smeх

с АН-12 не путаешь?

тогда лучше вообще не включать :ph34r:

а разблокируется сам, или требует отправки производителю?

На днях корячатся прыги с военными, борт АН-26, высота 1500-2000. Интересует, как поведут себя сайпресы и виджилы в момент разгерметизации салона на высоте выброски. Какие будут мнения?

kelevra, правильно говорят, таскай мануалы, там с картинками А серьезно, на форуме тебе ответят конечно, но ты можешь просто неправильно понять то или иное действие. Например, вытащить лоб у стилетки немного. Сколько это-немного? 10 см, метр? Так что правильная укладка-в мануалах, а вот тонкости, облегчающие и ускоряющие укладку, можно увидеть и научиться им только вживую у укладчиков или опытных юзеров той или иной системы

Я всегда был "каплей", потому как легкий был. ЛА-АН-2, Лошадь на поток, руки свободны. Я держался за лямки чуть ниже кольца-подушки. Открытие сразу под хвостом. В момент наполнения помогала запаска, т.к., находилась на З-5 Лошади и брала часть нагрузки на себя ( ужоснах)! Второй прыг лошадь замешкалась сек. на 3, оторвало мухой, как и не держался. 3-4 прыг-показухи, все в норме. Больше не прыгал, руки болели. Да, был 1990 год, ПО-9 с.3 переделанный самолично из 2 серии (убил мамину швейную машинку пока перешивал) и казались мы себе наиперцевиднейшими. Я больше так не буду А насчет ребенка так скажу: больше всего не люблю прыгать тандем с детьми, длинны притягов не хватает, т.е., плотно его не прижмешь, гоняет такой пассажир под тобой как вентилятор, все время руками его на место за шкурку ставишь. И это под дрогом. Так что не верю я в задержку с системой на фото. В скайспин влететь как два пальца об асфальт, любой т-мастер поттвердит

народ, ДА ВЕДЬ ДЕЛАЛИ КАПЛИ С ДВУМЯ по-9 С.3(КТО ПОМНИТ ЭТИ ПАРАШЮТЫ)оДИН ПОД ХВОСТОМ ан-2 РАСПАКОВЫВАЕТСЯ, ВТОРОЙ КОГТЯМИ ДЕРЖИТСЯ... у САМОГО ШТУК 5 ТАКИХ КАПЕЛЬ. Дай бог так не делать больше...Может умнее сейчас, а может техника получше

Так че с триатлоном то делать? Парень мучается, в синяках уже, как леопард пятнистый...