staraya_perechnica

Вот-вот... И меня улыбнуло и пробило на крылатую фразу Лаврова.

Ну, мож в Пренае и так... Я же описал прыжки с Ан-2 в Гайжюнае.

Если ВДВ работают с двух АН-2, то это не ВДВ, а только пародия на ВДВ. 12-15 бортов в кругу без выключения двигателей, остановка на 30-40 сек. чтобы принять очередной взлет и вся дивизия прыгает за один день- вот это ВДВ. И АН-12-е Из Мелитополя в Болград пригоняли тоже не один, а штук 20. Один взлет - один полк. Это ВДВ. А два АН-2 - это перед девочками пофорсить. Это обычный рабочий день советского АСК.

В ВДВ за один прыжковый день выполняют больше прыжков с дубом, чем в клубе за год. И погоду не особо меряют. И площадка - извините, приближенная к боевым. Некорректное сравнение.

А ничего, что АФФ родилось гораааздо раньше распространения труб?

Дак. тема-то про то, вообще, хочет ли этот скайголик прыгать или просто троллит. Остальное - словоблудие.

20 часов - 5 тем: Отработка отделения от самолета, отработка действий в воздухе, отработка действий в особых случаях, отработка подготовки к приземлению, отработка всего этого в комплексе на троссовой горке. Я с трамплина до первого прыжка не прыгал, но это издержки подготовки в Москве. Просто мы занимались с инструктором-общественником (девочка со 2-м разрядом) в обычной аудитории института (укладка в коридоре). Затем зачет, боевая укладка и первый же выезд на аэродром уже на прыжки. Но нам рассказывали, как надо и мы попрыгали (кто хотел) с преподавательского стола, зажав карандаши между колен и носков ног. У меня с первого раза получилось, чтобы карандаши не выпали. По настоящему я с него напрыгался только в армии (ну и ещё, когда показывал, как надо). Я рад, что ДОСААФ так разбогател, что может себе позволить штат укладчиков. У нас АЗПП было - 6 человек: 3 летчика, 3 ПДП. Первой группе перворазников укладывали спортсмены (и запаски тоже). Дальше только текучка: после прыжка - укладка, после третьего - укладка для следующей группы. Спортсмены - укладка распущенных запасок. ТТХ - 6 часов: 4 - основной, 2 - запасной. Может у вас с экологией проблемы? Не настолько же хлипкий современный человек (рука не поднимается написать спортсмен). Хотя, сейчас вес не ограничивают, как мне кажется (тут я могу ошибаться)... может здесь причина.

Как по мне, так укладка и есть самое (почти) важное, т.к. уложить группой парашюты на эту же группу легче и быстрее, чем делать это самому, или искать желающих помочь. А умение, обусловленное учебным процессом (укладка не конспектируется, под запись только названия этапов) и контроль инструктора обеспечивают надежное раскрытие. Мы вывозили на старт 40 парашютов для перворазников. Соответственное кол-во и распускали. Укладка на завтра в составе группы - 2,5 - 3 часа (сам я один Д-5 укладываю минут 25 - не успел бы все, да и темп к 4-му - 5-му парашюту падает из-за усталости). Отработка отделения исключает (практически) возможность отказа (Д-5, Д-6), отработка приземления (прыжки с трехступенчатого) намного (на порядок) уменьшает травмирование. Даже отработка действий в ОС приносит плоды, но тут очень важен психологический момент, который тяжело угадать. Поэтому не ясно как себя поведет человек, если...

Тебе 36 часов (мне помнится 40) говорили не делай так, это опасно, спасет только..., обязательно надо, это опасно, не делай так. Спроси после прыжка травмы современного первораза, помнит ли он, что его предупреждали... Кста... - почему так мало тренировочной укладки? Должно было быть 14 часов. - почему три боевых укладки входят в описанные тобой 36 часов? Впрочем, понятно - их "списывали" на обучение. У летчиков говорят - посмотрел 100 посадок = 1 раз посадил сам. У нас (по самой молодости) за опасную работу на глиссаде (а на УТ-15 и Т-4 это было запросто, как "здрасте") сажали в "академию" - наблюдать на кругу за работой более умелых и опытных. И сюда же - неявка на прыжки по причине отстранения не считалась отработанным наказанием.

