Ёжик

Извини, Orion но считаю, что на флуд больше похожи твои посты... и вот почему: 1. Редактирование (даже не значительное) шапки голосовалки после проведения голосования - это просто не красиво и не порядочно. 2. Дабы не получилось как в Интернационале - разрушим "до основания, а затем..." предлагаю голосовать под конкретную программу а не по принцпу - "Кац против". Иначе действительно - пойдут нашим пожиланиям на встречу... да так, что ВЛК еще вспоминать добрым словом придется. 3. Голосование должно быть адресным - с указанием фамилий, контактов - иначе достоверность результатов - с вымышлеными фамилиями и тд - равна "0". 4. У деятелей МО и ДОСААФ (ли как они теперь) может встать вопрос - а мы вроде как-то даже поддерживаем аэроклубы (что-то там кому-то начисляем) потому, что думаем что это резерв и .д. - вообщем некоторые полумертвые клубы совсем могут помереть. 5. Необходима достаточно большая юридическая проработка - внесеие изменений в ФЗ, прочие нормативные и ведомственные документы. 6. Более целесообразно пытаться протащить сразу блок докуметов, касающихся парашютной деятельности - туда-же и сроки переукладки и т.д. 7. А кому оно все "на верху" нужно в свете того, что ни кто нехочет стать стрелочником, в случае если "не дай бог что"? ;-) и т.д. Orion - у тебя уже есть ответы на как минимум эти вопросы?

Николай, подскажи - а одкуда инфа по ВЛК (врачебно-летная комиссия) в каждом военкомате - пусть даже и областном/краевом? Вообще-то есть перечень военных медицинских заведений, имеющих лицензию на проведение ВЛК и не каждый мед. госпиталь, а тем более военкомат ее имеет. Если по поступающим в учбные заведения ВВС - так там после комиссии в военкомате они ВЛК проходят у медсанчасти училища. Полностью аналогична и ситуация со ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия). Кстати - некотрым летчикам ВТА приходится проходить и ту и другую.

"Вы просто не умеете их готовить" (С)

не мешай дисскусии! Мод сферическую стропы в вакууме - это отдельная тема. Не засоряй форум! )

Ну тут думаю - чем больше слабина - тем больше поток ее вытягивает, тем больше становится площадь которой стропа взаимодействует с потоком - т.е. увеличивается лобовое сопротивление, тем больше она тормозится, тем больше она загибает заднюю кромку - и так до бесконечнсти. Тут остается вариант ну очень легкой стропы, длинной стремящейся к бесконечности - в результате дуга (ее радиус) будет стремиться к бесконечности - тогда задняя кромка подгибаться не будет, более того - буде стремиться расправиться - но купол будет тормозмться стропой и, самое лавное - как работать стропой управления бесконечной длинны..

sergant А зачем извращаться с куполом, находящимся в нестабильном положении? (пытаться сажать в случае несхода при видимсти управляемости и стабильности?)

Novice Ошибаешься - примеры -как минимум запрет Талок, доработки на По-16 (если правильно помню) и т.д..

Вероятнее всего - будет обычное или почти обычное открытие, возможно с доворотом. Даже не на "студентах". "Тут ведь главное - стропы не завязаны, слайдер на таблетках, а стихия сама все расправит." (с).

Самые надежные стимулы - жадность, жаба и страх. Страх - понятно, в секционную мы на экскурсию не ходим... на леггкие трупов не смотрим. Жадность - 30-60 баксов в мес. за деньги не считаем. А вот жаба.. Я бросил курить следующим образом - ходил на иглоукалывание, массаж, (физпроцедуры), никого не трогал, курил 15 лет по пачке, имел не только психологическую но и физическую зависимость. В один прекрасный день доктор сказал просто - "Знаю что хочешь бросить - хочешь - помогу?" Мой ответ понятен. Было предложено через 3 дня прийти не выкурив ни одной сигареты. Первый день сигарет 10 перепортил по 1-2 затяжке, второй - 4-6 по затяжке. На третий - до вечера терпел, сжевал штук пять упаковок Дирола, Стиморола, леденцов - вагон. Вообщем мне было сказано: - "Все, теперь я думаю ты не куришь - или ты зря столько терпел?" И с тех пор я постоянно задаю себе этот вопрос. Особо часто я задавал его себе первую неделю. пока помогает. (1год)

