соло

зачем экзоскелет? надо просто вингсьют сразу железным делать. получицца "железный чилавег". кино, надеюсь все смотрели

меня когда-то интересовал вопрос - а практикуется ли нашивание каких-нибудь подушек на дно(стенки) ранца, которые уменьшали бы его объем?

так тот, который 15 баксов стоит ни на что кроме резания строп не годится. а с правильным стропорезом правильный пацан в темном переулке вполне может себе на прыжки зарабатывать

а 1-4 так, будто он бросил клеванты как это делается?

тут в соседней ветке century hd-шные ширики обсуждали. по размеру как Royal, по качеству как Raynox http://www.schneideroptics.com/ecommerce/C...69&IID=1754

ага, а когда 2 года назад г-н соло на скайцентре со своими ексельными табличками выступал на похожие темы, его все дружно зачморили. народ, извините, до нового года в цейтноте, гламурно и дословно перевести не смогу. для тех, кто не понимает по английски своими словами только смысл: классическая коробочка строится из трех точек 1. вход 2. первый поворот 3. второй поворот с выходом на финальную прямую пока нет ветра - все зашибись. когда он появляется, особенно, если он сильный то тут надо много чего угадывать. во первых будет тупо сносить вниз по ветру, во-вторых проход между 2м и 3м поворотами сожрет гораздо больше высоты,т.к. ветер в это время будет дуть вбок, сильно сносить и этот снос надо компенсировать. при классической коробочке это надо учитывать и интуичить на тему как ее скоректировать. джермейн предлагает способ, как это дело коменсировать автоматически. для этого во-первых в коробочку добавляется еще одна точка, во-вторых строится весь маневр не по точкам на земле, а исключительно по высотомеру (т.е. поворачиваем когда пикнет нужная высота). по поводу новой точки: там на рисунках в оригинальной статье все видно. в коробочке есть один дополнительный отрезок. теперь начинаем ее строго на линии нашей цели. первый отрезок идем поперек ветра, дальше все так же как и раньше. перепад высот на первом отрезке обязательно должен быть такой же, как и на пред-крайнем. в результате, независимо от силы ветра снос на первом отрезке будет точно таким же как и на отрезке перед крайним разворотом. можно компенсировать этот снос, летая полу-боком к ветру, можно держать строго перпендикулярное направление и пусть себе сносит - дело вкуса. в обоих случаях длины первого и пред-крайнего отрезков будут одинаковыми и это классно, так как интуичить ничего не надо. главное поворачивать именно по сигналам высотомера, а не по точкам на земле. помимо этого там джермейн рассуждает на тему, как важно приходить в нужную точку, а свуперам это нужно делать еще и на одинаковой скорости. ну и о том, что для всего этого дела клева иметь цифровой высотомер, а еще лучше пищалку, ну и т.д. немного отсебятины: я пользовался этой фишкой, но она работает, когда направление посадки либо строго против ветра, либо строго по ветру. если ветер дует немного вбок - "шеф, все пропало". в наших палестинах такая ситуация с боковым ветром каждый третий прыжковый день. поэтому лично я использую похожий способ, но первый отрезок направлен в ту же сторону, что и пред-крайний. ну и справедливости ради: уважаю джермейна, но такую коробочку видел в старых советских книжках по парашютизму. названия не скажу - не помню...

Я тоже не понял в чем перед. Разрешение такое же плюс доп. Фичи в виде слоу-моушена и бокса для подводных безобразий. а цена меньше

HDшная версия уже в продаже. ноздря в ноздрю идут с Vholdr CountourHD

а сноубордист - это лыжник, которому денег хватило только на одну лыжу

victorsuvorov, спасибо, я как раз хотел "подъехать" на тему "как ты так клево отделяешься"

ну во-первых спасибо за поздравления. во-вторых я кагбы не жадный. просто у нас на ДЗ укладчики отсутствуют как класс. специально обученная девочка для нарезки видео тоже. по поводу сони-вегас: она в нашей ситуации ничего не даст. мы эффекты (смена музыки и замедленное проигрывание) вставляем "на лету", когда файл сливается с камеры. поэтому и приходится лично бдить, пока оно сливается. после этого никакого редактирования нет - сразу жмем на цапу "записать ДВД". я в курсе, что для камер с флешками этот процесс можно было бы в несколько раз ускорить, и наверное там сони-вегас хорошо пригодился бы. но пока для этого нет инфраструктуры, т.к. большинство операторов работают с ленточными камерами.

