staraya_perechnica

Не, не. Рост температуры входящего масла это очень серъезно. Если мне не изменяет память, при 95 гр. масло кипит. И дальнейший рост температуры приведет к пожару. Тут одно решение - малый газ и планирование на посадку.

Ну, вообще-то иначе и не должно быть. Существует даже схема определяющая маршрут движения глаз по приборам. Пилотов с купленными правами не бывает.

Вот, конвертнул в pdf. Сортировка страниц не сразу понятна. Зато после распечатки можно сразу сшивать в книжку.

У меня есть попытки перевода Терри Парсонза в формате PM65, Но мне запрещено приаттачивать файлы этого формата

В Ужгороде, мне кажется, своего клуба никогда и не было. Там работал частным образом ИгорьТроян со своим первым на Украине частным клубом. Но он уже бросил эту идею.

Похоже, не много интересующихся. А жаль. Дисциплинка-то красивая. Пожалуй, самая красивая.

1. На моих глазах неопытный парашютист (до 30 прыжков) отрезал одну единственную НУЖНУЮ стропу на Д-1-5у,в которой запутался ногой и висел практически вниз головой. 2. Один довольно известный на Украине и опытный парашютист после отцепки, при ненормальной работе запаски не придумал ничего лучшего, чем отрезать эту запаску. Я не утверждал, что всем. Я против категоричного НЕ НУЖЕН. Я за ПУСТЬ БУДЕТ.

Сумеют не сумеют - это бабка надвое..., касается, впрочем и опытных и, особенно, считающих себя опытными. А вот то, что стропорез должен быть, сомневаться может только... ну, грубые оскорбления пускай они сами себе придумывают. Update Перенесено отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=121839 Igor

А я, блин, десять лет бросал медузу и хоть бы раз задумался, как я это делаю. Ну, нету думать, факт. Таких как я убивать надо.

seal, Хочу задать задачу. Дано: ЛА летит со скоростью по прибору 40 м/с навстречу ветру, скорость которого 40 м/с. С него строго над точкой А бросают предмет исключающий субъективные изменения вектора скорости (скорее всего это сфера). Вопрос: упадет ли предмет в точке А?

РАЗБЕЖКА ФОРМАЦИИ. Формация может разойтись разными способами. Общее одно -- бросать одиночные купола или бипланы снизу. Формация продолжает движение вперед, а брошенные купола или бипланы идут влево, если нет каких-нибудь изменений условий, оговоренных заранее. Важно то, чтобы метод разбежки был ясно понят перед прыжком. Также помогает, если бросаемый человек недвусмысленно предупрежден перед разбежкой. Например: человек бросающий его кричит: "Я собираюсь бросать тебя. Ты уходи влево. РОСПУСК!". Обычно помогает достаточно глубоко тормозить, когда вы брошены. Ваш купол поднимается вне формации, давая Вам немного места перед вами для отворота. Если вы не затормозите, Ваш купол будет иметь тенденцию рвануть вперед, и вы окажетесь вновь причаленным к человеку, который с только что бросил, или летящим прямо под ним. Люди, которых бросили, должны улететь от оставшихся в формации, чтобы дать место другим для маневра. Разбежка формации может быть так же опасна, как сама формация. Главная тревога -- вытяжной парашют нижнего купола может зацепиться за вытяжной или стропы управления верхнего купола. Такие зацепы часто не могут быть увидены самими запутавшимися людьми. Если никто не может видеть вытяжной парашют купола, который должен быть брошен, вы можете оставить этот купол причаленным к верхнему и приземлить биплан, как одно целое. Из-за опасности зацепления вытяжного парашюта разбежка должна быть завершена до высоты 450 метров. В длинных формациях лучшее решение начать разбежку выше 600 метров. Помните, что вы можете иметь запутанный вытяжной парашют даже в биплане. Не следуйте популярной практике распускать биплан на 100 метров. Обычно решение должно прийти выше. Разбирайте формацию выше 450 метров, или приземляйте ее, -- или будьте очень, очень осторожны. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ФОРМАЦИЙ. Приземление формации может быть грандиозным зрелищем, но может быть также опасным. Вероятно лучше не пытаться приземлять формацию, пока вы не приобретете достаточно опыта. Здесь беспокоят две вещи. Во-первых: длинная формация падает быстрее, чем одиночный купол. Если условия не идеальные, нижние люди могут приготовиться "разбиться и сгореть". Во-вторых: если вы не учли турбулентность у земли, тогда вы можете иметь складывание куполов, или незапланированный роспуск почти у земли. Идеальные условия для приземления формации такие же, как для тихого приземления одного купола: умеренный и УСТОЙЧИВЫЙ ветер у земли. При этих условиях сжатая четверка может приземлиться также тихо, как одиночный купол. Техника приземления этажерки проста; нижний человек дает сигнал: "Бросай", -- и верхний отпускает. Приготовьтесь к хорошему удару в ваших первых нескольких попытках, пока не научитесь синхронным действиям при роспуске перед приземлением.

