Ёжик

Dimex сам заграницу не отправляет, а работает с UPS, DHL и прочими зарубежными курьерскими службами, просто у них там скидки за опт.

С куя ли тут ты им рот закрываешь?

Филин, не выноси себе и другим МОЗГ . (если он у тебя есть). Управлять ты бы не чем не мог- ни Д-6, ни Д-1-5у, на Велосити. Ты просто веришь в свои силы, а мы - нет. Наличие строп управления в руках перворазника - самый главный головняк выпускающиего и самого перворазника (при снятии с дерева, столба, самолета, здания, при непопадении на площадку, при попытке развернуться перед землей или добавить горизонтальную скорость (на Д-1-5у) и сделать не 5 (ветер) а 7,5 м/с. - ветер+скорость купола). По поводу разворота в подвесной свободными концами - при наличии препятствий, для контроля "соседей"-учат везде, где был, где используются любые круглые купола. НО! при приземлении практически везде отказались от обучения разворота в подвесной перед приземлением, так как это ведет к большему количеству травм с большей сложностью (винтовые преломы). Вот про уход от препятствий скольжением тебе расказывали, а ты навверное на любаву любовался или в носу ковырял или трепался с корешами. И не использовал информацию, когда такая необходимость появилась. Отличия куполов Юниора и Д6 настолько малы для вас (это всего лишь 2 красные веревочки сверху вниз и снова вверх - они на самом деле всего-лишь декоративный элемент, понты типа аксельбанта дембеля), что на это не стоит заморачиваться. Почему спортсмены спросили бугра что одевать - ну вероятно Юниоры поновее, их держат для тяжеловесов, а Д-6 постарше, их на легких. Ну вот как-то так... Вывод - тело, в виду отсутствия дисциплины на инструктаже все прощелкало, сделало все, чтобы убиться или покалечиться, но надежный парашют и ангел хранитель не дал телу исполнить гениальный план (или экспромт) по одеванию гипса на отдельные части тела. В результате тело обиделось и решило поплакаться и показать, что все вокруг сволочи и неучи, а он один - во всем белом.

Вообще не вижу проблемы в замене Д5-доработанные на принудиловку, юниора и Д-1-5, так как они практически не отличаются-управление, приземление, действия в особых случаях полностью совпадают. Это нормально. Разница- для не прыгающих - только в некоторых аспектах укладки парашюта. Так что не беспокойтесь, все хорошо. Ну и эфемерная возможность " рулить" для перворазника на управляемых уколах значительно чаще приводит к таким неожиданным ситуациям, как приземление на препятствия и схождение куполов.

Ты ни разу не заказывал майки и кружки с своими картинками? Открою тайну - Яндекс- печать на ткани(футболках)- выбирай технологии и стоимость.

Ты часто пишешь не зная... И даже не думая. Графоманство?

Что же ты еще не президент? Ну вот спишусь я с Кешей, мол продай мою систему- ну продаст он её. Известный чел ? Да, продавец известный. Если потом будут разборки - он на меня сошлет, а я на Петю пупкина, что увидел объяву в Коломне или Мензе и купил, тел не помню. Риггер - ты уверен, что из 10 риггеров или лиц с допуском на укладку ПЗ хоть 1 не читая этой статьи узрел бы этот перешив? Даже в КЛМ. А ответ у тебя то никто и не спрашивает! Вот читаю твои посты - похож ты на графомана. Чукча не читатель и думатель, чукча ПИСАТЕЛЬ!

Я установил без бокса. Бум посмотреть на жизненный цикиль и влагостойкост данный аппарат.

Фокус не настраивал, поэтому пока фотки "мылит". Прошивку и обновление он заливает сам при подключении по ви-фи к телефону, достаточно нажать "да, обновить", там все просто и удобно. Сейчас меню в приложении уже на русском. Фактически видео с аппарата "из коробки".

Опрыгал камеру Xiaomi Yi . Проц. Ambarella A7LS. Камера: 16 Мп от Sony (Exmor R BSI CMOS) F2.8 Угол обзор: 155° Запись: H.264,MP4. Дополнительно: Wi-Fi, управление через мобильное приложение. MicroSD слот с поддержкой СД карт до 64Гб. Поддерживаемые форматы: 1080P 60fps, 1080P 48fps, 1080P 30fps, 1080P 24fps. 960P 60fps, 960P 48fps, 720P 120fps, 720P 60fps, 720P 48fps, 480P 240fps. Размеры: 60.4*42*21.2 мм. Вес: 70 гр. "+" Цена (70$). Возможность использовать крепеж от Го-Про и Sj4000 "-" Картинка на безвременно проебанной Соньке AS-30 была постабильнее, видимо сказывается работа стабилизатора. Непривычно без дисплейчика, отображающего режим (но в целом - по "пикам" достаточно удобно ориентироваться.) Отсутствие в комплекте бокса (решаемо заказом отдельно). Ну как-то так. обсуждение данной камеры на 4pda: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=647390 https://yadi.sk/i/mZtEmTOsiN8EV

2 августа - значит показуха. Народ. вариант отцепки флага на малой высоте при подготовке к подушке рисковый по причине наличия груза - куда унесет - х.з и отвлечении внимания. Приземление с флагом с 1,5 без протаскивания флага по земле - как-то вызывает сомнения. Да и при косании груза земли может работать как якорь, в результате чего ты будешь не перпендикулярно земле, а под углом (может я и ошибаюсь), и пробежку делать будет не айс, как бы лицом не припечататься. Я бы не экспериментировал с загрузкой 1,5 и флагом, а прыгнул бы с "классикой".

back_to_future ты SlavikMIPT?