Твой алгоритм действий при раскладе: приборы - Сайперс-1 и Виджел. Экипаж (залюбленный проверками соблюдений РЛЭ и прочих документов) - проводит проверку герметичности. Варианты работы Сайперса и Виджила - ты знаешь. Прыгнули только обладатели зависших сайперсов - ты счастлив? Поможет ли тебе избежать ответственности свидетельские показания о проверке включения приборов в случае, если их условия эксплуатации не соответствуют указанным в паспорте? Согласен ли ты с тем, что в случае продувки экипажем или герметизацией ты заведомо нарушаешь условия эксплуатации приборов? (виджил) Согласен ли ты с тем, что экипаж должен нарушить руководящие документы, за что может понести от проверяющих наказание для того, чтобы ты соблюдал свои руководящие документы?

дым Страх запаски до первой отцепки. Потом понимаешь - зачем придумывать, бороться, выкабениваться, извращаться - все это - время, которое работает против тебя... Куда проще, быстрее и надежнее ввести ЗП.

Ну это думаю ты переборщил. Кросс, Одиссей и Велик тогда - супербыстрораскрывающиеся мешки. Наверное было так: посмотрел на высотник - 1300, типа быстро помахал, потянулся, взял медузу, выкинул, убедился что купол раскрылся, опустил руку, посмотрел - увидел 8**. Угадал? ;-)

На их территории? ;-) Например - для лиц, недостигших 27 лет, имеющих действующую ВЛК и не служивших в рядах ВС? Или даже служивших ))

При незнакомом экипаже при прыгах с герметизируемых (впринципе) бортов стоит ожидать попадалова на пиропатрон. Вывод - ППКу или выключенный эл. прибор, если толпа - крайним или одному. Гриша, а что решает как они выходят? Ты ведь тоже через КПП выходить будешь.. А до него еще дойти надо.... ))

Я не против переделок и знаком с ними, мой пост относился к тому, что "я вот слышал как старые перцы рассказывали.." То, что я описал - не считаю что относится к отжигам - практически стандартные проделки/переделки, которые можно было увидеть практически во всех клубах.

Таких "Баек из склепа" - в любом "классическом" клубе вагон ходит из поколения в поколение, и про взятую на прыжок учебную запаску, набитую опилками, прыги с уложенными на хранение системати, и перецелпенные По-9с2 и Ут-15 (что бывало), прыжки с По-16 с медузой в руке или за ранцем, переделкой ранцев По-17/15 под магкую медузу, крючки, грузики, газеты в куполе, рамки в чехле, паспорт в ранце, отключенный, убранный или перевернутый датчик электроноля. Интерес представляют видеозаписи и воспоминания действительных участников отжигов, так как народный эпос имеет свойство приписывать и утрировать события, переиначивать (не Иванов а Перов, не 10 рублей а 100 и не выиграл а проиграл).

Ссылку в студию!!!!!!!!! ))

Это. Тут тема видимо как и у укладчиков в ВВС - есть парашют, есть инструкция - бери и укладывай, а что там - С-5К, ПН-58, Д-1-5у, Смайл - не имеет значения. Кстати, касательно служебных систем - они и в армии есть и в МЧС и прочих СПАСОБах, на территорию которых просто так не сильно то и пройдешь, и по нормативным докам к укладке допускается штатный спец и проверяющий, проведенный приказом, они же расписываются в паспорте и пломбе - ну в первом приближении так. Вообщем это тебе не на ДЗ ригеру систему кинуть ) В доках РОСТО - кстати - требования к укладке ЗП примерно как и в вышеперечисленных ведомствах. PS Пока писал - ужо ответили

Может в луже намочил одну пару, одел другую.