РАЗБЕЖКА ФОРМАЦИИ. Формация может разойтись разными способами. Общее одно -- бросать одиночные купола или бипланы снизу. Действительно так. Это я подзабыл чуток Формация продолжает движение вперед, а брошенные купола или бипланы идут влево, если нет каких-нибудь изменений условий, оговоренных заранее. Важно то, чтобы метод разбежки был ясно понят перед прыжком. Также помогает, если бросаемый человек недвусмысленно предупрежден перед разбежкой. Например: человек бросающий его кричит: "Я собираюсь бросать тебя. Ты уходи влево. РОСПУСК!". Обычно помогает достаточно глубоко тормозить, когда вы брошены. Ваш купол поднимается вне формации, давая Вам немного места перед вами для отворота. Если вы не затормозите, Ваш купол будет иметь тенденцию рвануть вперед, и вы окажетесь вновь причаленным к человеку, который вас только что бросил, или летящим прямо под ним. Люди, которых бросили, должны улететь от оставшихся в формации, чтобы дать место другим для маневра. Разбежка формации может быть так же опасна, как сама формация. Главная тревога -- вытяжной парашют нижнего купола может зацепиться за вытяжной или стропы управления верхнего купола. Такие зацепы часто не могут быть увидены самими запутавшимися людьми. Если никто не может видеть вытяжной парашют купола, который должен быть брошен, вы можете оставить этот купол причаленным к верхнему и приземлить биплан, как одно целое. Из-за опасности зацепления вытяжного парашюта разбежка должна быть завершена до высоты 450 метров. В длинных формациях лучшее решение начать разбежку выше 600 метров. Помните, что вы можете иметь запутанный вытяжной парашют даже в биплане. Не следуйте популярной практике распускать биплан на 100 метров. Обычно решение должно прийти выше. Разбирайте формацию выше 450 метров, или приземляйте ее, -- или будьте очень, очень осторожны.