Ан - 3 (или что-то в этом роде)? Я понимаю, что может не быть поблизости, но вдруг забыли такой вариант.

А аренда - не выход?

Все, что ты описал, всего лишь следствие ускоренной подготовки. И такое кол-во перворазницких травм появилось в середине 90-х, когда ДОСААФ (ОСОУ) фактически умер и началась работа диких энтузиастов. И, кстати, я нисколько не сомневаюсь, что приземление на крыле мягче практически в любом случае и особенно, если перформер умеет. И не за продолжение реанимации ДОСААФа с его программами.

Более безопасная, по крайней мере. Даже не так... Наиболее... Про жесткость приземления обсуждать не буду - 1) - терпимые издержки, 2) даже на З-5 приземление не настолько смертельно, чтобы о нем вспоминать с ожиданием сожаления и сочувствия.

Индивидуум на видео и не делал, как это ни странно звучит. Просто существует определенная физика процесса и если ты её не учитываешь, попадаешь в условия, когда внутренний голос уже не комментирует, а закрывает глаза ладошкой. Исправить ситуацию уже просто нет возможностей. А приводит к такому спешка в продвижении по карьере парашютиста. В 1000 прыжков люди гораздо реже утверждают, что они уже все умеют, чем в 100.

- ВДВ, пожарники, ПСС, ...

Это уже "повторение пройденного". А вдруг найдется "доброжелатель", который подтвердит, что прыжки - это просто такой веселый аттракцион. Прыгай без сомнений.., даже если парашют забыл на земле.

Мы, как спортсмены, как-то не парились особо по поводу разбирательства за отцепку. Это постоянный состав без премии за месяц (40% оклада) оставался... А спортсмен что..? Если отцепился по поводу.., как бы молодец. Я вот без повода отцепился и то... посмотрели, сказали, что поспешил и отправили... укладываться на следующий прыжок. А премия... во время банкета будет учтено. И всё.

Если подходить к прыжкам с мыслью, что парашют раскроется всегда, что он просто не может не раскрыться, что все нераскрытия уже случились у других, то может быть печальный конец. С другой стороны, если помнить про дефицит оставшегося времени и действовать (а уж потом раздумывать). Ну, и, уже тысячу раз сказанное, - услышал, что-то интересное, мысленно примерь на себя, как будешь действовать. У нас в клубе прыгала девочка, которая перед дверью засомневалась, что развязала при укладке купола рифовку (завязывать было запрещено, но это, понятное дело, имели ввиду. А проверка купола как раз и предполагала убедиться, что рифовка развязана). Угадайте, помешало ли ей это отделиться...? Угадали, не помешало. И она благополучно отцепилась (ОСК). Никогда не помню, чтобы нас убеждали в безотказности парашюта и безопасности прыжков. Зато на теории рассказывали, как можно простой отказ довести до критической ситуации, если повести себя не правильно. И мы были уверены, что умеем действовать правильно.

В сезон найти время на теорию и постепенное освоение..? А так перед прыжком. - Хочешь попробовать? - Хочу. - Встанешь в средний режим и ничего руками не трогай, иди прямо и внимательно слушай мои команды, после контакта управление куполом бросай - я управляю. Вот и все. Не сжимали. Полетали в паре секунд 30 и хватит. И эмоции через край. Я так не одного знакомил с купольной. Просто он, конечно, самый "молодой". Попытается "умничать", "помогать" - контакта не будет из соображений безопасности. А если все выполняет - безопасность на мне.

Блин. Ну, да!

Весь гражданский парашютный спорт Советсккого Союза управлялся авиационным отделом ЦК ДОСААФ СССР, которым руководили отставные летчики (которые считали, что только идиоты могут покидать нормально летящий самолет). Да и высокопоставленные парашютисты помнили, как отмечали первую годовщину рождения парашютного спорта СССР. Сдвинуть их с места было нереально. А вот в 95-м (в своём собственном клубе, в котором мы положили на советские документы) я посадил парня с едва-едва 20-ю прыжками с дуба на ПО-16. И даже этажерку ему показал через пару прыжков.

Я продолжу... немного... если позволите... А "рамки", которые вас смутили - это ни что иное, как условия и правила выполнения "дисциплины" - т.е. "Упражнения" (точность одиночная, точность групповая, акробатика и пр.) Главная задача - дать всем спортсменам одинаковые условия и возможности показать лучшее из того, что они могут, а судьям одинаковые условия и возможности для объективной оценки всего того, что вытворяют спортсмены.

