Ёжик

тема уже фактически другая пошла но. Старые инструктора летных училищ со слезами вспоминают переход на первоначальное обучение на реактивной технике - МиГ-15УТИ - когда Як-18 ставили в ряд и тракторами...

Курил 15 лет по пачке в день мин.. Бросил курить 2 мес. назад - тяжело было 2 недели, особо тяжело - первые 4 дня. Бросил неожиданно - врач предложил бросить в течении 3х дней... 2 дня курил - но по 1-2 затяжке 2-3 сигареты в день - когда уже совсе сил не было... на 3-ий - перетерпел как-то. потом - вообщем и пережил как-то. Сейчас - почти и не тянет, в компании - нормально... но стараюсь уменьшить дозу алкоголя - дабы не сорваться.. При возникновении желания покурить - задаю себе вопрос - а накуа я столько терпел и мучался, чтобы вот так вот взять и .. Надеюсь, что бросил с концами.

Предлагаю устроить голосовалку о необходимости званий или их ненадобностью. так, интереса ради... Мое наблюдение - те у кого оно есть - за отмену... Те у кого нет - за то, что-бы оставить. типа внукам рассказывать - а я вот.. действительно, рейтинги 10-20 летней давности подымать.а корочка - она документ типа о перцовости...

Кто такой пессимист? - Это хорошо информированный оптимист.. (с) gennadiy-ch Думаю имеет смысл еще раз перечитать всю ветку... ППКу конечно железный, достаточно надежный, но вот использование взведенного ППКу в качестве столь нежного инструмента как молоток все же может сказаться на выполнении поставленных перед прибором задач. Как показала практика - ППКу действительно срабатывает от ударного воздействия...

Прибором.. Бюджетно - ППКу, элитно - Сайперс )

пардон - не досмотрел ролик до этих кадров - каюсь - инет - медленный... По подвеске мною было идентифицировано как детище из Иваново. Для классики последнее время там выпускались ранцы - Мальва и Комфорт. (на видео явно не Ирбис ) я думал что Талки как семейство вроде везде уже померли своей смертью... но если зачековка сверху - то стало быть скорее всего талка.. но в целом с Ивановской техникой уже было: http://www.skycentre.net/index.php?showtopic=1213

На мальве контейнер ОП и контейнер ЗП - между собой вообще никак не связаны... Ну кроме общей спинки. болтающийся верхний клапан ЗП - практически стандарт... там надо постараться на линии ЛСО чтобы после контроля шпильки ЗП и пломбы вставить его нормавльно на место... Пружина на ПЗ-81 - слишком мягкая... по сравнению с современными медузами ЗП.. Срабатывание ППКу - от удара - вполне реально.. недодергивание шпильки на ранце Мальва. вообщем обычно на Мальве додергивает.. Возможно был клин витков мружины ПЗухи... Иначе объяснить что-либо - сложно.

В любом случае это результат слишком резкой работы

ни разу бы не подумал, что кто-то будет так извращаться с самостоятельным незванием купола Импульс-18

Скорее всего в момент отпускания правой клеванты ты дожал левую, которая уже находилась на предсвале... и задушил его или резко отпустил правую, в результате - левая часть купола - в свале, правая -наполняется и обгоняет левую. в переводе на простой - если из режима предсвала купола клеванты плавно отпустить - то он наполняется с клевком - так и здесь... только не весь купол, а его правая часть. Кстати - поаккуратнее - так можно купол над собой провернуть до хорошей закрутки.. Кстати - Импульс193- это чво такое? Ивановские знаю 12 и 18.. а это что?

Как вам, господа модераторы? Народ уже созрел для "тестирования"

Ай молодца!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Не хочу ввязываться в полемику... но так - подумалось. именно из за развития классического парашюизма появились крылья как тип куполов, дающих более высокий результат при работе на точность. дальнейшие метаморфозы - скоростные купола - действительно, к классике уже отношения не имеют... FF - думаю в какой-то мере все же связан с тем, что для достижения более высокого результата в акробатике начали применять разгон.. кстати было время, когда и комплекс некоторые практически в сите крутили.. хотя все-же это просто мысли.