Какой там у Спилберга фильм - Кристина? (Машина, которая убивает) Предлагаю сценарий фильма: Тряпки, узнав про измену хозяина не слушаются вводов клевант и СК и в низком развороте прикладывают скудивера о планету.

"9. В тематических подфорумах крайне не рекомендуется использовать в качестве аргументов доводы в стиле: "Этого не может быть. Я такого не видел" или "Этого не может быть, потому что у меня такого не было" и т.п. Если у вас чего-то не было или вы чего-то не видели, это не значит, что данное явление отсутствует. Обычно это значит, что вы недостаточно долго прыгаете, чтобы вы успели встретить предмет обсуждения." Видимо этот пункт касается не всех участников дискуссии ))))

Ага, ты еще на ДЗ на штатного укладчика укладке отцепись и предьяви ему претензию ))))))) так и здесь - игра воздушных струй, папа... или бэд боди позишен.. не виноват я )) блин, уже настрочили )

Господи, святая простота.. сейчас он укладывает тебе за еду, но пройдет совсем немного времени - всего 8 мес. и будет укладывать за прыги, шлем, комбез, высотник наобещает на всю жизнь холявную укладку, а через мес. после покупки тобой ему системы - сольется. до следующего даунсайза ))

В ту секунду, когда ты получил травму - ты должен был подумать о том, что травма от недостатка опыта а не от Хорнета-170. Обычно делают следующий вывод - учиться, учиться, учиться. Какой вывод сделал ты? В ту секунду, когда у тебя пришла мысль сесть на кросс, ты должен был подумать, что это не игрушка а серьезная машина, требующая определенного опыта, которая может покалечить или убить если допустить малейшую ошибку. И ты, одев эту систему автоматически получаешь статус МПТРУРС. Обычно делают вывод - а почему есть деление куполов и зачем ранжируют скудиверов в зависимости от опыта и загрузки. Каков твой вывод? В ту секунду, когда ты увидел, как над тобой стебаются ты должен был подумуть что ты сделал не правильно и почему такая реакция. Обычно делают следующий вывод - я где-то лоханулся, а как надо было? Ты начал оправдывать свои действия и придумывать для чего и почему ты так сделал. В ту секунду, когда ты увидел заколлапсированную медузу, ты должен был вспоминить "действия в ОС". Ну и на последок - если тебя - пилота Кросса на отделении "на поток" так заколбасило, то это говорит о том, что навыка у тебя вообще нет. (хотя возможно - это твой кросс тебе помешал, был бы Велик комп - этого бы не произошло.) Можно конечно еще продолжать.. про отделение на поток и под хвост при немедленном введении ОП, про изменение вертикальной и горизонтальной скорости при прохождении косого потока. Вообщем - господь на тебе решил проверить работу ангелов - на сколько хватит их сил и терпения. И это - ты "забил" на общество с его устоями, почему оно не должно "забить" на тебя?

Диссидетны - как правило - люди образованные, "знающие предмет" - если проще - "они в теме". В данном случае - учимся на своих ошибках (ни хрена не учимся), опыт, знания и рекомендации других - нах - в результате - дилетанствующая агрессия помноженная на собственное величие и ощущение причастности к пилотам хай перфомансофф, вызывающая со стороны адекватного большинства неприязнь и желание быть подальше от данного субьекта с целью обеспечить личную безопасность и и безопасность окружающих. Ну и попытка воспитания путем отлучения от "трибуны". И скорее - не диссидент, а провокатор. (почитает его кто - сел на Кросс с загрузкой ** на ** прыге) - и поступит аналогично, в результате чего пополнит фаталити-лист - оно кому надо?