Ёжик

Сева, так вроде это Аиртек (зарещает) не рекомендует под предлогом не несем ответственности/не тестировалось свои шайбы на др. приборах, а производитель других приборов - молчит - типа можно. Какие проблемы? Пусть еще бюлютень выпостят о недопустимости использования салфетки с силиконом и вспомогательной шпильки, затяжки и ношения футболки и бейсболки не пользователями Сайперса и риггеров, устанавливающих не их приборы. Особенно шпильки и нашивки) и недопутимости ее использования при установленных механических приборах (ППКу) :-)

Не являясь категоричным адептом виджила (только его счастливым пользователем) скажу так - а Бе-12 - это нормальный тип для выброски спортсменов-парашютистов?

Игорь, ты крут, но новичкам кататься скольжением ради удовольствия - чревато... у них нет за плечами 3000 прыгов, глазомер не на столько притерт, пусть уж лучче чуть-чуть повыше купол задавливают и встают на ножки, чем догоняют свой купол махая ногами через голову или если считают что проскользят и опоздают с подушкой. И вообще - предлагать студенту, не умеющему/плохо умеющему делать подушку- получать удовольствие от скольжения - не похоже на статус реального осторожного инструктора (ссыкуна) )

Это пока ветерок встечный и штиль... когда-нибудь обязательно сядешь по ветру - там скорости немного другие будут - лучше знать и быть готовым...

Игорь, хороший выпускающий - не будет силой первораза в ступоре выбрасывать, он его хитростью - скажет - не хочешь - ну отцепляй ручки от двери, пойдем на лавочку... вот тут-то и самый раз помошнику выпускающего подмогнуть ) И нечего, понимаешь, нас демократии учить ) А вообще - совсем-совсем отказника в полуобморочном сосоянии - никто ни силой ни хитростью бросать не будет, а вот замешкавшемуся или раздумывающемогу - помочь можно. И он потом даже и не вспомнит о "помощи", еще и спорить будет что сам прыгнул... пока видео не покажешь с его "выходом".

Ты не поверишь, но даже на этом сайте достаточно много женщин вроде как ригеров и чего попало делателей ) и Котова - кстати - тоже.

Не надо путать крылья и неуправлямые круглые купола, конус возможности которых достаточно мал. И не надо думать, что раз упирается, значит не хочет - он может сказать "щась, с мыслЯми собирусь и пойду" - колько на это времени нет совсем. Игорь, вопрос троллинга Николая по поводу классики, Ан-2, круглых куполов неверен. В данном случае больше похоже что тролишь ты. Надеюсь, ты сейчас не будешь давать советы по укладке Д-1-5, Д-5, Д-6, Юниора, учить тонкостям мягкой укладки Ут-15? ;-) Николай тоже с тобой про ФФ и съемку тандемов не спорит.

это к чему? просто к словам "приземление на дорогу"?

Мне вот интересно не то, что на автобане - а хотя-бы на не сильно загруженной трассе - как поведет себя купол, попав в турбулентность от разъезжающихся фур, или просто быстро проехавших машин, при попытке сточниться на разделительную... И очень интересно - в - случае, если тело снижается на свободную разделительную полосу (бля, а где такие есть то?) - возможно ли удержиться на глиссаде, если рядом едут м автомобили и не приведет ли это к гарантированному фаталити. Вариант - по движению - хорош тем, что меньше разность скоростей, но куда кинет - хз, вариант против шерсти - хоть и больше разница скоростей, но ты хоть видишь что-то и понимаешь, что сейчас может быть жопа - лучше уж на столб или щит, чем попасть в спутку от фуры на скорости 110 и дальше вероятность вsbuhsif в рулетку значительно выше, чем вероятность нормального приземления живым и здоровым.

Какие такие 500 - ) ты с дубом не путай )) Во-первых - поток отличается скоростью от привычного значительно - точнее - очень значительно - лопатки сходятся, если руки выставить в поток. Отделяться надо очень плотной группой - все равно разметает по небу на скорости 300-350 прилично, если прощелкаешь - не факт что дайдешь. Второе - если есть ППК-у - изредка - но бывает - срабатывают. Выджилы - стреляют, а сайперсы 1 - могут уйти в кому. Следовательно - вкорее всего прыги при отключеных/невзведеных (как минимум у части скудиверов) приборах, что требует некоторого. вообщем уверености, что тело грамотно сработает. Третье - По плану подготовки вроде прыги с Ила обычно с 800, ну иногда залазили на 1000, а нужно еще стабилизироваться, отормазиться, сориентироваться, кинуться - еще + к опыту в 500 прыгов на крыле. - в небе такой паллейдоском получается).

