соло

+1 к добробелко. дело в кодеках и в мусоре, который остается в системе после установки - снесения разной видеотулзы. ну и к удаву +1. макбук эйр - классная цацка. легкий быстрый, прекрасно справляется с видео. плюс от момента открытия крышки и до момента, когда можно полноценно работать проходит от силы пару секунд.

Это он его наверное не помыл перед тем как пробовать.

Отцепки! Бывали у кого на маге Отцепки ?

Вопрос к Севе (к другим операторам тоже): А ты допускаешь для себя использоваие сырка в качестве купола на каждый день во время операторской работы? или все же это исключительно свуп-машина?

в предыдущем посте я имел ввиду просто более глубокую зачековку(хотя в теории она должна увеличить жесткость открытия). но можно и пофантазировать на тему "а давайте попросим Леху выпустить новый мод СК для Сыкра". но это, наверное, в другой ветке надо делать

слушайте, а если там такое колдовство с подтягиванием задних - нельзя его просто поглубже зачековать?

отсюда очень интересно и познавательно читать, что это все оказывается невозможно.

ну так смотря для чего. они же не самолет пополам разрезать собираются и даже не глаза пилоту выжигать, а просто создать эффект ослепления.

я о подобном хулиганстве читал, еще когда в пилотской школе учился. т.е. лет десять назад.

а что понятие "часто" не равно понятию "всегда", для тебя новость? способов попать лазерной указкой в самолет и устойчиво сопровождать его можно придумать с десяток не сходя с места. ничего невероятного в этом нет.

прикольно т.е. газетчики врут. это все чорные вертолеты

в швейцарии тоже пару раз такое случалось в частности возле бернского аэропорта. полиция этих лазерных джедаев вычисляла буквально за пол часа

оптима, когда думает, что батарейке совсем плохо, начинает дополнительно пищать после стандартного писка на 300м в подъеме. я нарочно не менял батарейки - было интересно, сколько продержится. она победила - через пол года и сотню прыгов я сказал "да задрала ты" и таки поменял...

разгон начался на 500 футах, а запаску он получил на 350ти, т.е. меньше чем через 50 метров. для информации: чтобы в вакууме разогнаться с 0 до 35 мс требуется 60 метров.

что именно как? по ветру? стриженый газончик, или одно колено?

если по ветру, да на стриженый газончик, то очень удобно на одно колено - и устойчиво и элегантно. при этом надо мириться с испачканным на этом колене комбезом, зато ножные остаются чистыми. если же на кочки - то на мой вкус лучше скольжения на одном полужопии придумать что-то трудно. ну и обувь важна правильная. что-то вроде ВАНС. всякие а-ля беговые кроссовки с протектором здорово затрудняют скольжение.

это ж каким шерлокхолмсом надо быть, чтобы по виду лежащего на земле купола судить о причинах его отцепки... Касательно правил хорошего тона - такие же как в жизни, а всякие примочки, типа "чековать клеванты" - это все локально. генерализировать на весь скайдайв не стОит. Ну и +1 к написанному AEN - я бы не стал смешивать в одну кучу правила безопасности и "хороший тон"

Это и есть та самая "железная версия"?

+1. явное упущение рефери.

самолет PC6 используется наверное на минимум половине дропзон мира, стоит на вооружении армий пары десятков стран (начиная с америки) и вообще считается самым известным, буквально "легендарным" самолетом короткого взлета/посадки. производится до сих пор и для того чтобы купить, надо стоять в очереди. здорово ты разобрался в вопросе

а виджил - опасной железякой. уж лучше вообще без прибора, чем с тем, который запаской в бомболюк стрельнуть норовит

самолеты пилатус (pc6), включая всю электронную начинку - обязательный регламент на их производственной базе. для нас - в констанце.

аминь! и перестаньте фантазировать. ато дискуссия - песец какой-то. "как работает сайпрес я не знаю, но если бы это делал я, то сделал бы вот так.. судите сами, какое г-но получается"

а запах "азота"?

Бывает всякое. Если принимать во внимание все, что вообще в принципе может случится, то лучше оставаться висеть в небе. Если не получается, то есть смысл из всего, что "бывает" выбрать то, что менее вероятно. Примеры: Пролететь быстром мешке через многоэтажную путаницу проводов над улочками старого города – без шансов. (тем более что с высоты принятия решения ты их хрен увидишь) Сесть на проходящий рядом не сильно загруженный автобан, на котором скорее всего действует ограничение скорости – есть шанс, что водители тебя таки заметят и успеют отреагировать. Или наоборот – точнится на небыстром мешке на какое-нибудь лохматое дерево может дать больше шансов уйти домой на своих двоих, чем попытка сесть на проходящий через лес германский автобан, на котором все ограничения сняты.