Саня, похоже, завязал уже. Живет, если не ошибаюсь, в г. Городок (львовской обл.). Но это по слухам, не от него лично. *** На 50-ти летие 5 воздушной армии показали красивую сжатую четверку. Вопреки всем правилам роспуск делали снизу перед самым приземлением очередного. Приземлялись прямо перед трибуной. Смотрелось очень эффектно.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ И ВЫЖИВАНИЯ В КГА 1. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПОДХОДЯЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ 2. БУДЬТЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО КАЖДЫЙ ТЩАТЕЛЬНО ПОДГОТОВИЛСЯ К ПРЫЖКУ. 3. ПИЛОТ САМОЛЕТА ДОЛЖЕН ЗНАТЬ, ЧТО ВЫ ИДЕТЕ НА КГА. 4. ИЗБЕГАЙТЕ ЗОН, ГДЕ ИДУТ ПРЫЖКИ С ЗАДЕРЖКОЙ РАСКРЫТИЯ. 5. НЕ ЛЕТАЙТЕ ПЕРЕД ФОРМАЦИЕЙ. 6. ЕСЛИ ФОРМАЦИЯ УШЛА ИЗ ПОЛЯ ЗРЕНИЯ ВЫШЕ ВАС, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОРМОЖЕНИЕ. ВМЕСТО ЭТОГО СДЕЛАЙТЕ РАЗВОРОТ, ИСПОЛЬЗУЯ ПЕРЕДНИЙ СВОБОДНЫЙ КОНЕЦ. 7. НЕ ПОДХОДИТЕ К ФОРМАЦИИ НИЖЕ 600 М. НЕ ПЕРЕХОДИТЕ ИЗ ОДНОЙ ФОРМАЦИИ В ДРУГУЮ НИЖЕ 600 М. 8. НЕ ПОДХОДИТЕ С БОКОВЫМ СКОЛЬЖЕНИЕМ ОТНОСИТЕЛЬНО ФОРМАЦИИ. НЕ ПОДХОДИТЕ СЛИШКОМ РЬЯНО. НЕ ПОДХОДИТЕ, ЕСЛИ ФОРМАЦИЯ КАЧАЕТСЯ, ИЛИ СОДЕРЖИТ НЕ РАБОЧИЙ КУПОЛ 9. НЕ БРОСАЙТЕ ЧЕЛОВЕКА, ПОПАВШЕГО В БЕДУ, ЕСЛИ ЯСНО, ЧТО ДЛЯ СПАСЕНИЯ НЕОБХОДИМО ДЕРЖАТЬ ЕГО. 10. ЕСЛИ ВАС ЗАВЕРНУЛО, ИЛИ ВЫ ЗАВЕРНУЛИ КОГО-ЛИБО: 1) ЗАЩИТИТЕ СВОЕ ЗВЕНО ОТЦЕПКИ; 2) УСТАНОВИТЕ СВЯЗЬ; 3) ЕСЛИ ВЫ ВЫШЕ 300 м, НЕ ПРОИЗВОДИТЕ ОТЦЕПКУ, ЕСЛИ ЭТО МОЖЕТ УХУДШИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДРУГИХ; 4) ЕСЛИ ВЫ СОБИРАЕТЕСЬ ОТЦЕПЛЯТЬСЯ, ДЕЛАЙТЕ ЭТО НЕ НИЖЕ 300 м. 11. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТРОИТЬ ФОРМАЦИИ В ТУРБУЛЕНТНОМ ВОЗДУХЕ. 12. РАСХОДИТЕСЬ ВЫШЕ 450 М, ЕСЛИ НЕ СОБИРАЕТЕСЬ ПРИЗЕМЛЯТЬ ФОРМАЦИЮ. ( см.гл.6) 13. ПРОВЕРЯЙТЕ ВЫТЯЖНОЙ ПАРАШЮТ ПЕРЕД РАЗБЕЖКОЙ. 14. НИКОГДА НЕ ПРИЗЕМЛЯЙТЕ ФОРМАЦИЮ, ЕСЛИ НЕТ ИДЕАЛЬНЫХ УСЛОВИЙ. 15. НЕ СТРОЙТЕ РАЗВЕТВЛЕННУЮ ФОРМАЦИЮ, ЕСЛИ НЕ ЗНАЕТЕ ЕЕ ОСОБЕННОСТЕЙ.

В своё время приобрёл через Para Gear кассету с "Over The Edge". От качества картинки получил огромное удовольствие. А пару лет назад перевел его на dvd.

Да всё это верно. Я же не спорю. Просто методы выхода на глиссаду после "четвертого" могут сильно отличаться в зависимости от ветра. Коробочка (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) прикодна разве что в штиль. А идеальный вариант расчета высоты и удаления базы при достаточном опыте вообще не требует наличия высотника. Но об этом надо открывать целую дискуссию. И без опыта многие не согласятся с доводами. Ещё надо учитывать характеристики куполов. В основе же правильно, то, что надо не тулиться на площадку, которая в последний момент попалась. А сначала выбрать, а потом подредактировать план прыжка под приземление именно на неё. Т.е выполнить прыжок на точность на, возможно, ограниченную площадку.

Ничего подобного это не значит. Вернее, значит что у вас понятие о построении захода пока на элементарном уровне. +1 Практически, истина.

Эта тема про точность. И работают такие приземления по правилам захода на точность. Там (в точности) высотник нужен до высоты последней проверки (300-250 м). А потом элементарное построение захода. Как?... На семинар к Асташову... Он научит.

Ну, попробуй чуть-чуть вспомнить молодость http://normankent.com/nkp/video/dive-in/ Весь фильv можно купить на сайте Нормана Кента, правда, в формате VHS. (Но это же не проблема...) https://www.secure.normankent.com/index.php...op&Itemid=1 Там же DVD сборник, в который входит и тот Flight, о котором ты спрашиваешь. https://www.secure.normankent.com/index.php...op&Itemid=1

В смене тенденций плохого ничего нет. А то, что парашютизм стал опаснее, плохо. Нас и так всегда среднестатистические люди считали ненормальными. А теперь им и козыри в руки дают.