мне нужно отделиться на пол стука сердца раньше чем тандем, чтобы на отделении обязательно в кадре были и тандем и самолет(такие требования к видео). обычно это проблемы не представляет, но у этого ТМ-а такая фича, о которой я раньше не знал он изображает кач вперед - будто вываливается и в последний момент раз, и слегка придерживает. мне другие местные операторы уже потом рассказали, что об этом нужно просто знать. по-любому, над отделением еще работать и работать. да-да, когда у меня будет 3600 прыжков, я наверное так же буду думать а пока за 10 минут уложиться для меня не реально. кроме того "оцифровка" требует присутствия. там надо на лету пару раз запаузить на фейс-шотах и сменить музыку на выходе из самоля. обезьянья работа, но какой-нибудь удобной проги для этого пока не видел - надо просто "трясти дерево".

да да да, про прицел, батарейки, зум, автофокус, ТМ спиной к солнцу - все в точку. а еще оказывается есть ТМ-ы, которые прыгают не на реди-сет-гоу, а на "реди-сет-гоу - потом подвинуться, повернуться ,потом прыгнуть" а ты в это время уже летишь и пытаешься удержаться за самолетом энергичными взмахами крыльев на команду еще не падал, но наверное лишь потому, что команды еще не снимал еще в копилку - ты закончил снимать посадку первого тандема, а тебе уже машут руками, что через 20 минут взлет на следующую съемку. за это время надо уложиться, переписать прерыдущую съемку на ДВД и отдать клиенту и успеть снять как одевают подвеску на следующего клиента. крутись как хочешь

типа хвастаюсь. начиная с прошедших выходный парашютный спорт стал для меня еще и операторской работой. добил таки тему летания в крылышках, официально принят в операторы дропзоны и даже заработал первые деньги еще учиться и учиться, но первый шаг сделан

не, своя у него в кровище

на такие свупы лучше коньки одевать, ато кроссовок не напасешься

обмануть можно все что угодно. фича "распознавание обман"а в таком приборе как ААД нах. не нужна. он должен железно детектить, что подключенный фирменный пиропатрон не сработает (чикнут/провод оборвался/короткое замыкание/и т.д.). но это не имеет никакого отношения к умению отличать пиропатрон от подделки.

особых слов заслуживает дочка Гарнерена - Элиза. Она была легендой - не просто прыгала, а еще и показывала разные трюки во время прыжка. В общей сложности выполнила более 60ти прыжков - это афигеть как много по тем временам.

Застра - чего?

можно, конечно, предположить, что сайпрес проектировали и тестировали такие дауны, которые за всю жизнь не смогли дойти до элементарной мыслишки, до которой ты додумался за пару минут... но мне лично более вероятным кажется предположение, что ты ошибаешься.

Smiley, имеется ввиду, что если бы сайпрес действительно проходил тест с одним чикнутым пиропатроном, то на двушпилечном ранце он не гарантировал бы срабатывание даже в случае удачного теста. что само по себе вряд ли..

они забацали новый сервис - двухмесячную страховку с необходимым покрытием можно было купить прямо по инету. идешь - платишь карточкой 60 фраников, получаешь PDF - печатаешь - это твой страховочный полис. проверить, что ты не сам его нарисовал можно опять же по инету. как-бы очень удобно. когда вы были здесь, его только-только запустили и чего-то там не срослось. оно деньги брало, а PDF не присылало. а это были выходные, программера на месте не было, и кого-то там еще не было... в общем не сложилось, но деньги вернули. а сейчас вроде все работает.

девайс явно не додуман. там надо в основании конуса просверлить дырки и через них продвать затяжку, которая будет опытно затягивать туда пучек строп. ато суют их туда, как (извиняюсь) шпильку в люверс. правда чтобы вставлять в те дырки затяжку нужен будет другой девайс - "затяни like a pro". но это даже хорошо. за него можно еще 80 баксов попросить.

в швейцарии обязательно спросят страховку от ущерба третьим лицам и посмотрят записи о переукладке системы. остальное по обстоятельствам. если увидят, что ты систему задом наперед одеваешь и идешь к самолету с медузой в руке - могут попросить предъявить логбук с лицензией. шучу, конечно, но лишь часитчно...

Fulcrum, да, извини, поначалу лень было разбираться, но сейчас посмотрел внимательнее рисунки и понял, что ты имеешь ввиду. по этому поводу 3 возражения: 1. интуитивно кажется, что когда вингсьютер сгибает ноги, угол атаки меняется настолько, что никакими рулями ты это не компенсируешь. надо поворачивать всю плоскость. 2. система со всякими моторчиками по своему конструктиву реактивна, т.е. сначала возникает отклонение, потом она пытается его компенсировать. такая схема в принципе не устойчива. на пальцах: изза реактивности при возврате в нейтральное положение ты его обязательно проскочишь, потом начнешь компенсировать в другую сторону, опять проскочишь, ну и т.д. чтобы убрать реактивность нужно убрать моторчики и придумать какие-нибудь тяги, которые одновременно с отклонением рамки будут отклонять рули. 3. слишком сложно. проще прицепить моторы к заднице и ничего не компенсировать.