Máj0ř Șķÿ

раз уж всем всё известно - рассказывайте детали!

Никто не гарантирует. Но лично я буду стараться так не делать. Только не надо провоцировать Пробовали. Помогло.

Подтверждаю, сам бывало страдал от подобного. Теперь будет иначе!

мед справка нужна при получении и обмене в/у. но срок действия справки меньше чем у в/у. то есть человек может иметь в/у, но справка уже просрочена, читай недействительна. но это лирика... действительность такова: читаем документ. что в нём написано? правильно! ни слова про предъявление в/у. нужна справка!

обсуждение "Листика" на www.desantura.ru

Одноклассники: ♥ Леночк@ Лаврина♥(Заськина)✈ 28 лет, Малаховка, Россия

навеяно Mozilla Firefox ?

видел достаточно много косячных укладок ЗП. поэтому представляю. начиная от неправильно зачекованных/незачекованных клевант и прицепленных задом наперёд куполов, заканчивая пришитой к ранцу запаской (кольцо транзита пришили без роспуска ЗП, прихватив внутри контейнера несколькими стежками стреньгу, камеру и сам купол)

скачал видео, посмотрел покадрово несколько раз. сальто не заметил. может косяк укладки ЗП?

А что за система отцепки этих прототипов?

Прыгал на Ultimate-150 один раз. ИМХО: для объективной оценки купола мало! Но для субъективной мне хватило: без всяких извратов уложил обычным пропаком - открылся идеально. PS доп. фото

цитаты Фредерика Бегбедера из "99 франков":

поддерживаю

надо было самолёт ещё под воду опустить

Живу в Ульяновске. На эти выхи буду в Мензе. Могу приехать в Самару. UPD стучи в аську 217-943-593 или скайп major-sky-ssp

ну я бы мог. в трусах и тапках 132 вес.

Неоднократно прыгал без прибора. Причины разные были, испытательные прыги в том числе... Отсутствие прибора действительно дисциплинирует, ибо если что - надеятся не на что! Считаю что опытный спортсмен сам может решить: использовать AAD в конкретном случае или ну его нах. Вопрос опытности в данном случае открыт: возможно 500 прыгов достаточно, может быть не менее 1000. Как вариант - лицензия D. Ответственность за безопасность в таком случае снимается с DZ и перекладывается на самого спортсмена. В авто сравниваю AAD не с ремнём, а с подушкой безопасности. Есть - хорошо, нет - буду аккуратнее. Без подушки шансов выжить меньше. Как обычно, есть но! В Коломне при мне прибор спас не одну жизнь. Неприятно до ужаса видеть тело, падающее в поле. И испытываешь крайнее облегчение, когда прибор раскрывает запаску. Общаешься потом с человеком, как вернувшимся с того света. Ещё примеры: Трое фрифлаистов. Один раскрывается штатно, у второго срабатывает прибор, третий едва успел опередить запаску. Третьим был Серёга Витер, у него было две пищалки в шлеме. Напоролись мы тогда знатно, отмечая его второй день варенья. Оператор неудачно отделился с бака Ми-8, поймал шасси, потерял сознание. Пришёл в себя от раскрытия запаски прибором. Вставил новые зубы, купил новую видеокамеру, прыгает дальше. Команда наших групповиков на соревнованиях 4-way в Германии в полном составе просвистела до приборов... Голосовал за свободу выбора. Хотя отдаю себе отчёт, что количество уборок наверняка возрастёт.

Моя отцепка тоже не в счёт? Прыгал с двумя подвесными и тремя куполами. Отцеплял первый ОП, открыл второй ОП. ЗП оставил "на всякий пожарный". Главное было подушки не перепутать!

Поздравлям!

Юзаю samsung duos galaxy Y. Скайпом пока не тестил. Димон, глянь - может быть это то, что ты ищешь?

Допустим ли сабж? Прыжок с пассажиром, роспуск и приземление флага. Какие законы, приказы, руководства etc. регламентируют/запрещают?