соло

+1 к фомичу. скорее всего вместо прошивки завязали узел. я такое часто вижу, особенно когда новый купол монтируют сами. еще узелок иногда ставят вместо прошивки, когда не уверен, что длина подойдет. но зацепиться им за кольцо... это жесть какая-то

ИМХО "рекордность" трюка доказать будет проблематично. чета мне как-то слабо верится что за столько десятилетий существования скайдайва никто никогда подобного не пробовал. (особенно вояки) "премией дарвина" тоже называть не стал бы. Во-первых не вижу сложности, во-вторых в любой момент, если что-то пошло не так, можно снять повязку. обычная развлекуха из той же оперы, что и прыжки голышом, капли, нас-кары и т.д. (только не такая веселая)

еще вот в этой теме (начиная с этого поста) http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=297186 фомич и леха дают советы по машинкам

была уже тут такая тема. там много названий прозвучало и практических советов. воспользуйтесь поиском.

чтобы пряжка грудной перестала держать, не надо деформировать саму пряжку. достаточно согнуть и вырвать оттуда подвижную планку, которая держится по сути на тонком усике. 200 с чем-то кг для этого кажется вполне оправданной нагрузкой.

интуитивно кажется, что важно не просто сколько стежков, но и какого они размера и на какой площади ленты распределены. нитки ленты тоже ведь можно порвать, особенно если по несколько маленьких стежков в одно место класть.

в стандартно сшитых грудных самое слабое звено это пряжка, которая держит что-то около 220кг

может лучше приклеить было?

апну тему. кто-нибудь знает что-нибудь о сроках открытия трубы?

мне кажется очевидным, что имелся ввиду установочный угол. слово "атаки" человек написал случайно и нефиг за это цепляться.

ыыыы. если температура была -20, а стала -10, она увеличилась, или уменьшилась?

не подскажешь, что это за взаимодействие такое, которое законы ньютона отменяет?

другими словами некая волшебная сила останавливает разогнавшиеся частицы потока.

касательно силы - есть 3й и 2й законы ньютона. 3: если поток действует на тело, то тело действует на поток точно с такой же по величине и обратной по направлению силой. 2: под действием силы поток приобретает ускорение. отсюда и отклонение. верно и обратное - если есть отклонение, значит было ускорение - значит была сила. нет отклонения - не было силы... касательно картинок - это долго. может вечером найду время.

отклоняется поток не "для" образования ПС, а в результате действия "ПС". ну в остальном - мне кажется ты просто не понял, о чем я написал...

Да в общем не сложно обосновывается. Если справедливо предположить, что ПС это не резульат действия неких высших магических сил, а обычная сила взаимодействия крыла и воздуха, то становится очевидно, что действует она не только на крыло, но и на воздух. А поскольку жестких связей у частичек воздуха не наблюдается, они в результате действия этой силы приобретут ускорение и поток «отклонится». Не отклонится он только тогда, когда ПС равна нулю. UPD: камрады, извиняюсь за фигню. Рисование хорды так, чтобы при нулевом угле атаки подъемная сила была нулевой - это, видимо, личное творчество нашего учителя + мои пробелы в немецком на то время, когда учился (возможно я не уловил, к чему это он так рассказывал). Просмотрел местную литературу - у нас хорду рисуют так же, как и у вас, т.е. при нулевом угле атаки ПС не нулевая.

видимо вопрос терминологии в определении хорды. если линия проведенная через точку разделения потока на конце крыла и линию соединения потока за его хвостиком (а у нас именно так определяют хорду) совпадает с направлением потока, то отклонение потока при таком обтекании отсутствует, а значит нет и подъемной силы. если хорду определить как - нибудь по-другому, например от самой передней точки до самой задней, то тогда при нулевом угла атаки ПС может быть и не нулем...

я лишь хочу сказать, что на угол атаки в установившемся режиме влияет несколько факторов. установочный угол лишь один из них. например сам по себе установившийся режим для одного и того же купола будет разным при разных загрузках. поскольку факторов больше одного, в моем понимании говорить об однозначной связи с одним из них не правильно. т.е. связь, конечно есть. изменишь установочный угол - в большинстве случаев изменится и угол атаки. но утверждать, что эти параметры всегда в одну и ту же сторону меняются я бы не стал...

