Ёжик

Да ладно свистеть, ты уж наверно и забыл как самому укладываться).

Еще место для таблетки алкозепцера и нычку для заначки на прыжки). Шучу.

Как бы тебе по мягче сказать... Не надо пытаться все забюрократизировать. Я знаю одного трубного перца, который АФФ прошел за 1 или 2 прыжка (мах3)- не помню. И то- на первом прыжке сразу в хетдауне. Главное - не по какой программе, при желании можно собрать бутерброд типа 5 прыгов АФФ на дубе, 3 на крыле, главное -навык и запись в книжке о допуске. Если че- после прохождения обучения книжку «потерял», завел новую и там сразу с допуском. А вообще - чудеса бывают. У меня знакомый 3-й прыжок делал на ут-15 - (2 на гражданке)- ему сказали крутить комплекс - призвали в армейку, начпрыг на морду попутал с братом -близнецом МС или КМС СССР, потом прихуел ). (Правда тогда к началу прыжков в клубе, из которого он пришел знали не только матчасть д-1-8; д-1-5у, но и т4 и ут-15). А почему не за 6 ?

Кривая поза, не симметричные ноги. На малой Vверт. это не так критично, при выходе на поток-вообще никак не влияет, а с нарастанием скорости начинается веселуха. Лечится трубой или прыжками, совместно с промыванием мозгов, т к «пациент» уверен, что у него индивидуальная уникальная проблема, которая никак не компенсируется и ни у кого ранее не встречалась. «Характерна» для выходцев из клубов, где все, что выше 1200-космос.

Вообще-то никакой официальной бумаги не надо - после обучения -хоть в Зажопинском АСК, тебе сделают запись в книжке о прыжках по упражнениям. и допуске к самостоятельным прыжкам с таким-то типом и загрузкой. И прыгай себе. Если приедешь на другую ДЗ (с небольшим кол-вом прыгов)) - могут попросить контрольный прыжок сделать, а будет в книжке прыгов 200 - так и контрольного не попросят. Но я встречал парашютистов с 300-и прыгов и на крыле, которые умели стабильно падать только 7 сек, на 10 они такой вертолет крутили. поэтому даже с 3000 они открывались на 7 секунде.

Они возят за 280 км и продают за 5500 то, что стоит 2000. (Оптом еще дешевле). 3,5%- их доход.

Это точно? Я почему спрашиваю- я когда- то прыгов 50 напрыгал на классической системе, на которой местный кулибин позаимствовал из медузы центральную ленту, все открывалось без проблем, пока случайно в ТЗК не увидели, что медуза не наполняется совсем, но работу свою делает.

2001. В моем городе клуба нет). Где учился -он был за 140 км, сейчас закрыт, ближайший нормальный дейстующий - 560). Хотя есть еще в 280, с 2 взлетами по Сб., и в 400 хороший классический, работающий на спорт-классика, где в принципе могу попрыгать на хороших условиях, но я уже за свои редко прыгаю). И точностную систему давно продал. Прыгаю чаще тандемы.

Понятие «адекватности требований» приходит с опытом. Почти 20 лет назад я был возмущен тем, что мою Талку (запрещенную бюллетенем) с просроченной ПЗ-81, с ППКу без паспорта (тоже просроченным), с ОП, у которого отрезаны уши (и номер) не допустили в одном из клубов и считал это верхом неадекватности и жадности клуба... В родном же клубе (и не только) я прыгал на этой системе без проблем. Так же я считал, что АФФ -это чисто дойка богатеньких. (Мне правдa повезло учиться в хорошем классическом спортивном клубе, где на крыло я пересел на 25 прыжке и прыжки там стоили реально копейки, которые я даже не платил, а отрабатывал тем, что возил перворазников). Теперь уже я не допускаю просроченные системы и настоятельно рекомендую АФФ...

Я не про все клубы. Я знаю клубы с Ан-2 где скачуть - только в путь, и на крыло в 20 прыжков и в год можно и 100 напрыгать, но их единицы.... И автор топика не из такого.

