соло

а откуда и как взять мочу - вопросов обычно не возникает?

ну может еще модифицированный самолет - либо с тормозами, либо со стартером. не я. в моей ситуации все было наоборот - я бежал от самолета

а кстати да! знаете, как он заводится? это машинка очень старая и когда его строили стартеров и аккамуляторов еще не делали. т.е. на некоторые пайперы, эти дела потом позже доставили, но в оригинальной комплектации их не было. в наших палестинах таких самолетиков очень много и все, которые я видел, заводятся по старинке - "от винта" - "есть от винта" - и дрык его за пропеллер. а учитывая, что стояночного тормоза на нем тоже в оригинальной сборке нет, такую операцию положено проводить только вдвоем. я когда-то умудрялся делать это самостоятельно, но народ увидел этот цирк и сделал мне ая-я-й.

а гаишники не люди что-ли? оно им надо, после новогодней ночи, когда у самих в голове колокольный звон, доказывать кому-то что он пьян

я летаю на таком самолете. изза заднего колеса его действительно поднять в воздух намного сложнее, чем привычные сейчас апараты с передним колесом, вроде цессны, робина или обычных моделей того же пайпера.

поиск в яндексе по словам "стерлядь заливная рецепт с сайта russianfood" дает интересный результат. либо на добром десятке русскоязычных форумов во второй половине декабря появился любитель заливной стерляди, либо имеет место раскрутка сайта

поздравляю

я курил по 1.5 - 2 пачки в день в течение около 20 ти лет и лет 5 назад бросил. до этого попыток бросить было штук 10. не курил по несколько недель/месяцев и все равно начинал. при неправильном подходе бросить курить очень трудно. лично у меня все получилось лишь после того, как поменялась мотивация. когда думал что я весь из себя такой павка корчагин - сказал брошу и бросил, все рано или поздно (через неделю или три месяца) заканчивалось сигареткой по пьяни - и все по новой. а вот когда в мозгу щелкнуло и я на самом деле стал думать, что курение - зло, дальше все получилось само собой. это мой, сугубо личный опыт, который может в корне отличаться от других, но исходя из него - всякие жевачки, пластыри и электронные сигареты - это лишь вспомогательные средства, облегчающие процесс, но не играющие решающую роль. главное - создать мотивацию. наверное всякие книжки, создающие нужный настрой, могут в этом сильно помочь.

скоро японцы сделают e-women и человечество перестанет размножаться

ну сначала идут FAI rules для швейцарии они уточняются в локальном Luftgesetz, который издается и котролируется организацией BAZL ну и конечным документом является AFM конкретного самолета, где правила перевозки пассажиров могут быть уточнены.

а я как-бы и не спрашивал. я утверждал - да, является (у нас, а не во всем мире!)

Gonsales, если мыслить шире, то нужно принимать во внимание, что покатушечник и ДЗ - не единственные заинтересованные люди в этом деле. есть еще как минимум страховая компания покатушечника, которая может иметь свое собственное мнение о том, входит ли подобное катание в спектр срахуемых ей случаев. поэтому бумага, которую покатушечник подписывает у нас, является еще и страховкой на случай непредвиденной жопы в этом полете. ну и разумеется, как правильно заметил huMMer, катание пассажиров на скайдайверском борту является законодательно разрешенным и есть четко прописанные инструкции как это делать.

Jaf, претензии снимаются, но: - то, что имелась ввиду цитата именно гонсалеса было не очевидно(ты ее не подписал). кроме того ты написал "сколько раз уже читал на форуме подобно этому". а я тоже отмечался тут отмечался с сообщением, что у нас есть специальные бумаги для таких вещей. поэтому, что ты не имеешь ввиду меня, мне тоже было не очевидно. - ветка не только о катании в РФ.

ну РФ - это как бы не весь мир, и кроме того есть подозрение, что вы не совсем понимаете, о какой именно бумаге идет речь...

ну бордеры, очевидно - сидят на снегу часто.

у нас с Вами разные законодательства. свое я изучил, и даже экзамен сдал

конечно специально прерданзначенная для этого спас. система. у тебя есть опыт спасения пассажиров?

наверное зависит организации конкретной ДЗ. у нас обычно, если во взлете есть инструктор, то он это делает. если нет - то сам SDL бегает. пассажиры обязательно наряжаются в специальный парашют проходят короткий инструктаж и подписывают бамагу о том, что они в курсе всяких возможных жоп. надо сказать, что пассажиры как правило сами по себе не приходят, а обычно это друзья или родственники тандемщиков, которые сами прыгать не хотят, но посмотреть не это дело вживую не против. удовлетворение их желания полетать позитивно сказывается на отношениях с клиентами и как результат - финансовом благополучии ДЗ.

ага, ага, было раз такое на робине - барышню на взлете заклинило, когтями вцепилась в стекло - думал поцарапает, и ноги сжала так, будто ее насилуют. а между ног - ручка управления, которая с моей запаралелена

да он уже отютубил видео, так что это более не актуально

Grisha, этот плагин у меня есть и под хромом и под ИЕ (медиа плеер для ИЕ по идее вобще родная штука), но видео не играет. а вот это играет без проблем. наверное проблема не только в плагине, но и в кодеке, кооторым видео пожато.

повезло. у меня - ни там ни там.

у меня проблемы с просмотром этого видео я один такой?

если я правильно понял, то Maverick опасается, что может он и сможет сделать это на 10ти метрах, но только один раз - как сапер.

это несколько другое. на самом деле твоя поза во время срабатывания транзита или скайхука стабильна. просто рассматривай ее не по отношению к земле, а по отношению к потоку. если четверть секунды назад ты был подвешен за плечи к ОП (или его медузе), то перевернуться за это время в позу "запаской вниз" (относительно потока!!!) ты просто не успеешь. даже если ОП перед отцепкой вращался и ты отцеплялся в горизонте, то сразу после отцепки ты летишь по отношению к потоку ногами вниз. при вводе же ЗП вручную за те пару секунд, которые проходят между отцепкой и медузой запаски вполне можно успеть накосячить и стрельнуть медузой под себя.