staraya_perechnica

Помню. Правдв не уверен, что из сумки. Не помню. У нас сумки обеспечивали безопасность даже при больших задержках

Хватание за свободные концы - удел неуправляемых "дубовичков". Если парашют имеет бобышки, то для обеспечения приземления этого достаточно. На человека бросающего бобышки сразу и надолго смотрели, как на не думающего в воздухе. С другой стороны: Не работае кубышка - не поможет и бобышка

Тогда матов ещё не было. Песок в Харькове. Погода - чисто точность, 4-5 м/с. Толи команда лохонулась с расчетом, толи ветер сменил направление - не помню. Но то что первый недоходит мы видели когда он был ещё метрах на 500. Так с прямой и пошел. Выглядело неприятно. Очень низкая глиссада, А скорость. присутствует. Но спортсмен был опытный, сработал ювелирно. И результат показал неплохой для многоборья. Если не изменяет память, около 50 см.

Ну, блин. Предпосылки из ничего высасывают. Прыжок с флагом всегда считали самым легким из показушных прыжков и его давали любому, умеющему приземлиться на ограниченную площадку. Размер стандартный делали 3 Х 6 м. В спец сумке, спец укладка. Ткань легкая (чтобы размер сумки был "приличным"), но не просвечиващаяся насквозь (чтобы флаг читался и рисунки различались). Груз - мешочек с дробью. На аварийную отцепку обычно не расчитано, т.к. вводиться в действие после раскрытия купола. И никаких особенностей парашютирования никогда не возникало. Но, вообще, отцепка простая (например, карабинчик). На фотографиях видел флаги и побольше (не меньше чем 6 Х12).

Бог миловал и не дал приземиться по ветру. Но если поразмыслить... имеется ввиду уменьшение перепада (скорости купола) при сохранении профиля. В любом случае... лучше до этого не доводить. Единственная необходимость - спасение результата на соревнованиях. Но для этого нужен богатый опыт прыжков на точность по ветру (Створ и все такое прочее). Мне такое приземление пришлось наблюдать один раз за 16 лет поездок по многочисленным соревнованиям.

Ну насчет агрессии ты перегнул. Хотя мне показалось, что ты не согласен с тем определением. Но дело ущё в том, что я с ни тоже не до конца согласен. Оно дает общий принцип, не разжевывая детали, которые потом, кстати, разжеваны в постах ниже. Вот и я, не оспаривая ничего попытался описать то же понятие, теми же терминами.

А что, собственно, улыбнуло? Никогда раньше не встречал подобного определения, но сейчас, прочитав и подумав понял, что так оно и есть. Дай свое определение. Другими словами: изменение угла атаки при достаточной скорости приводит к увеличению подъемной силы, что в свою очередь делает глиссаду более пологой (изменяет угол тангажа).

Правильно сказали. Годность к ВДВ - та же хрень что допуск перворазников. А для спортсменов парашютистов, летчиков, планеристов, вертолетчиков существует соответствующий приказ и соответствующие графы. И, по крайней мере, областной военкомат имеет право освидетельствования. В Одессе всю жизнь проходили (и до сих пор проходят) в ОВК. Нужно только правильно писать заключение.

У нас эта фигура называлась "баран". В идеале в баране ещё два участника держат "седока" за руки. Почему "баран" - не знаю.

Как по мне. Здорово помогает знание устройства и принципа работы купола, уверенность в укладке (сам, а не какой-нибудь Петя Веников) и серьезная предпрыжковая подготовка (отработка элементов прыжка, контроль времени и высоты, отработка до автоматизма действий по раскрытию (чтобы руки думали сами, пока мозг контролирует высоту). Ну а подгонка, чтобы не найти кольцо - это круто. Задом наперед одел, наверно. А куда ж смотрел тот инструктор, с которым ты прыгал. А сам почему не подогнал? Все что призошло выглядит, как первый звонок (хорошо если первый). Отсюда цитата...