Тогда надо разделить скайдайв и аттракцион. Так как разовые прыжки на круглых куполах назвать спортом/скайдайвом язык не поднимается. Как бы это не звучало горько.По поводу опасности - Дуб - надежный, простой в укладке, но требовательный к ОФП и положению ног на приземлении. Поставить на нем правильную позу - проблематично в виду особенностей подвесной и расположения ЗП (слабо затянешь - останешься без зубов, сильно - не сможешь прогнуться) П1-у - все чуть лучше, но... отношения как к Дубу - не прощает - затяжки на ткани, сетке при похуизме при сборке купола после прыжка и пожоги ткани купола при неправильной укладке. + недавнее разрешение купола. Но в целом - это конвульсии парашютного спорта СССР, которые оттягиваются всякими дефибрилляторами, инъекциями адреналина (поддержка спонсоров, горадминистрациями, приобретением Д-1-5 и П1-у) и т.д. не способными заставить самостоятельно дышать и передвигаться 100 летний организм, но не дающими ушедшему в кому остыть. Да, дополнение - После 3-летнего маринования в таких клубах и наконец переходах на крыло, и иногда даже став инструкторами и "перцами" местного разлива, они, приехав в нормальное место, не могут пройти тренаж по ОС, при контрольном прыжке уходят в БП, в трафике устраивают такую дичку, что становится страшно, но потом, приехав к себе, начинают рассказывать сказки о том, что их не пускают и режут чтобы раскрутить их на АФФ, который им не нужен - они же уже инструктора и на крыле.Про просроченную технику-со сломанными трамплинами и ремонтом скотчем, говном и пылесосными шлангами я молчу.

Парни, ну в Советском ДОСААФе были 15-летние мальчишки и девчонки, с ОФП, которой сейчас можно только позавидовать, а сейчас перворазники на Дубах - от 15 до 50 с неясной мотивацией и отношением как к атракциону, избыточной массой и отсутствием мышцы.

Я бы даже сказал, что он значительно хуже Одиссея для оператора..

Например в Октябрьском (Башкирия). Наверняка есть еще по России.

Ты просто ищешь повод не проходить АФФ чтобы оправдать свой страх. Ты определись - ты хочешь прыгать или нет? Если да - то учиться надо у хороших инструкторов, а хорошие инструктора там, где много прыгают - а прыгают много там, где есть борт высотный и АФФ. (Где мало прыгают -оттуда либо инструктора уходят, либо деградируют). В остальных клубах многие инструктора со 100 прыжками и выше 1200 не прыгавши, которые и сами ничего не умеют и научить ничему не могут. (Поверь -я знаю о чем говорю). Хотя есть еще по России несколько клубов, где готовят хороших классиков, но спиной чую -ты не в таком клубе прыгаешь). А страх отцепки. ну это нормально. Для устойчивого навыка есть тренаж. В нормальных клубах он присутствует. Ну аина современной, исправной технике предпосылок к нему значительно меньше, чем на УТ-15 (я уже молчу о том, что так с ресурсом), По-16/17, упрыганной Мальве ну и приземление на З-5; пз-81 случай чего-могут быть куда болезненнее, чем на нормальной, современной запаске.

В Мальвовский ранец По-16 встает без проблем. Видел много твких систем, именно горбатых с По-16, но купола туда ставили сами, не завод . Там где я прыгал, и ранцы Талки (самой первой, запрещенной в 2000г) ушивали до такой степени, что камера была равна радаровской, но купол был По-16, и ничего.

1. Сам выпускник 2 программы, но нормального клуба- который был ориентирован на спорт. Подтвержаю - при всей моей любви к 2 программе, учиться лучше по АФФ - меньше переучиваться от неправильной позы, адекватное поведение в трафике (при условии, что учат в нормальном клубе), адекватные примеры для подражания (аналогично - при обучении в нормальном клубе). Так что пройдя обучение по АФФ в адекватном месте ты сэкономишь деньги, здоровье, привьешь хорошие манеры и понимание куда и как можно расти.Не так давно встречал в Мензелинске женщину - ей "очень глубоко" за 40 - вроде из под Архангельска, проехала 4000 км для АФФ. И счастлива. 2. На счет однообразных - это ты совсем зря - есть такое упражнение - точность. Охуенно интересное, если увидеть как правильно работать и найти маты. Кстати - соревнования проводятся регулярно и во многих местах - в совсем глубокой переферии.

У меня запаска легче ОП при бОльшей площади.. на моей спине вырастут сиськи?

Да тут гордится нечем, много таких уже было, не все сейчас выше уровня земли и ходят сами..

Кумертау не работает уже лет 5, Д6 у них отродясь не было, были Д-1-5 и Юниоры. Тандем -да, был. Есть Бузулук, но после этих выхов борт летит на КВР в Шахты, т е там сезон заканчивается.

Новости (старости) есть - прыжков в Оренбурге - нет, в Орске (Гудрон) - тоже нет.

Не, мало, пусть берет нормальную, терминальную- 180. ))

У меня логбуг нептунов (2 шт) с прошлого года чегой-то не правильно стал писать дату прыжка - мне их того, в мусорку?

А люди, которые умеют только тормозить (во всех смыслах) или стоять у горы, осуждая с умным видом ? Новые Гаторзы?

А по моему - надо просто чаще прыгать. Переход активнопрыгающего на 2 размера в сторону уменьшения - меньший риск, чем прыжки на 170 но 10 раз в год. Ну ради прикола можно взять промежуточный размер в аренду на 20 прыжков. В любом случае, это не переход с 282 на 120. Да, скорость возрастет, да- работать аккуратно.