есть 2 устоявшихся утвержднения - угол атаки это угол между хордой и потоком - при нулевом угле атаки подъемная сила равна нулю из этого следует, что нижняя линия профиля с хордой совпадать никак не может. "отрезок, соединяющий носик профиля мнимой (отрезанной) носовой части и хвостик." подходит больше. если уж совсем точно, то спереди хордра должна упираться в точку, в которой поток разделяется на верхний и нижний.

там речь шла не о том, какие углы существуют, а что считать его увеличением - когда ты "нос" крыла вверх крутишь, или вниз. лично мне кажется, что удобнее, когда установочный угол и угол атаки "в одну сторону" крутяться. Поэтому под установчным углом подразумеваю угол между хордой крыла и вертикалью.

скорость изменяется еще и при изменении загрузки а установочный режим зависит не просто от скорости, а соотношения сопротивления к подъемной силе

Я вот что имею ввиду: - ты летишь в установившемся режиме. Вертикаль, горизонталь, и, как следствие угол атаки не меняются. - неким образом меняешь установочный угол ( СУ, СК, триммер, как у параплана, или каким-нибудь другим «волшебным» образом) - ситуация начинает меняться до тех пор пока не перейдешь в новый установившейся режим. Вот об этих изменениях я и говорю. Теперь о самих изменениях. Общие соображения: Вспомним поляру купола. Затягивание СУ – это тоже своего рода изменение установочного угла. Согласен? Смотрим на правый край поляры. Легкое затягивание СУ (увеличение установочного угла) приводит к более пологой глиссаде. Чего там происходит с углом атаки – ХЗ.. Он может увеличиваться, уменьшаться или оставаться тем же самым – по поляре об этом судить трудно. Но, после прохождения точки best glide, все становится однозначно. Дальнейшее затягивание СУ приводит к более крутой глиссаде, т.е. увеличение установочного угла увеличивает угол атаки. Более конкретно. Подъемная сила и сила сопротивления, помимо прочего, зависят от угла атаки и квадрата скорости. На большой скорости угол атаки в установившемся режиме относительно мал. Если в этот момент чуть-чуть увеличить установочный угол, сила сопротивления вырастет незначительно, а подъемная – сильно. Т.е. чтобы перейти в новый устойчивый режим (когда ПС снова станет равна весу) нужно незначительно сбросить скорость и уменьшить угол атаки. При малых же скоростях ситуация меняется на обратную. Угол атаки уже большой. Увеличение установочного угла сильно увеличит сопротивление, скорость упадет и компенсировать уменьшение ПС можно только сильным увеличением угла атаки.

Прямой, безусловной зависимости между установочным углом и углом атаки в установившемся режиме нет. Изменение угла атаки изменяет соотношение между подъемной силой и силой сопротивления. На малых скоростях при увеличении У.А. сопротивление будет расти быстро, а подъемная сила – медленно. На больших скоростях – наоборот. Установочный угол лишь определяет это соотношение в установившемся режиме, что же конкретно произойдет – зависит от скорости. Сильно загруженные купола отреагируют на изменение трима не так же, как слабо загруженные.

dmz, ты бы поискал - тут уже обсуждалось. во-первых они бывают сильно разные. бывают совсем без резинок - на магнитах, бывают c двумя резинками, бывают без резинок, но с хитрыми фиксаторами. с камерой от lookma у меня лично опыт отрицательный. все было хорошо, пока один раз не приложило, да так, что пришлось отцепиться. другие камрады с нашей дз прыгают с такими же камерами долго и счастливо. правда моя была тесновата, а ихние купола влетают в камеру со свистом. что еще сказать - эти камеры немного увеличивают укладочный объем, ( что в случае даунсайза скорее плюс чем минус ). - время укладки, как на мой взгляд существенно не меняется. - открытия действительно более ровные и одинаковые, при условии что все идет, как задумано, но уж если случится лайндамп - мало не покажется. в общем если есть желание попробовать - я бы советовал советовал камеру с двумя резинками.

так вот здесь вроде уж неделю как лежит http://www.pia.com/member-interest/pia-public-documents aerazur freebag называется