Мой ответ с большим натягом может быть объективным. Студенческое крыло на приземлении (настоящее, а не ручная переделка на статик-лайн) я видел разок, давно и с большого расстояния. Что отметил для себя - чудак приземлялся на задавленном (полностью) куполе. Я думал, он должен обязательно убиться. Но мне сказали, что "студент" не имеет свала. Как это может быть, я теоретически представить не могу. Но если это так, то это большой плюс. В остальном... Я не стал бы утверждать, что современные парашюты более безотказны, чем те, которые использовались в 80-х. Возможность отказа растет вместе со сложностью конструкции (так мы считали). А с другой стороны - все парашюты допускаемые к эксплуатации в СССР считали безотказными (и лучшими в мире) - верили "телевизору". По-9 с.2 - не стоит разговоров о себе из-за наличия ленты рифления, которая его (или, как минимум, ранец) успешно перепиливала от раскрытия к раскрытию. По сравнению с ним По-16 (и прочие слайдерные системы - просто рывок вперед к победе... Мы считали, что если человека можно пересадить на УТ-15, то в тот же момент и для ПО-16 не должно быть никакой дискриминации, хотя и надо научить "спустить" слайдер и завернуть его над головой. Ограничения (по разряду и прыжкам (в свое время и УТ-15 имел такие же) обуславливались сложностью действий в особых случаях, которые могли, как предполагалось, быть чаще и сложнее чем у УТ-15, Т-4, или тем более Д-1-5у. У меня отказов, как таковых почти не было. Из 5-ти отцепок только одна по отказу купола (ПО-9 с.3) из-за укладки (новая система - слайдер, укладка по картинкам в инструкции, невыход из камеры в первый же прыжковый день). Но я отцеплял все, попадавшиеся под руки замки (ОСК, ленты, КЗУ - вверх, КЗУ - вниз).

Здесь налицо подмена теплого мягким. Соревнования, вернее подготовка к ним (и не только соревнования), это самодисциплина. Человек заинтересованный сам отметает все мешающее. Мой старый друг был знатным алкоголиком. Но в какой-то момент понял, что это увлечение мешает развитию бизнеса. Результат - уже 25 лет (больше) ни-ни даже пива. Бизнес пошел в гору и процветал, пока не пришел к власти дважды не судимый. Но это я отвлекся... А строем с песнями спортсмены никогда не ходили. Были попытки ввести определенные ограничения во времена массовой вырубки виноградников, но то такое... На деле, кто сам считал, что до выполнения крайнего зачетного прыжка наливать нельзя, тому эти ограничения - мышиная возня. А у кого смысл был - выпил, украл, в тюрьму, тот и с ограничениями не отходил от своей романтики. И любителей дисциплины... я с детства не помню. И сам не единожды отстранялся от прыжков за "этажерку" или групповую с 1300 (в наше время приветствовали только точность и тридцатку. Остальное было табу). Просто сейчас четко разделяют спорт и фан, а для меня любой прыжок всегда был фан. и не важно - на тренировках или соревнованиях. И не важно с 600 м или с 5600. Это я сейчас стал старый, ленивый и считаю, что для подъема на 3000 нужна группа товарищей (и план перестроений) или хотя бы объект для съемки (работа). А в одиночку прыгать - 1200 достаточный потолок. И для приземления, по моим понятиям, наличие мата и цели на нем - обязательно. Если нет мата, я предпочитаю приземление в там, где буду парашют укладывать (жду тапки )

Мой сосед (спортсмен моего возраста), говорит, что за ночь может пять раз. Ещё и корочку (мастера) в зубы тычет. Но я, не смотря на то, что не половой гигант, а так... любитель, (прошедший успешно AFF), до момента, пока не надрал его на соревнованиях c официально зафиксированным результатом, могу утверждать, что я могу шесть (или больше). Но на соревнования я не поеду (на всякий случай) - я в эти игры не играю. Я же не спортсмен, нафиг оно мне..? Другими словами, звИздеть - не сеять. Как правило, крутые любители, загнанные в рамки условий соревнований, начинают ныть, что их засудили, судьи не понимают молодых нарастающих орга(ни)змов, а условия - вообще для лохов и крутые посоны им не подчиняются.