Каждый сам куец своего счастья. Не буду вставлять цитаты и соглашаться или не соглашаться с ними. Даже таблицу не смотрел. Но ... 1 (самое мерзкое) Я никогда не писал BSBD в ветках про уборки на приземлениях и бейсеров. Просто не понимаю зачем высказывать сожаление о том, что человек пришел туда, куда стремился. 2 Парашютистам "выходного дня" наверно стоит все же в табличку заглядывать - будет в жизни больше выход., пардон, прыжковых дней. Им же перед принятием решений стоит задавать самому себе вопрос: "Зачем мне это надо?" 3 Спортсмены, целенаправленно тренирующиеся к соревнованиям по свупу таблицу можно засунуть... в ухо и руководствоваться рекомендациями тренера. Ну. и 4 (смеются все желающие). Не вижу разницы получать удовольствие от прыжка с 252 куполом или со 175 (меньше я не прыгал, да и не стал бы). Вопрос только в том, в чем это удовольствие заключается. На показуху, особенно на ограниченную площадку намного спокойнее и увереннее 252. На RW - больше удовольствия идти с куполом поменьше... Ну и т.д. Демагогию можно разводить бесконечно. В конце-концов, самое, пожалуй главное, чтобы твои прыжки не доставляли хлопот окружающим (и, особенно, по организации обряда...)

Году в 95-96 в Одессе организовали первую на Украине рекордную формацию из 20-ти чел. В один из прыжков, пока набирали высоту, слегка затянуло тонким слоем облачности на высоте порядка 1200-1300 м. В те времена про GPS только по рассказам знали. И ведь что обидно, море видно, город частично, а аэродром нет. Отделение расчитывали Сурабко и Бугера. Они долго торчали у дверей. Затем Бугера отошел со словами ХЗ где находимся. А Сурабко вообще неместный. В общем, спросили у пилота где находимся. Он, доброй души человек, сказал, что над точкой. Над какой - уточнять, правда, не стал. Ну, мы и прыгнули... Раскрылись, как положено, над облаками. Сориентировались по солнцу, дружно стали в одном направлении, предполагая, что в сторону площадки... При прыжках на "Школьном" есть одна особенность ориентировки, если городские кварталы перед лицом, значит - аэродром сзади. Так вот... Выхожу из облаков, перед мордой город... Оглядываюсь - тоже город. Блин!!! Влево - вправо, картина до безобразия однообразна - кварталы. А над головой 175 Alkor и опыт прыжка с ним во двор Б-Днестровской крепости. В общем, стремновато. Пытаюсь определиться где нахожусь, на какие площадки можно приземлиться и вижу, что перед лицом ЖД вокзал (И Куликово поле), но в направлении против ветра - не дохожу. По ветру - Ипподром, эх, туда бы..., но тоже не дохожу. А ещё очко срабатывает, что в группе 70% неместных ребят, их бы тоже нужно куда-то привести, где, хотя бы, высоковольтки нет. Самое лучшее, что смогли найти - подземное водохранилище. Над ним ровная, почти без проводов площадка размером чуть больше поля для гандбола с небольшим зданием посередине. Потом, когда после укладки ждали на остановке трамвай, чтобы добраться до аэродрома, прикололись над пассажирами: - Где находимся? - Это улица Водопроводная, вот канатный завод... - Да к черту подробности. Город какой? На картинках обозначены: 1- точка раскрытия, 2 - расчетная точка приземления, 3 - точка реального приземления, 4 - ЖД вокзал, 5 - ипподром. и направление ветра

+1 всем (практически). Хотя я прочитал не всё, но мне показалось, что это первая тема, где идет конструктивное обсуждение без паранойи. А lexa ещё +1. Первые посты (пока не пришлось огрызаться) - просто шедевр. Получил истинное удовольствие читая их. От себя добавлю. Чуйка прилично работает пока работаешь один и почти не теряешь землю из виду, или непосредственно отвечаешь за жизнь другого (например должен раскрыть ему парашют). Но чуйка требует наличия опыта. В группе же нужно специально выделить часть внимания, которая и будет следить за чуйкой, а не увлекаться эмоциями, работой или проблемами группы. Если не знал, что это нужно, не предупредили, не продумал методы контроля, то будешь неприятно удивлен тем, что народ разбегается, а некоторые даже раскрываются, и пищалка чего-то проснулась, ну и пр.

Про "везде", "одни враги", "в ранец, а потом.", "беседы" и пр. это просто болтовня для форума. А для жизни: есть сомнение - переукладывай, даже за счет пропущенного прыжка. При всем при том, что ко многим темам, промелькнувшим на форуме я в активную бытность не относился столь параноидально, переукладки я не чурался. Старики подтвердят, что частичная укладка не проходила никогда. Только сначала и до конца. Под частичной я имею ввиду что-нибудь типа - расчековал, аккуратно вынул, показал (заменил, прошил, подкрасил, прочитал, погладил) и снова зачековал.

Это ж какая у него платная программа, что ему совсем чернил не жалко? Или он всю семью в ПДС оформил, а на работу сам ходит?