соло

для сеньор риггера - минимум 24 укладки в год для каждого типа, на который он сертифицирован.

Лицензирование, когда оно по-нормальному сделано, как раз и предназначено для управления подобными проблемами. Лицензия дается не на всю жизнь, а на относительно небольшой срок. У нас, к примеру, на год. И каджый год ты должен ее подтверждать и продлевать. На основании либо свидетельства того, что ты выполнил минимальную годовую норму укладок, либо новой пересдачи экзаменов. не продленная лицензия замораживается и ты теряешь право заниматься этим видом деятельности. разумеется, для того, чтобы все это дело поддерживать, нужна постоянно действующая и желательно не коррумпированная организация.

Валера К, а какой смысл сдвигать смещение каждый раз на 1? у тебя давление немного скакнуло (скажем на высоту 1см) - ты его бамс на целый метр в эту сторону. давления на 1см в другую сторону скакнуло а для тебя это уже 101 см, т.к. ты себя на предыдущем шаге принудительно в метровую ошибку загнал.. критично или нет - покажет практика, но выглядит не слишком элегантно, а значит рано или поздно даст по морде (это из необъяснимого опыта) если бы я борол подобную проблему, я бы тупо завел два режима - на земле/в воздухе. переход между этими состояниями делать на основе более длительных наблюдений, чем 1 секунда. например - 10 секунд монотонно возрастающей высоты с какой-то минимальной скоростью (например твои же 2мс) это более правдоподобный признак начала подъема, чем скорось 2мс на протяжении прошедшей секунды. определили, что летим - значение 10ти секундной давности принимаем за 0. в состоянии полета - определили, что высота отличается от нуля скажем не больше чем на 100 метров и остается постоянной +- пара метров на протяжении 10 секунд - значит на земле? пока мы на земле - просто тупо запоминаем историю 10 последних (крайних) отсчетов, а на дисплее всегда рисуем 0. пересчетами давления при этом вообще не маемся - зачем? как то так...

a.k., а если бы ты сейчас заказывал новые СК, ты бы тоже умышленно заказал их без антитвистов, чтобы потом переставить их со старых?

если хотите аналогию с лампочкой, то перегоревшую я просто заменяю, а не пытаюсь вскрыть стекло и снова соединить спираль. в случае с антитвистами - резать, вытягивать, запихивать, снова зашивать - это тоже работа. она имеет цену. на мой взгляд бОльшую, чем цена той трубки, на которой вы пытаетесь сэкономить. разумеется, все вышесказанное - лишь личное мнение "зажравшегося буржуя, а вы поступайте, как знаете. Можно еще к примеру разгонные петли со старых СК срезать и на новые пришить. тоже экономия

точность в 1% по сравнению с ГПС.. ну на высоте в пару сотен метров(где это критично) это вполне реально и с примитивыми формулами, а на высоте 4000 это в общем случае невозможно, а кроме того не имеет практического смысла. лучше сделай, чтобы было как в самолете. Когда пилот будет держать одну и ту же высоту выброски по своему прибору, ты будешь иметь одну и ту же цифру на своем, причем совпадающую с пилотской. это достаточно хорошая модель.

не надо ничего демонтировать. там работа будет стоить дороже. просто закажи СК с антитвистами. По поводу РСЛ - во-первых при заказе СК убедись, что на них предусмотрено колечко для крепления РСЛ, во-вторых когда будешь рассматривать конкретный ранец для покупки, для него и выясняй возможность поставить РСЛ. От обратного решать эту задачу затруднительно.

просто 2 копейки: Визо в свою очередь будет показывать не то же самое, что нептун, а тот - не то же самое, что механический высотомер и т.д. Замер высоты по давлению - это всегда шаманство. чтобы сделать это точно, нужно знать температуру и давление в каждой точке всего воздушного столба под тобой. поскольку таких данных нет, можно исходить из каких-то общепринятых допущений. Например авиационные анероидные высотомеры сконструированы исходя из предположений, что "погоды нет". т.е. температурный градиент тупо соответствует адиабатическому расширению. а поэтому на температуру забиваем и расчитываем высоту исходя из простого правила - каждые 5500 метров давление падает вдвое. при этом два прибора в двух разных самолетах могут врать, но на это обычно забивают. главное в этом деле, что врут они абсолютно идентично.

по Украински это должно быть ПIДР, а не ПИДР

это наверное фальшивое. настоящее как правило не остается.