Главным стал не порядок раскрытия, а порядок приземления. Парашюты в группе у всех были одинаковые (почти, только регулировки разные). Поэтому порядок определялся в первую очередь весом парашютиста. На соревнованиях возможны были исключения - первым приземлялся самый опытный для указания направления захода остальным в СМУ. И, поскольку крыло позволяло легко и быстро разобраться по высотам, применялись такие тренировочные техники, как отделился последним - приземлился первым, или раскрылся под хвостом - приземлился первым. Т.е. постояный анализ ситуации и приведение её к нормальным условиям для наилучшего результата всей команды. Отсюда и позволения отработать например так: (1200) первая пара - тренировка отделения двойкой (задержка секунд 10, или чуть больше), третий за ними (раскрытие по первой паре), последняя пара - купольная акробатика. Приземление в порядке отделения - точность. Или, более предпочтительный вариант, первая пара - купольная, остальные обычный на точность. Тогда приземление 3-й, 4-й, 5-й, 1-й, 2-й. Мне в учебных целях как-то пришлось в заходе 8 человек с 1200 отделиться последним, раскрыться под хвостом (по заданию), а приземлиться первым. Точность конечно получилась грубоватая, потому что с 1000 до 250 провисел на свободном конце (+ 5-я стропа), сбрасывая высоту, и руки немного устали. Но сам факт возможности разобраться по высотам был показан наглядно. На точности никто никогда отмашки не требовал. При таких коротких задержках и маленьких группах все участники и так должны видеть раскрытия всех впереди идущих. На RW же, кроме того, что разбежка на оговоренной высоте и отмашка, 1) обязательно посмотреть вверх перед раскрытием, 2) - медуза (когда они появились) никогда не бросалась сразу (теперь это здесь на форуме категорически недопустимо). Всегда было: отмашка, проверка пространства сверху, раскрытие. С медузой ещё лучше. Даже если товарищ сверху не понял, что была показана отмашка, то медуза в руке - это последнее однозначное предупреждение, что через секунду-другую пойдет раскрытие, и руководство к действию. P.S. Последний абзац - это не инструктаж. Собственно, и все остальное тоже.

Или я не так читаю, но похоже на бред. Очевидно, RW он прыгает 1 раз в 1000 прыжков. Тогда нужен хоть мало-мальский инструктаж. Очень старый пережиток. Он ушел в небытие сразу с появлением крыльев (1981).

Продолжение...

Не, не. Рост температуры входящего масла это очень серъезно. Если мне не изменяет память, при 95 гр. масло кипит. И дальнейший рост температуры приведет к пожару. Тут одно решение - малый газ и планирование на посадку.

Ну, вообще-то иначе и не должно быть. Существует даже схема определяющая маршрут движения глаз по приборам. Пилотов с купленными правами не бывает.

Вот, конвертнул в pdf. Сортировка страниц не сразу понятна. Зато после распечатки можно сразу сшивать в книжку.

У меня есть попытки перевода Терри Парсонза в формате PM65, Но мне запрещено приаттачивать файлы этого формата

В Ужгороде, мне кажется, своего клуба никогда и не было. Там работал частным образом ИгорьТроян со своим первым на Украине частным клубом. Но он уже бросил эту идею.

Похоже, не много интересующихся. А жаль. Дисциплинка-то красивая. Пожалуй, самая красивая.

1. На моих глазах неопытный парашютист (до 30 прыжков) отрезал одну единственную НУЖНУЮ стропу на Д-1-5у,в которой запутался ногой и висел практически вниз головой. 2. Один довольно известный на Украине и опытный парашютист после отцепки, при ненормальной работе запаски не придумал ничего лучшего, чем отрезать эту запаску. Я не утверждал, что всем. Я против категоричного НЕ НУЖЕН. Я за ПУСТЬ БУДЕТ.

Сумеют не сумеют - это бабка надвое..., касается, впрочем и опытных и, особенно, считающих себя опытными. А вот то, что стропорез должен быть, сомневаться может только... ну, грубые оскорбления пускай они сами себе придумывают. Update Перенесено отсюда http://www.skycentre.net/index.php?showtop...st&p=121839 Igor

А я, блин, десять лет бросал медузу и хоть бы раз задумался, как я это делаю. Ну, нету думать, факт. Таких как я убивать надо.

seal, Хочу задать задачу. Дано: ЛА летит со скоростью по прибору 40 м/с навстречу ветру, скорость которого 40 м/с. С него строго над точкой А бросают предмет исключающий субъективные изменения вектора скорости (скорее всего это сфера). Вопрос: упадет ли предмет в точке А?

