соло

разговор идет - кто в лес, кто про ерему. одно дело, студент говорит инструктору "мне непонятны твои объяснения, давай попробуем вот так" другое дело, если он ему говорит "ты не там летаешь и не за то меня держишь". разница очевидна. в первом вопросе он разбирается, во втором - полный ноль, и при этом пытается давать советы в области, где уже существует куча рекомендаций и правил, выработанных сотнями опытнейших скайдайверов.

лично я никогда не слышал и с трудом себе представляю, что медуза при таких маневрах может обмотать купол. но даже если так, то что? упражнения с куполом нужно делать высоко, заканчивая весь выпендреж не ниже 800 метров. причин по которым они могут привести к отцепке и без медузы хватает (причем куда более вероятных). допустим случилось нечто из ряда вон выходящее - медуза обмотала купол три раза, залезла в сопло и там застряла... матюкнешься, отцепишься, угостишь друзей пивом. разве плохо?

кататься 10 секунд в свале (точнее 10 секунд удерживать направление) - у нас стандартное упражнение, записанное в методичке для студентов. ни разу не слышал о проблемах с запутыванием. правда у студентов другие купола и не коллапсируемая медуза.

+1. тот воздух, который находится внутри обернутой хвостом укладки легко выйдет и через закрученныйх хвост. но самый тяжело стравливаемый воздух находится не там, а внутри оболочек. прямой выход у него только один - через сопла, и гнать его лучше от хвоста.

я в целях ознакомления свой 10 секунд держал - он из бабочки сворачивается в "тучку", похожую на то, как он выглядит в начале открытия. валишь вниз, как на лифте. отпускать клеванты надо очень осторожно, но по любому, когда он хватает воздух получается "бах" - резкий, несимметричный рывок. ничего критичного, но как-то страшно

функционально достаточно - т.е. можно покрасить. но в плане удобства для пользователя я вы выдал такие замечаения: 1. не хватает возможности выбирать группы деталей и красить их одним кликом. например я хочу одну из распространенных раскрассок: крайние секции одного цвета, вторые с края - другого, все остальные - третьего и рербра - четвертого. какие именно это будут цвета - пока не знаю, хочу поиграться. если бы можно было красить группы, это было бы просто, иначе приходится долго и нудно кликать. 2. имхо - зря ты выбор цвета сделал с прокруткой. места там хватает, лучше чтобы все выбираемые цвета были видны.

петля идет со дна ранца, или от клапана? может чего-нибудь острое на дороге встречается. люверсы нормальные?

т.е. от бобышки, за которую ты это дело будешь держать, поток будет выдувать наверх одновременно и медузу и стреньгу. на секунду задержись и оно может начнет скручиваться. выглядит стремно. во всяком случае не попробовав пару десятков тысяч раз, я бы не стал однозначно утверждать, что такая конфигурация лучше.

AlexFly, карабины, да без бамперов... а как у тебя обстоят дела с люверсами слайдера? по идее должны быть подолбаны и царапаться.

не, реверс - это когда она будет гранулят обратно из воздуха всасывать и в банку складывать

да не, это survival rate итальянских скайдайверов

не, шасси забыть это тоже, конечно, капец, но это по забывчивости, от задолбанности, пренебрежения чеклистами и т.д. - от безалаберности, а не глупости. а вот видеть перегрев в наборе и продолжать набор можно только если лицензию за барана купил. если перегрев на спуске может быть от забывчивости (миксер забыл открыть), то перегрев в наборе- это только от проблем с движком или системой охлаждения. это значит - если ничего не делать, то скоро заклинит - черным по белому, без вариантов. я, конечно совсем не профессиональный и далеко не мегаопытный пилот, но представить себе чувака, который хоть что-то учил, но продолжает набор, увидев перегрев, не могу.

максимально обогатить смесь, вырубить обогрев карбюратора, пооткрывать все заслонки, холостой ход или малый газ - по обстоятельствам если температура продолжает расти - искать место для аварийной посадки.

Merlin, позволь узнать, ты имеешь какое-то отношение к профессии пилота, или просто для красного словца сгущаешь краски? то, что ты говоришь - это полный п..ц. я не верю, что кто-то может так летать, потому что какой бы ни был в стране бардак, такие пилоты очень быстро "закончатся" по вполне естесственным причинам.

так ведь и парашютисты вряд ли прыгнули бы если бы самолет не летел вперед, так что 1:1. пойми правильно, я с одной стороны не хочу говорить что-либо обидное про ребят, но с другой думаю, что прыжок со 100м на землю, о котором рассказывал MeNT, будет опаснее, чем с 50ти в воду.

рекорд клиффдайверов выше 50 метров. прыжок в воду с парашютом с меньшей высоты теряет смысл в качестве рекорда. (ИМХО конечно) в качестве иллюстрации - в течении нескольких минут берусь установить новый рекорд. прыгну с метра, причем на жесткую поверхность.

т.е. он с затянутыми ножными из ебеней шел? а не мог какой-нибудь песочек при приземлении попасть в узел и и перетереть ленту пока человек шагал?

это, конечно зависит от восприятия, но на мой взгляд хамства не было. вот фраза: "ласковой" ее, конечно, не назовешь, но оскорблений не содержит и границ уважительного отношения не переступает.

судя по коментам к видео, там стоял эксперт, а не спид.

"стараюсь беречь" - не очень то сильное оправдание. по сути ты прыгаешь в расчете на то, что все приземления будут более-менее "мягкими". но жопа в виде какого-нибудь очень жесткого приземления на не очень ровную поверхность может случиться и по не зависящим от тебя причинам. это не наезд, а просто напоминалка о том, в чем нужно отдавать себе отчет, принимая решение начать прыгать до окончательного выздоровления.

это суть любого бизнеса. просто, как показывает практика кризиса, лохи сидят с обеих сторон.

кредит - такой же товар, как и все остальное. спрос ниже, значит и цена ниже. просто у вас на это дело накладывается инфляция, поэтому суммарный процент получается больше.

так же грубо: при движении с линейной скоростью 10м/с по окружности радиуса 3 метра центростремительное ускорение будет равно 100/3 = 33 м/с2. т.е. примерно 3.5 Же. у пилотов в сидяче-лежачем положении серый предел (потеря зрения) наступает при положительной перегрузке в 4Же. у тела, висящего в подвеске с вытянутыми вниз ногами серый предел наступит существенно раньше. даже если не принимать во внимание проблемы с шевелением руками-ногами, ты уверен, что хочешь сажать купол вслепую? я бы сказал, что оба параметра сильно преувеличены.

мне кажется это маловероятным. вращаешься ты относительно медленно а вниз валишь ого-го. т.е. кинетическая энергия вращения по сравнению с энергией поступательнго движения очень мала.

большинство моих знакомых так и говорят. но в наших краях появляется все больше народу, которые свупят действительно только подвеской. причем выглядит это охренительно - огромный расход высоты, вертикальное пикирование, скорость, плавность. мне, просто тот чувак, у которого я занимался на прошлые выходные, рекомендовал поучиться этому развороту(там есть тонкости). я три крайних прыга распечатывался на 3000 и корячился с подвеской. только в самом конце, на крайнем прыге кажется что-то вдруг получилось. но по-прежнему в непонятках. в общем очень разные мнения по этому поводу. одни говорят херня другие - что за этим будущее.