staraya_perechnica

Дык, сам сказал... Может кого из пользователей... переехать надо.

У меня уже двое суток сайт выглядит, как "прочитанный". Действительно не было новых постов?

Сложнее та, которую не прыгаешь (не пытался попробовать) .

Украли фашисты чертежи Ан-2. Попробовали сделать - получился паровоз. Взяли "языка" и под пытками он признался, что к комплекту чертежей нужен ещё комплект доработок.

Да, это все, кроме первого предложения в моем первом посте (ответа на вопрос), вода, флуд. к теме не относится, не обращай внимания. Это я так горжусь сам собой, что имел первый в Украине собственный Фоил. Все лишнее можно снести без сожаленья, если мешает.

Не помню, как я обходил подобные ограничения в Украине. Хотя... Украина - тема уникальная. С одной стороны можно было услышать "Если нет новых правил, пользуемся старыми (советскими)". С другой "Мы больше не СССР..." и этим все сказано. Может потому, что меня знали, как облупленного. Может потому, что мой PF был первый купленный за "сумасшедшие" (по тем временам) личный в Украине (те, что украинские члены сборной СССР привозили в клубы со сборов - не в счет, к тому же, их потом потребовали вернуть) и к этому относились соответственно. P.S. Это не про политику. Хотя найдутся те, кто усмотрит, как в другой ветке.

На лейбле номера никогда не видел, А на PF - в крайней левой секции, прямо на ткани. Там же даты техосмотров (буржуйские). А есть необходимость продлевать? Мой - 1982 г. Вон он на плече висит. И сейчас бы прыгал с ним ...

Это стеб? Во загнул.. Мало, видно, слушал, раз не слышал ни разу.

Посмотрел видео... мой пост был не в тему. Извините.

А я и не имел ввиду обледенение после взлета. Я имел ввиду подобный случай падения Ан-2 после взлета в Симферополе. Вкратце... Ан-2 с парашютистами вырулил на взлет. Диспетчер ГВФ на вышке (ВПП аэрофлотовская) взлет запретил, т.к. увидел, что на плоскостях лежит снег. Зарулили на стоянку, снег смели и вырулили снова. На этот раз взлет был разрешен, но самолет плюхнулся едва перетянув через забор завода. О жертвах не помню (давно было). Если не ошибаюсь, в этом случае каким-то образом фигурировал отец Бори Небреева. Так вот я к чему..? Причина падения... Снег смели, но крылья тщательно не почистили. Даже иней на верхней поверхности крыла уменьшает его подъемную силу. А если там хаотично намерзшие капли или наст, то они вызывают отсутствие ламинарного потока над верхней поверхностью обеспечивает полное отсутствие подъемной силы. Поскольку в стояночном трехточечном положении имеется "предустановленный угол атаки", то борт в состоянии оторваться от земли. Но, как только переводится в горизонтальный полет для набора скорости, теряет способность лететь в принципе. Кому смешно, может прикалываться над техником, обметающим плоскости. Но спорить с законами физики...

Падение после взлета, зимой... а не снег/лед ли на плоскостях?

Т.е. ты хочешь сказать. выпустили самолет с завода без облета, загрузили пассажирами и отправили... на испытания...

Так у Ан-2 они не менее штатные

Не препятствовать - не достаточно. Нужно бы ещё подсказать, подправить, систематизировать... (тренер). А эти возможности тоже постепенно приходят в упадок. Фан - мотиватор без особой цели. Для меня любой прыжок всегда был фаном. Тем более, участие в соревнованиях. Но мне кажется, что для роста мастерства (не будем называть его спортивным) нужно осознание (гордость, радость) того, что "я лучший среди подобных". А это можно узнать только путем сравнения результатов (соревнований). А уровень соревнований предполагает и уровень высоты результатов (и мотивации для тренировок). Можно хоть каждый день участвовать в местечковых соревнованиях, но так и остаться "спортсменом местного разлива" и прыгать на точность с Д-1-5у. Или придется попытаться организовать официальное присвоение звания "Региональный мастер с понтом спорта" А спортивные звания, кстати, это всего лишь следствие развития, а не причина и мотиватор для начала тренировок. Но и их, при определенных условиях, переводили в разряд мотиваторов, когда в правилах писали "для участия в соревнованиях допускаются... имеющие звание не ниже... или ... спортивный разряд".

... или человеческий фактор присутствует не только в эксплуатации, но и на производстве (не только ракетных двигателей).

Не только должны, но и могут. Эх... Если бы не человеческий фактор...

Охренеть... Срача ещё нет, но в оффтоп уже можно, потому как тезисы отдельных специалистов... подталкивают к мысли, что про парашютный спорт они слышали много, но сами не пробовали даже. Ещё немного и начнут оперировать терминами из СМИ. Самый безобидный вывод, который напрашивается - спортсмен-парашютист - любой человек, выпрыгнувший из нормально летящего самолета для того, чтобы приземлиться с помощью парашюта. P.S. Не обижайтесь все огульно. Я не читал и половины постов. Но мне попались только те, которые убили интерес к теме.

А ты почему беспокоишься?

Так я же сказал "нотариально заверенную" К этой надо три подписи. А это три разных дела о подлоге.

А давайте в правила внесем обязательное наличие в личных данных нотариально заверенной фотографии писюна.

А разве обсуждался ТУ-...? Его прилепили просто, как доказательство, что много можно найти в интернете.

О чем? Это же моя жизнь... была и есть. Сейчас намного хуже от того, что нет возможности прыгать (и нет объективной необходимости). К тому же, я научился снимать (за тем и приглашали). Пока не оператор мирового уровня, но... может ещё успею

Меня пригласили вернуться к прыжкам в 52 ( ), после 8-ми летнего (если объективно 12-ти) перерыва. Тогда же и сына прокатил в тандеме (не лично, попросил друга). Сыну было 12. А ребята-ВДВшники (ещё через пару лет) не верили что мне уже давно за 50. А очковал более всего, когда пригласили прыгнуть на юбилей. Не хотелось "обосраться". Но справился, все сделала красиво.

Но мастерство приходит не от того, что видел, как это делают другие. И не в один момент. С опытом по-проще. Опыт, как известно, сын ошибок трудных. Приходят всегда неопытные и дерзкие. Просто одни говорят: " Я тоже научусь так". А другие...: "Фигня. Сделать такое - раз плюнуть". Вот и вся разница.

Не могу ни поправить, ни опровергнуть. В 2001 году в Одессе из тех, кто мог показать что-то красивое на показухах, уже не никто не прыгал (Ну, практически, никто). Даже из армии по-уходили. Появились новые (неопытные, но дерзкие). Может из них кто и пострадал, но до меня информация не доходила. Кстати, я встречал одного из ПДСников, который выглядел так, как будто бывал серьезно поломан. Может он, не знаю Могли быть действительно одесситы (имеющие отношение к одесским военным), т.к. "реквизит" на каплю с УТ-15 из под ПО-16, который мы (Я и В.Слипкань) использовали на показухе 1996 года в Одессе, был сделан в армейской ПДСке теми самыми "стариками". И "новые" могли его откопать и использовать. Ну а результат... уж на что хватило опыта и тямы.