РАЗБЕЖКА ФОРМАЦИИ. Формация может разойтись разными способами. Общее одно -- бросать одиночные купола или бипланы снизу. Формация продолжает движение вперед, а брошенные купола или бипланы идут влево, если нет каких-нибудь изменений условий, оговоренных заранее. Важно то, чтобы метод разбежки был ясно понят перед прыжком. Также помогает, если бросаемый человек недвусмысленно предупрежден перед разбежкой. Например: человек бросающий его кричит: "Я собираюсь бросать тебя. Ты уходи влево. РОСПУСК!". Обычно помогает достаточно глубоко тормозить, когда вы брошены. Ваш купол поднимается вне формации, давая Вам немного места перед вами для отворота. Если вы не затормозите, Ваш купол будет иметь тенденцию рвануть вперед, и вы окажетесь вновь причаленным к человеку, который с только что бросил, или летящим прямо под ним. Люди, которых бросили, должны улететь от оставшихся в формации, чтобы дать место другим для маневра. Разбежка формации может быть так же опасна, как сама формация. Главная тревога -- вытяжной парашют нижнего купола может зацепиться за вытяжной или стропы управления верхнего купола. Такие зацепы часто не могут быть увидены самими запутавшимися людьми. Если никто не может видеть вытяжной парашют купола, который должен быть брошен, вы можете оставить этот купол причаленным к верхнему и приземлить биплан, как одно целое. Из-за опасности зацепления вытяжного парашюта разбежка должна быть завершена до высоты 450 метров. В длинных формациях лучшее решение начать разбежку выше 600 метров. Помните, что вы можете иметь запутанный вытяжной парашют даже в биплане. Не следуйте популярной практике распускать биплан на 100 метров. Обычно решение должно прийти выше. Разбирайте формацию выше 450 метров, или приземляйте ее, -- или будьте очень, очень осторожны. ПРИЗЕМЛЕНИЕ ФОРМАЦИЙ. Приземление формации может быть грандиозным зрелищем, но может быть также опасным. Вероятно лучше не пытаться приземлять формацию, пока вы не приобретете достаточно опыта. Здесь беспокоят две вещи. Во-первых: длинная формация падает быстрее, чем одиночный купол. Если условия не идеальные, нижние люди могут приготовиться "разбиться и сгореть". Во-вторых: если вы не учли турбулентность у земли, тогда вы можете иметь складывание куполов, или незапланированный роспуск почти у земли. Идеальные условия для приземления формации такие же, как для тихого приземления одного купола: умеренный и УСТОЙЧИВЫЙ ветер у земли. При этих условиях сжатая четверка может приземлиться также тихо, как одиночный купол. Техника приземления этажерки проста; нижний человек дает сигнал: "Бросай", -- и верхний отпускает. Приготовьтесь к хорошему удару в ваших первых нескольких попытках, пока не научитесь синхронным действиям при роспуске перед приземлением.

РАЗБЕЖКА ФОРМАЦИИ. Формация может разойтись разными способами. Общее одно -- бросать одиночные купола или бипланы снизу. Действительно так. Это я подзабыл чуток Формация продолжает движение вперед, а брошенные купола или бипланы идут влево, если нет каких-нибудь изменений условий, оговоренных заранее. Важно то, чтобы метод разбежки был ясно понят перед прыжком. Также помогает, если бросаемый человек недвусмысленно предупрежден перед разбежкой. Например: человек бросающий его кричит: "Я собираюсь бросать тебя. Ты уходи влево. РОСПУСК!". Обычно помогает достаточно глубоко тормозить, когда вы брошены. Ваш купол поднимается вне формации, давая Вам немного места перед вами для отворота. Если вы не затормозите, Ваш купол будет иметь тенденцию рвануть вперед, и вы окажетесь вновь причаленным к человеку, который вас только что бросил, или летящим прямо под ним. Люди, которых бросили, должны улететь от оставшихся в формации, чтобы дать место другим для маневра. Разбежка формации может быть так же опасна, как сама формация. Главная тревога -- вытяжной парашют нижнего купола может зацепиться за вытяжной или стропы управления верхнего купола. Такие зацепы часто не могут быть увидены самими запутавшимися людьми. Если никто не может видеть вытяжной парашют купола, который должен быть брошен, вы можете оставить этот купол причаленным к верхнему и приземлить биплан, как одно целое. Из-за опасности зацепления вытяжного парашюта разбежка должна быть завершена до высоты 450 метров. В длинных формациях лучшее решение начать разбежку выше 600 метров. Помните, что вы можете иметь запутанный вытяжной парашют даже в биплане. Не следуйте популярной практике распускать биплан на 100 метров. Обычно решение должно прийти выше. Разбирайте формацию выше 450 метров, или приземляйте ее, -- или будьте очень, очень осторожны.