. так же как автобаны и бориспольская трасса(даже после ее ремонта) это не одно и то же. т.е. оно с одной стороны хорошо, что ограничения снимают, а с другой, при таком качестве дорог - довольно безответственно.

если одиночка может быть группой, тогда онанизм и груповой секс - это одно и то же.

получается, что рота солдат - это нифига не группа. если с бинарной операцией там еще можно нафантазировать, то с нейтральным и обратным элементами дело плохо... (если это, конечно, нормальные солдаты)

udaw, ню-ню

ага, разом нас багато

+1. На мотике от машины удрать теоретически можно, но гораздо сложнее, чем это может показаться на первый взгляд. у нас тут есть лесной серпантиничик, на котором летом всегда пасутся байкеры и всякие растопыренные порши с аудями. была возможность погонять/посмотреть/посравнивать. удирать за счет максималки - дурдом. виражи - если за тобой идет хорошая тачка с хорошим водилой, то тоже дурдом (особенно если с горы). используя динмику разгонов-торможений - можно, но надо хорошо знать дорогу и действительно хорошо водить. такое умение за год не приходит. с другой стороны мне мой хороший друг-мент из киева еще лет 5 назад рассказывал, что им просто запретили гоняться за мотоциклистами. именно по причине того, что в большинстве случаей это заканчиватся лепешкой.

Grekoff, если я правильно понял описание, то получается: - летаю только на нашей технике - импортное только видел глазами, но никогда не пробовал. вывод:

я бы точнее выразил свою точку зрения, если бы можно было голосовать отдельно за ОП, ранец и запаску.

интересно еще как это на укладке сказывается. нулевку запихивать в нулевку - звучит адреналиново.

это ты просто к словам придрался. если речь идет о выборе между Спейсом и ПДр, то при чем здесь 3-5? эдак можно и катапультное кресло выбрать в качестве лучшей запаски. хорошо, согласен. я нифига не знаю о том, как организовано ваше производство. просто любопытно: - сколько стоит оборудование и каков его возраст? с какой частотой оно обновляется? - сколько денег вкладывается в регулярный тренинг персонала? - каков объем складских площадей и какое там стоит оборудование для обеспечения оптимальной температуры/влажности и т.д. - сколько денег вкладывается в тестирование продукции (прыги, искусственное старение, и т.д.) если с этим все в порядке, как и самими производственными процессами и контролем качества, то ИМХО рекламную компанию нужно начинать именно с этого. потому как, может ситуация действительно кардинально поменялась, но я лично об этом не знаю, как и огромное количество остальных ваших пользователей. ЗЫ. Сергей, это не наезд. Ты спросил - я излагаю тебе свою пользовательскую точку зрения. Не с целью обхаять, а исключительно для информации.

всегда лажа? или если слушается рулей и нет раскачки по тангажу и нет (еще чего-нибудь) то все-таки можно. исправный самолет ведь может набрать высоту? видимо проблема в том, что именно поломалось ...

Сергей Асташов, я к разряду опытных парашютистов не отношусь и по идее выссказываться здесь не должен, но с другой стороны в том, что имею сказать нет никакой сугубо-парашютной специфики а просто общие соображения опытного пользователя. в оценке любого товара далеко не все критерии объективны. есть такие вещи, как доверие, репутациея и опыт пользователей. возможно спейс - самая лучшая в мире запаска, но кто может знать это наверняка? Сколько спасений было под ПД-Ркой и сколько под спейсом? думаю разница мининму на два порядка. это не говорит о том, что спейс плох, но это говорит о том, что ПД-Р скорее всего очень хорош. а если есть одна очень хорошая запаска и одна темная лошадка, надо брать первую. так что в этом плане никуда не денешься, надо набирать статистику. ну и еще о доверии. хочешь-нет, а у меня лично есть подозрение, что производственные процессы и контроль качества у буржуев все-таки поставлены лучше. просто в этих делах личного желания сделать все зашибись мало. нужны еще знания и школа предыдущих поколений. т.е. тут опять все упирается во время. сделать классную запаску за короткое время может и можно, а вот завоевать рынок - вряд ли.