Как то все равно не красиво получается... все накинулись на классику, и начинающиму втирают: а ты ФФ и РВ попробуй, а потом говори... а многие ли из тех, кто так хаит классику стабильно в блин или хотя-бы в маты на точностном мешке приходил? В смысле не волей ветра, выпускающего и слепой удачи, а целенаправленной работой, расчетом разворотов, базы?. Есть и в классике своя прелесть... да, мешок медленный, да тяжелый, идешь в среднем - что на брусьях отжимаешься, но пришел в 0 и как-то душа радуется... Р.С. Сам в этом году после 5 летнего перерыва стал подпрыгивать на точность и получаю удовольствие. Наверное это в первом приближении можно сравнить с ездой на УаЗике или Шишиге по бездорожью, например на охоте или рыбалке - тяжело, скорости нет, но если забрался куда - то имеешь право осмотреться, сказать - О куда я залез, свысока посмотреть на всех и сказать... ..а крузак сюда не пройдет. либо закопается, либо побоится поцарататься )) Тоже свой кайф!!!!!

Для параноящих можно предложить вариант при зачековке стреньгу не сверху правого клапана оставлять а снизу. тогда риск будет исключен..

Как-то мутили формацию с Ан-2, оператор по фалу вылазил на крыло. (только не спрашивайте зачем и т.д.) так он пока не сбросили скорость почти в горизонте на фале висел. Учитывая то, что девочка за шнир гарнитуры уцепилась - вполне допускаю аналогичное....

Ага, и и Рекорд России тоже всех желающих - вот забава будет-то! Приезжаешь, прыжки в пятерках, десятках, на основании этих прыгов отбор и допуск на большие...

Мансур, при всем уважении и без стеба.. Был узелок..хоть и загрузка была детская - сажать было очково. На джаве при расспуске грудной (короткая оказалась) выдернул ее полностью.. Как то не хочется оказаться в ситуации № 1 при отцепке с распущенной грудной... сколько я буду ее ловить и затягивать? А в ситуации 1+2 еще меньше хочется оказаться - не факт, что при отцепке гарантированно выпадешь из подвесной... но.. как-то параноит. Далее - слайдер за головой-ну не сильно параноит при отцепке - должна резинка порваться... Я верю в импортные белые и даже советские черные из камеры велосипеда САЛЮТ ))! Тест на земле прошли ) Естественно-рулежка СК - Заратустра мне лично не запрещал СК пользоваться. После того, как слайдер на месте - расчековываем клеванты и после - ослабляем грудную. Одиссей если приловчиться позволяет не выпускать клеванты из рук и сохранять прямолинейное движение при манипуляциях в районе грудной... да, режим ниже среднего. одна рука на пряжке, другой вытягиваю грудную... получается практически синхронно... все на ощупь без проблем... По поводу удобно/неудобно и легче/сложнее трудности/легкости - дело привычки - раньше было неудобно с ремнем на машине ездить. теперь неудобно без ремня. Привычка, блин. Я готов считать что это мои личные тараканы и моя личная параноя..

Чессное слово - лучше в такой последовательности- открылся-осмотрелся(вокруд и купол)-слайдер-клеванты-грудная. узелки на слабине бывает так прикольно вяжутся ) 2ым пунктом меню можно добавить - довернул курсом на старт...

или потом глядя на хорошо набитый с подписью VX-39 кто-нить скажет - и что это за тело на "студенте" делает? вот винг на приземлении - это тема. подумай на перспективу..

на груди у девушки тату свупера. представьте как лет через..40 стропы вытянутся..

Вроде положили 160 со 2-ой попытки, на 3-ей 169, пошли на 170.

Зато можно увидеть По-16 лохматого-лохматого года, или фойл/хит, прошедший сборную, клубную команду и отданный на растерзание с диагнозом "на нем прыгов 800... ну мах 1000" (в реале умножить на 3 будет примерно то) что не мешает юному дарованию учиться приходить в маты. Кстати, Ann Broe, посмотри на заднюю кромку/хвост классических куполов. после скоростных куполов ты посчитаешь, что там строп не хватает. народ поопытнее раскажет что/для чего

А какие проблемы - посмотри на молодежную сборную девчат по классике и на чем они прыгают - дотягиваются )

По результатам данного опроса можно предположить, кто шел через классику, кто-через АФФ. Удивляет, что совсем минимум у многих - 1000 и более... "это при условии собственноручной укладки и на своей проверенной системе" Т.е. фактически, при прыжке с 1000 для них уже будет сильный стресс, что уже само по себе чревато... о возможности открытия под бортом, выходе "на поток" и т.д. многие не знают..., наверное им это и не надо.. но все же чего-то жаль.