говорят - же: "встроенный гпс приемник". к устройству надо еще приделать гусеницы, чтобы в случае приземления вне запланированной точки оно само на ДЗ приезжало. а если по дороге будет еще в магазин за пивом заезжать, то я обязательно куплю себе такую штуку

Пытаюсь найти мануал на мейдей резерв от парашуте де франс. чета с наскоку не получается. parachutemanuals.com такого не знает, на купленой двдшке со "всеми мануалами" такого тоже нет, вебсайт parachutedefrance.com - сплошное куревое. в частности интересует вопрос, существует ли установленный производителем максимальный срок службы. ато принесли на укладку 18тилетнюю запаску - хотелось бы знать что с ней можно делать

кстати, по теме (если это еще интересно) в риггерских книжках по этому поводу пишут "poor packing". в том смысле что неаккуратно запаковал - чего-то где-то обо что-то трется и прожигает дырки.

Инокентий, спили мушку

а у нас, кстати, народ параноит по поводу мячика в комбинации в вингом. обоснование - более длинная стреньга и более сильное затенение повышают вероятность, что стреньга набросится петлей на этот самый мячик. трубка в этом плане безопаснее, т.к. там нет "талии" вокруг которой можно затянуться

СВИФТа и номера счета в принципе тоже достаточно так все таки, какой из 3х указанных банков?

у нас тоже на стенке возле двери всегда висят две пары очков и стропорез

с ценами - у нас на дз диллер этой фирмы и все покупают у него. поэтому вопросо "где купить в инете" я как-то не задавался. надо поискать в европейских скайдайверских магазинах как крепить - там тот же принци, что и у Zkulls. Т.е. стоящие вплотную друг к другу - никак. Можно пристегивать целую площадку, на которую уже закреплены камера и фотик, но с таким шлемом, как ты показал, это извращение.

а он из двух половинок состоит.внутренняя и внешняя. пропиливается дырка (не обязательно очень ровно и точно) а потом через эту дырку две половинки болтами друг к другу прикручиваются. на нижней половинке есть специальная уплотнительная резинка. при скручивании половинок болтами она фиксирует крепление "насмерть" тонкий бортик наружной половинки прикрывает неровные края дырки, а все крепление выглядит так, будто оно " вплавлено" прямо в поверхость шлема.

по поводу всяких штучек для быстрого монтажа мне X-shut понравился больше чем Zkulls. во-первых у него очень "опытные" резиночки и он совершенно не люфтит, но при этом закрывается легко, без клинов, с приятным уху "клац" во-вторых паралельно с алюминиевым у них есть вариант из нержавейки. дороже, но вещь. вот здесь можно посмотреть http://www.x-shut.com/index.php?menuid=21&reporeid=39

IBAN есть?

кстати насчет кольца и "раздавило" стив на видео демонстрирует "старую школу", т.е. никаких воротков все руками, чтобы мощь воротка не компенсировала кривость укладки. идейная сторона понятна. но при этом он же по ранцу своим весом топчет. а там прибор, и топчется он по сути по его дисплею. хоть это происходит и через "подушку" парашюта, но все равно как-то смущает. попади под него случайно кольцо подвесной или какой-нибудь узел от потяжки, и появляется шанс его раздавить. в общем не тот это приемчик, который хочется перенять.

народ, вы бы на дропзоне отзыв выложили. уже ведь прилично напрыгали и в соревнованиях поучавствовали.

ага. там ЕМНИП стропы просто бросались на дно ранца. это не считается нормой (даже если работает в 9ти случаях из 10ти). а вот по поводу родео - интересно было бы услышать опытных риггеров. как думаете, прыгательна такая укладка? мое мнение: С укладкой Майка я бы прыгнул, а вот с укладкой этой тётки - нет (не скажу почему ) чувак при налистывании не сильно заморачивался со "стропами в середине" и "ровными соплами", но это как-бы не смертельно. те же самые паратеки вообще рекомендуют свои Спиды обычным пропаком укладывать, без всяких налистываний.

пломбировочную нитку в петлю пропускать это жесть на некоторых ранчиках минимально допустимое усилие пружины медузы на сжатие около 5ти кг. сложенный вдвое safety tie примерно столько же может дать. для сравнения можно взять требование переноса патрона ААД со дна ранца на клапана на ранчиках, где медуза полностью прячется под клапанами. уж если насиликоненая петля просто скользя через люверсы прижатых друг к другу клапанов может вызвать задержку раскрытия, то что говорить о нитке, которая, если порвется над пломбой то гарантировано даст 4кг между петлей и пломбой.