Ёжик

в каком?

А ты против? Ты что, обижаешься? Да ладно тебе, на обиженных воду (и не только) возят. А 0,5 в профиле - это чего и чьего разлива? Это сразу после Д-1-5-у или вместо?

Если бы ты сел на стилетку/радар/блю-трек/велосити/импульс18 - то писал то же самое - "замечательный, очень предсказуемый и послушный купол, мягкие открытия." Вывод - какая это характеристика? По сравнению с чем "замечательный, очень предсказуемый и послушный купол, мягкие открытия."? У меня знакомый МС тоже говорил - По-16 - суперкупол, мы на нем всех рвали. Жаль, что его сняли с производства. Пока не прыгнул на выбитом фойле с 2000 прыгов. Запорожец - тоже хорошая машина, если ни на чем не ездил. (с).

Я вот тоже сначала считал Радар, позже - Импульс клевыми куполами, пока не попрыгал на других. А до этого - Т-4 и Ут-15 для меня были очень крутыми... после Д-1-5. Некоторые с 50 прыгами на мелкую стилетку садились и говорили- очень послушный и предсказуемый. Я к чему - для того, чтобы давать характеристику куполу, наверное надо кроме него попрыгать аналогичные по размеру другие купола. Ну и опыта все-же немного надо... Это не проблем купола, это проблема кривых рук. А про "гораздо сложнее, дольше" - вообще повеселил.

У меня знакомый тоже пересел на крос 119 на 1** каком- то прыге, мальчишка очень толковый, грамотный, с физо отлично. Только вот не надолго... Теперь в коляске на всю жизнь. Не торопился бы ты. Ну и тут были и купольщики и каратисты и зацеперы, резкие, с хорошей координацией, которые и жить торопились, и на мелкую тряпочку сесть поскорее, только многие из них уже ниже уровня земли, причем навсегда. Ну и хвастовство джавом с кроссом в теме о скорпе - не самое правильное место.

Ты мну конечно извини, но пример с экипажем, которому платят и перенос этого опыта на скудивиров, которые сами за себя платят, как-то натянут чуть более, чем маленькая сова на большой глобус. И на ДЗ будет расценено однозначно, как самодурство. Кстати- в авиации и профотбор, и тренажей и тренажеров, психологов, ВЛК/ ВЛЭК и пречего вагон, а сука, бьются. Расскажи метод отбора тех, кого допускать и кого отстранять. Мне правда - интересно. Ну и ты не привел перечень посещенных и оцененных тобой ДЗ.

Я не знаю, на каких ДЗ ты был - сам рассказать ты отказался. И ты не ответил, какие ДЗ ты считаешь нормальными. Но практически на всех ДЗ, где я был - первое нарушение - первое предупреждение, второе (иногда без него)-второе предупреждение, третье - досвидос. Со стеклянными глазами медики нигде не пускают, некоторые иногда и в трубочку дышать заставляют. С куполами за пределами допуска - аналогично. Но люди на этих ДЗ иногда все-же бьются. Ты предлагаешь перед каждым прыгом залезть в голову каждому путем трепанации или еще чего? Ты действительно считаешь, что инструктор может передать весь свой опыт словами и картинками и тренажами всего-всего-всего, без наработки опыта самим обучающимся? Ты действительно считаешь, что можешь гарантировать, что тело не поставит в систему купол меньше, чем указано в допуске или не возьмет чужую систему, или не пропустит стопку из фляжки, когда никто не видит? Вроде герр Игорь когда-то писАл-если вы не падали или что-то там на команду - значит вы слишком мало снимаете. Если ты не делал ошибок - значит ты слишком мало прыгаешь. А если ты считаешь, что можешь гарантированно подготовить спортсмена и гарантировать то, что он никогда не совершит ошибки - или ты слишком мало подготовил людей, или ты их не знаешь, или ты слишком самоуверен, или еще что. Ну и если у тебя люди ломались на дубах - а они у тебя ломались, значит ты их подготовил плохо. Имеешь ли ты право остальных учить, у кого статистика может быть и лучше чем у тебя? Вот как-то так. Да, если ты посмотришь профиль "адептов Кузнецов" - то опыт их зачастую поболе твоего. И значительно.

Gravitatsiya, а на каких ДЗ ты бывал?

Так и к-15 налистывается и укладывается во фрибег почти так же, как и основной ), уложенный пропаком. На а в целом - имеет ли смысл что- то переделывать с системой, которая достаточно неплохо работает для того, чтобы отпрыгать 1 сезон?

