соло

или фри-флай-фрэндли систему покупать, чтобы на 200 с лишним сама со звуком "хлоп" не открывалась.

гриш, так они же про разные "продукты" разное говорят. скажем старые модели FX/VX позиционируются как "купол не для всех" с заточкой под свуп. в то время как JFX - это типа как в свупе им не конкурент, но зато очень клево открывается и имеет другое предназначение - в самый раз для тех, кто занят другим видом прыгов, но по заодно не против и засвупить. т.е. вопрос "для чего предназачен сырок" в нынешнее время вполне правомерен (и на сайте скайларке на него дается довольно однозначный ответ - свуп). и это хорошо. раз появляются косачи с разной специализацией, значит рынок растет и мы все от этого выигрываем.

мне кажется, что косачи постепенно перестают быть куполами, ориентированными исключительно на соревновательных пилотов. например свеженький JFX. NZ Aerosports открытым текстом позиционируют его как "косач на каждый день". Вплоть до того, что с ним винги можно прыгать - открывается, по словам производителя, почти как кросс, а по отзывам владельцев (у нас на ДЗ уже три таких летает) даже лучше кросса. другими словами - хочу сказать что уже вполне можно говорить о косачах с разным предназначением.

Из риггерских книжек: К парашютной ткани (нулевке и Ф-ке) применяют такой процесс - calendering. Ткань прогоняют под пресующими ее валиками под определенной температурой. В резульатате волокна делаются плоскими и плотнее прилегают друг к другу. Проницаемость ткани уменьшается. Намачивание и высушивание дает обратный эффект. волокна опять делаются круглыми и отходят друг от друга. Проницаемость увеличивается. На нулевке, благодаря пропитке эффект заметен меньше. На Ф-ке - больше

ХД у нее какой-то маленький. не понятно в чем фишка...

+1 к добробелко. дело в кодеках и в мусоре, который остается в системе после установки - снесения разной видеотулзы. ну и к удаву +1. макбук эйр - классная цацка. легкий быстрый, прекрасно справляется с видео. плюс от момента открытия крышки и до момента, когда можно полноценно работать проходит от силы пару секунд.

Это он его наверное не помыл перед тем как пробовать.

Отцепки! Бывали у кого на маге Отцепки ?

Вопрос к Севе (к другим операторам тоже): А ты допускаешь для себя использоваие сырка в качестве купола на каждый день во время операторской работы? или все же это исключительно свуп-машина?

в предыдущем посте я имел ввиду просто более глубокую зачековку(хотя в теории она должна увеличить жесткость открытия). но можно и пофантазировать на тему "а давайте попросим Леху выпустить новый мод СК для Сыкра". но это, наверное, в другой ветке надо делать

слушайте, а если там такое колдовство с подтягиванием задних - нельзя его просто поглубже зачековать?

отсюда очень интересно и познавательно читать, что это все оказывается невозможно.

ну так смотря для чего. они же не самолет пополам разрезать собираются и даже не глаза пилоту выжигать, а просто создать эффект ослепления.

я о подобном хулиганстве читал, еще когда в пилотской школе учился. т.е. лет десять назад.

а что понятие "часто" не равно понятию "всегда", для тебя новость? способов попать лазерной указкой в самолет и устойчиво сопровождать его можно придумать с десяток не сходя с места. ничего невероятного в этом нет.

прикольно т.е. газетчики врут. это все чорные вертолеты

в швейцарии тоже пару раз такое случалось в частности возле бернского аэропорта. полиция этих лазерных джедаев вычисляла буквально за пол часа

оптима, когда думает, что батарейке совсем плохо, начинает дополнительно пищать после стандартного писка на 300м в подъеме. я нарочно не менял батарейки - было интересно, сколько продержится. она победила - через пол года и сотню прыгов я сказал "да задрала ты" и таки поменял...

разгон начался на 500 футах, а запаску он получил на 350ти, т.е. меньше чем через 50 метров. для информации: чтобы в вакууме разогнаться с 0 до 35 мс требуется 60 метров.

что именно как? по ветру? стриженый газончик, или одно колено?

если по ветру, да на стриженый газончик, то очень удобно на одно колено - и устойчиво и элегантно. при этом надо мириться с испачканным на этом колене комбезом, зато ножные остаются чистыми. если же на кочки - то на мой вкус лучше скольжения на одном полужопии придумать что-то трудно. ну и обувь важна правильная. что-то вроде ВАНС. всякие а-ля беговые кроссовки с протектором здорово затрудняют скольжение.

это ж каким шерлокхолмсом надо быть, чтобы по виду лежащего на земле купола судить о причинах его отцепки... Касательно правил хорошего тона - такие же как в жизни, а всякие примочки, типа "чековать клеванты" - это все локально. генерализировать на весь скайдайв не стОит. Ну и +1 к написанному AEN - я бы не стал смешивать в одну кучу правила безопасности и "хороший тон"

Это и есть та самая "железная версия"?

+1. явное упущение рефери.

самолет PC6 используется наверное на минимум половине дропзон мира, стоит на вооружении армий пары десятков стран (начиная с америки) и вообще считается самым известным, буквально "легендарным" самолетом короткого взлета/посадки. производится до сих пор и для того чтобы купить, надо стоять в очереди. здорово ты разобрался в вопросе