Исключительно без обмана ты, до совсем недавнего времени, должен был прыгать на сертифицированной технике и пользоваться сертифицированным страхующим прибором. Использование несертифицированных систем модульной комановки вело к большому количеству проишествий (читай Анализ парашютных происшествий за 199*-2008 (?). :D Если мне не изменяет память, последнее, что сертифицировалось - это система "Мальва-24" с прибором ППК-У. Какой такой Спектр? Какой такой сайперс-2? Какой такой винг? "Это же ведь признак недальновидности. Все самое лучшее в нашем мире сделано исключительно без обмана "

Интересно, а вопросы этики зачатия ребенка с помощью секса у вас там не задают ? (я не Саша Оверченко, но все-же).

Хлопотно это и опасно - таким способом - сначала ножные, потом грудную - удушиться можно. тогда уж - сначала грудную, потом ножные.

О.., дорогой, как мало ты знаешь о СРО (саморегулируемых организациях) - которые - всего лишь бизнес - не имеющий ничего общего с качеством. С немалым компенсационным фондом и членскими, что неминуемо скажется на стоимости услуг ригера. И совершенно не имеющее отношения к реальному качеству. А по факту - допустят тебя до укладки ЗП себе и другим, если в твоем навыке и знаниях руководитель АО не уверен и поставит ли он печать в паспорт системы? Если ты не проведен приказом на допуск к укладке ЗП? То-то же..

за сколько предлагают и что планируешь прыгать?

Если бы ты видел некоторые как ты говоришь "самопальные" ранцы - и сравнил их с тем, что в тот момент шилось на предприятии - ты бы так не говорил. Кроме того, если тех процесс полностью соблюдался, но шилось не на предприятии "швейный завод № 3" а на кухне, машинкой Зингер или Чайка, все нитки подплавлялись или убирались и ничего не махрилось - ты думаешь качество было сильно ниже?

Как правило, с Ил-76 и прочих прыгают используя технику ВТА. При этом отрабатывается упражнение "Десантирование" - на которое летают все экипажи по плану боевой подготовки. Так, как обычно все дейтвия практически на автомате - то даже простимулировав материально, не факт что руки не сдалают "как обычно". Послушай записи действий и докладов на взлете - в инете их достаточно. При этом в ответ на твои претензии о сработавшем патроне и необхдимости оплаты работы по его замене - скорее всего будешь далеко послан, типа - не нравится - не прыгай. Поэтому все-же безопаснее отключать нах прибор, если все-же идешь прыгать с такой техники.

Как только появится очередь во взлет, лица и опыт приезжих перестанут на манифесте вспоминаться на раз, произойдет пара-тройка предпосылок - все встанет на круги своя - приезжий, не имеющий "гарантов" и с малым опытом - пойдут на контрольный прыг, то, что некоторые считаюз за мозго**ство - зачеты, вопросы, ВЛК - как мера безопасности от контролирующих органов и лиц с. малым опытом - появятся и ..все )

Николай, подскажи - а одкуда инфа по ВЛК (врачебно-летная комиссия) в каждом военкомате - пусть даже и областном/краевом? Вообще-то есть перечень военных медицинских заведений, имеющих лицензию на проведение ВЛК и не каждый мед. госпиталь, а тем более военкомат ее имеет. Если по поступающим в учбные заведения ВВС - так там после комиссии в военкомате они ВЛК проходят у медсанчасти училища. Полностью аналогична и ситуация со ВЛЭК (врачебно-летная экспертная комиссия). Кстати - некотрым летчикам ВТА приходится проходить и ту и другую.

"Вы просто не умеете их готовить" (С)

не мешай дисскусии! Мод сферическую стропы в вакууме - это отдельная тема. Не засоряй форум! )

Ну тут думаю - чем больше слабина - тем больше поток ее вытягивает, тем больше становится площадь которой стропа взаимодействует с потоком - т.е. увеличивается лобовое сопротивление, тем больше она тормозится, тем больше она загибает заднюю кромку - и так до бесконечнсти. Тут остается вариант ну очень легкой стропы, длинной стремящейся к бесконечности - в результате дуга (ее радиус) будет стремиться к бесконечности - тогда задняя кромка подгибаться не будет, более того - буде стремиться расправиться - но купол будет тормозмться стропой и, самое лавное - как работать стропой управления бесконечной длинны..

sergant А зачем извращаться с куполом, находящимся в нестабильном положении? (пытаться сажать в случае несхода при видимсти управляемости и стабильности?)

Novice Ошибаешься - примеры -как минимум запрет Талок, доработки на По-16 (если правильно помню) и т.д..

Вероятнее всего - будет обычное или почти обычное открытие, возможно с доворотом. Даже не на "студентах". "Тут ведь главное - стропы не завязаны, слайдер на таблетках, а стихия сама все расправит." (с).