Есть два мнения - твое и неправильное. Я угадал?

Хундайки/Киа начала 2000 - самые дешевые (ИМХО) в эксплуатации и ремонте при высокой надежности и достаточном комфорте. Вагон хорошего неоригинала запчастей по очень гуманным ценам (бампер 2500, крыло 1500 до кризиса), не требующие специнструмента. 1. Хундай-Элантра j3 XD/Киа-Сид (одна платформа) не сильно дороже Акцента, но комфортнее и безопаснее. 2. Хундай Туссан/Киа Спортридж предыдущего поколения. (Не Каптива/Антара, Актион, Рекстон).

На стоянку, в манифест, в укладочную,на ЛЭП, в водоем и прочие препятствия? Да не вопрос ). Куполок поменьше, страховка, хорошие хирурги, побольше хорошего гипса. Куда-нибудь - но приземлишь. Никто мимо земли не промахивался.

"Мои соседи днем и ночью слушают хорошую музыку. И мне не важно, хотят они этого, или нет." (с). Можно было просто написать, что получил много новых знаний бла-бла-бла после уроков Романюка. Всем рекомендую. Про то, что многие перцы не правильно приземляются- лишнее.

Как по мне -Мячик или подушка медузы самое удобное место. Сигнал по удалению от метки на камбезе не вариант - купол у укладчика, прыжки в 2 системы. Вот удаление от метки на ранце - это более подходящее.

Во время выполнения подушки? И мне бы хотелось услышать мнение редактора, а не твое.

Это какая площадь купола должна быть, чтобы никбачение уменьшило лобовое сопротивление системы купол-пилот в 1,5 раза?

Так никто не называл это как супер-трюк, а он пусть назовет! Приземление в слепую каждый первый радиоуправляемый статкиклайнер, 9/10 прыгавших ночные прыжки с Ил-ов, чем это отличается от прыжка с сальто купола, которое совсем не редкость у начинающих прыгать на своей укладке или с закруткой, которое почти нормальное явление - не понимаю. "Страна ждет героев, пизда бабы рождают дураков". (с)

back_to_future Если ты жалеешь, что не успел его сам сделать и пропиариться, то предлагаю тебе идею на трюк - прыжок с тараканом во рту. Ну или с укладкой с закруткой в 1 оборот или с сальто на спокойном мешке. Смысл тот-же.

Хороший трюк это то, что 99,9% сделать не могут. Не потому, что ссут, а потому, что для этого надо чему-то научиться и отработать и при этом не факт, что будет достигнут 100% результат. В описываемом случае где невозможность совершить подобное 99,9% парашютистами? Ну тогда и любой твой прыжок для непрофессионалов это жутко клевый трюк. (Показухи в дальних деревнях, где потом всем колхозом фотографируются и берут автографы это подтверждает.) К слову, лет очень много назад, на ночных прыгах у военных, с фонариком-брелком, прыгая на импульсе12 я сильно охуел, когда выбросили нас хрен знает на каком удалении, не позволяющем дойти до площадки приземления, и в приземном слое оказалась дымка и нихрена не понятно на какой высоте и что под ней. Скайцентра тогда еще не было, и то, что это близко к премии дарвина я понял после приземления. Если для тебя это крутой трюк, то можешь мной восхищаться, но по факту это совершенно неоправдвнное уебвнство, подобное описанному прыгу с завязанными глазами. Хотя подобный изврат может без последствий повторить практически любой. Есть огромное количество рекордов, трюков и т.д., выполненных нашими, которые действительно рекорды и стоят этого слова. Прыжок с завязанными глазами - дешевый лажовый трюк, аналогичный катанию мотоциклистов в шаре или бочке - для лохов круто, по факту хрень. Как говорят - "пижон тряпошный".

Ну дрочи тогда на американцев, если ты не понимаешь разницы между уебанством и рекордами, являющимися сложными техническими мероприятиями.

Если я правильно помню, то требования следующие: стаж в спорте белее 3-х лет, 1000 прыжков, сколько то часов фрифола, инструкторская ксива. + представление от клуба в авиадепартамент РОСТО на обучение на тандем- мастера, действующее влк. И я думаю, что желательно заранее пройти мрт позвоночника.

Так наверное откапиталили и то халтурно - стартер, трубки закрашены так с новья идет, сказали заказчикам. У меня ассоциация с нашими движками на дорожно-строительную технику, которую мы получали с ремзавода после капиталки.