На правах первого, нарушившего своим сообщением тему топика, приношу свои извинения модераторам. За это, попробую продолжить. Gravitatsiya 1. 84 год- программа подготовки -36 часов и более, у деток, которые были физически куда лучше подготовлены, чем нынешнее покаление. 2. Основная часть прыжков - на д-1-8; д-1-5у; д-5. 3. Спортивные прыжки -основная часть командой клуба и СПОРТСМЕНАМИ, которые в год делали прыжков от 300 и выше. И тем неменее, бились. И ломались. И о переломах далеко не всегда сообщали. Редкого старого спортсмена можно найти, избежавшего компрессионного перелома позвоночника или перелома ног. И со слов стариков, во времена основного спортивного парашюта ут-15, тех, кто продолжал прыгать после 25, считался старым суперзубром, который счастливо избежал травм, закрывавших ему путь в небо. Сейчас НЕ ВОЗМОЖНО привести или дотянуть уровень любителей, к тому же прыгающих на скоростных куполах, к уровню тех молодых реальных спортсменов, прыгающих на классике. Ну и такой вопрос к тебе: какие современные Российские ДЗ ты считаешь адекватными в плане безопасности?

Ну если эти вопросы тебя так удивляют, то поищи Мальву, только не в ранце Ирбис, а родном Мальвовском или в Комфорте, и посмотри там на ЗП. И ничего, обычно работает).

Предлагаешь новое верование - вы все суки, потому, что меня не научили/разрешили/пустили? И в добавок - баба - сука- не дала, я расстроился, не спал, доктор не заметил и допустил ( а я ему не сказал о бессонной ночи) решил доказать ей крутизну крутым свупом на навигаторе280 и убрался, но виновата она, доктор, РП, выпускающий, конструктор парашюта, родители девушки- что не научили всем давать и т. д.?! Так?

Совершенно верно.

Дед мороз Леха, Гриша, Сергей, выходите!

Кого вместо себя предлагаешь?

Инку и водолазика. Девушек мы уважаем. А то тут некоторые темы не раскрыты и бузятелов доминирующих не хватает.

Я чего мне прятаться... Ну уйдет Великий и Ужастный из модеров - будет еще скучнее. По мне - руководитель ( администратор/модератор) должен быть не только мусоршиком, отделять зерна от плевел, но и авторитетом для остальных участников. И в лучшие годы так оно и было. Игорь, Шаталов, Гриша, Мансур и т. д. Уровень авторитета остальных зачастую на порядок ниже. Ну возложат на Ориона полномочия модера и что? Чел свои мысли не умеет формулировать, держать нить, так он и в мыслях других запутается. Если только в воспитательных целях - показать, что руководитель он так себе? Так как там в шутке- опыт приходит с годами, первым гипсом, вторым гипсом, никогда не приходит. Да и шапку по размеру брать надо, а то либо жать будет, либо от ветра слетит. Кстати - а кто тут любит бузить и доминировать и смущать студентов-мужчин полом и внешними данными при прохождении АФФ? Думаю, что они смогли бы оказать посильную помощь в модерации форума. А с Мансура модераторство не сымать! Нехай крест свой несет, покуда помнит расположение приводов отцепки и запаски. Ну если он не сильно против.

Мой друг, не плачьте и не печалитесь! Я уже несколько раз предлагал - знаешь как сделать лучше - не учи нас, убогих, а сделай сам и лучше! Создай свой сайт, форум, собирай единоверцев и единомышленников, разбирай там авиапроишествия, авиавидеорегистраторы, способы ремонта локомотивов, методы управления коллективом, шаг между креслами на самолетах, особенности управлени АПЛ, моральный облик среднестатистического скайдайвера на скайцентре, постановку видеороликов, вечные двигатели, сам назначай модераторов. Но и нас не покидай! На протяжении последних полутора? лет ты каждые полгода вносишь радость в наши дома, сердца и души, не то, что раньше, когда ты был пассивным читателем. Ну а раскрутить свой ресурс у тебя получится! Я верю! Ты же смог реализовать остатки залежалого сварочного неликвида, получается что- то с глонасом делать, до этого ты ВЛК отменил... Я даже думаю, что ссылку на твой ресурс админы и злобные модеры разрешат поставить тебе в подпись! Так что " осилит дорогу идущий"!

Апну. Без Ориона скучно.

Да не вопрос- зеро, фойл- 10 прыгов на почувствовать и вперед, на маты)

back_to_future осеннее обострение? Или недопрыг? Ты же сам так любил учить как что и кому делать, все везде знал...

Ну с 3 сек. на приборе с 200, если память не врет при стандартной системе, с кольцом и прибором. На транзите, думаю, можно и ниже. Но своими глазами ниже видел только Д-1-5 (Д-1-8 ) на веревку.

А сам то как думаешь? Почему и чем он должен отличаться от механизма ввода на больших высотах? Или знание матчасти хромает?

Это я слышал не один десяток раз, но как показывает Орская трагедия - это всего лишь байка. Объективно - она может спасти при незацеплении карабина, если успеешь понять и при зависании (невыходе стабилизации) при последующем наборе и обрезании удлинителя. Я с трудом представляю иные причины, кроме этих, которые уже достаточно натянуты. Во всех остальных случаях вероятность успешного комплекса действий по выявлению отказа, принятию решение на ввод зп, ввод зп, наполнение и благополучное приземление - ну совсем низкая.

Скажу просто - не выебывайся а то в роли свиньи могут посчитать не более опытных товарищей, а отдельных начинающих скудиверов, которые раньше уже достаточно освоили параплан и считают, что они уже гуру пилотирования на приземлении в группе.